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jeby

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  1. jeby
    Avevano già detto che 25mila era il limite inferiore. Tra l'altro... Ma sbaglio oh.... Yaris non sarà nella stagione WRC 2021? Non credo. I numeri li fissi prima di iniziare la produzione
  2. jeby
    Il grosso del rumore lo fa l'interazione tra rotore principale e rotore di coda, per cui uno dei modi migliori di ridurre il rumore è eliminare il rotore di coda o almeno intubarlo. Ventilatore no dai, non ha il moto di flappeggio il ventilatore 😅 il rotore è uno dei meccanismi più complessi sulle macchine volanti, proprio per via di tutti gli accoppiamenti dinamici e le forzanti con tutte le possibili risonanze. Tra l'altro è interessante notare come agli albori degli elicotteri la pala fosse quasi rigida, la prima innovazione fu appunto la cerniera per il flappeggio, e poi tutti i vari ammortizzatori, prima oleodinamici poi ad elastomeri, e adesso si sta piano piano tornando alle pale senza cerniere, o meglio con cerniere virtuali, possibile solo grazie alla costruzione composita.
  3. jeby
    Molto bello
  4. jeby
    Mio padre per 20 anni ha fatto Hinterland Milanese -> Mirafiori. Poi Hinterland Milanese -> Noale. Poi Hinterland Milanese -> Ala di Trento.... Poi per fortuna è andato in pensione 😂
  5. jeby
    Mah, direi di no. Devi ripensare la progettazione delle vetture, mettere d'accordo tutte le case automobilistiche con le loro proprietà intellettuali, tra tutti i Paesi in cui avviene la commercializzazione, eliminare uno dei grossi vantaggi dell'elettrico, ovvero avere buona parte della distribuzione già pronta (le linee dell'alta tensione) e mettere in piedi magazzini e in strada camion.... Molti più camion di quelli che portano la benzina, date le scarse dentistà energetiche in ballo.
  6. jeby
    Sì infatti, poi l'ho scritto... Facile fare l'ecologista con un'economia basata sull'esportazione del petrolio. Se ci pensi è ha senso, massimizzano l'export riducendo il consumo interno
  7. jeby
    Perché le batterie delle auto sono parte integrante o quasi della struttura, le bombole della cucina no. Inoltre dimensioni e caratteristiche tecniche delle bombole sono normate, nel dettaglio, le batterie no, ognuno le fa della forma e capienza che gli serve. In più: di bombole ne girano sempre meno e le fai viaggiare sugli Ape o i Porter, a tendere dovresti far girare MILIONI di batterie su camion.
  8. jeby
    Sì il costo occupazionale sarà un'altra mazzata accessoria che pagheremo di tasca nostra. Questo non influirà inizialmente sui prezzi, ripeto, le Case automobilistiche che non sono start-up devono fare quadrare i bilanci e garantire profitti. Sul 4 gatti: sì, sono 4 gatti, e sono ricchi in un Paese ricco. Il fatto è quello. Di per sé il fatto di essere pochi e concentrati in poche aree non sarebbe sufficiente, per via delle problematiche che sorgono sulle infrastrutture fuori dalle zone densamente abitate e in quei climi. Serve il cash e il costo basso dell'energia. D'altra parte la Norvegia campa di petrolio e si fa la corrente per uso interno al 90% da fonte idroelettrica.
  9. jeby
    Contesto l'eguaglianza scendono i costi -> scendono i prezzi. La storia dei prezzi delle auto ci dice il contrario, il salto c'è stato nel passare dalla produzione artigianale a quella in catena, ma poi i prezzi sono man mano saliti. È vero salgono anche i contenuti e le dimensioni ma sta di fatto che se confrontati i prezzi di Golf VI, VII e VIII a pari livello di potenza e allestimento ti trovi 5k€ di salto tra una generazione e l'altra. PS: io di Reggio Calabria, ma ho passato molte delle mie estati a Caulonia, vicino Roccella... Recentemente ho iniziato a bazzicare il crotonese, quindi le zone le conosco bene... Ho provato tutti i mezzi possibili per arrivarci da Milano: auto, treno, aereo, nave... Alla fine l'unica cosa conveniente è ancora farsela in auto, se sei più di 1 persona e soprattutto considerando che se voli o arrivi col treno poi sei nel niente a livello di trasporti locali e devi noleggiare un'auto a prezzo salatissimo.
  10. jeby
    Quello di cui parli tu sono i costi, non i prezzi. Non è detto che i prezzi scendano quanto i costi, anzi, magari le Case automobilistiche vorranno anche guadagnare e rientrare nei costi pregressi caricando di più sul fenomeno di moda. Inoltre la fai facile sull'infrastruttura... Io capisco nei paesi ricchi e organizzati tipo il nord Europa, dove magari anche il costo del kWh è inferiore, ma nel resto del mondo? Anche solo nell'Europa del sud? L'unico posto dove ad oggi c'è la parità è la Norvegia, a botte di incentivi e non da poco, e soprattutto di disincentivi sulle ICE. Ti caricano il 50% di tasse su una ICE all'acquisto.... Ma la Norvegia è un Paese molto ricco, con un PIL procapite alto e un debito pubblico basso, si può permettere queste cose. In Italia? Sulla linea Jonica da Taranto in giù i treni viaggiano ancora sul monobinario e senza elettricità, quindi sono tutti diesel, non c'è un'autostrada (che è solo sul versante tirrenico) e l'unico modo per muoversi è la SS 106 Jonica o "della morte" dove spesso per fare 60 km ci metti 2 ore. Ora io capisco tutto, ma spendere soldi pubblici per fare colonnine e sconti sulle elettriche a fronte di tali condizioni è veramente uno sputo in faccia a 3/4 del Paese, che non è tutto fatto di Città Metropolitana di Milano. Per me va bene tutto eh, se uno si vuole comprare un'auto elettrica lo faccia pure, e la ricarichi di tasca sua, senza sconti coi soldi pubblici però. Preferisco che questi vengano usati per infrastrutture pubbliche ad uso di tutti i cittadini, magari anche quelli che vanno a piedi.
  11. jeby
    PEDALAREEEEEE!
  12. jeby
    Mi pare avessero problemi col turbo, comunque risolti. Bisogna vedere solo come riescono a smaltire il calore lì dietro, da sempre tra i punti a sfavore della piccola inglese. Al di là di tutto mi pare che Elise non avrà una reale erede, che in generale saranno modelli molto più potenti (molto più potenti anche del top di gamma Elise), più rifiniti e più su come posizionamento di mercato.
  13. jeby
    Ma 4 in linea anche per le eredi di Exige ed Evora? ribadisco che ok il downsizing ma mi sembra un passo indietro, anzi, 2 passi indietro.
  14. jeby
    Mah... avrebbe più senso seguire la divisione dei brand... Core Citroen Fiat & Abarth Upper mainstream Opel Peugeot Premium Alfa Romeo DS Lancia Luxury Maserati e dividere così i marchi nei concessionari... ma, sinceramente, vedremo... Ah ok, mi era venuto un colpo
  15. jeby
    Ma quindi hanno messo Napolitano a responsabile dei brand premium Alfa Romeo/Lancia/DS?
  16. jeby
    Non sarebbe una novità per FIAT
  17. jeby
    Norme che si applicano sulle nuove immatricolazioni o le nuove omologazioni?
  18. jeby
    Cassino non so, ma a Mirafiori hanno inaugurato la linea nuova di pacca per la piattaforma eMini solo qualche mese fa. Dici? E' strano perché su AutoPareri non capita mai Hai visto la presentazione di Tavares? Parla anche della strategia di elettrificazione.
  19. jeby
    Quindi secondo te nel breve a rischio Mirafiori appena rifatto dove ci sono le linee di 500e appena lanciata e Cassino che per ora è l'unico stabilimento dove ci sono linee per la piattaforma Giorgio? Boh
  20. jeby
    Comunque oggi c'è stato il primo incontro Tavares - Sindacati italiani... nessun morto né feriti.
  21. jeby
    bellissima. 4 parafanghi neri ed è road legal
  22. jeby
    Pensa che ci sono alcuni "giornalisti" convinti che cambio manuale della 3 sia derivato da quello di MX-5 Non credo... le vecchie avevano le trasmissioni gemellate con le Ford, quindi se AISIN è stato allora era il 4 marce che c'era anche sulle Fiesta MKV europee, altrimenti era il 4 marce Mazda/Ford, poi aggiornato a 5 e 6 marce... in effetti però il dubbio è legittimo
  23. jeby
    Hai già fatto i confronti con le altre trazioni anteriori testate sotto WLTP/RDE? Poi ripeto: sicuramente gli mancano 2 marce rispetto alla concorrenza, Mazda ha da sempre le sue filosofie strampalate. Di certo non è un automatico old style.
  24. jeby
    Lo ZF8HP non esiste su auto con motore trasversale, dai suvvia. È un automatico longitudinale, sarà sempre meglio di un trasversale. Sui trasversali c'è lo ZF9HP che a molti non è piaciuto e l'Aisin AWF8F35 8 marce montato ovunque. In Mazda si fanno l'automatico in casa, il 6 marce ha la peculiarità di avere un design molto compatto e un particolare sistema che unisce un convertitore di coppia ad un pacco frizioni. È tutto fuorché non "new style". Al limite gli mancano 2 marce, ammesso che il motore ne abbia bisogno. devi mettere le faccine
  25. jeby
    eh ok, ma se frequenti posti da poser è ovvio che ci trovi i poser
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