jeby
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mentre invece aumentare indiscriminatamente l'IVA su tutti i prodotti e quindi anche sui carburanti che porterà ad una doppia incidenza sul prezzo dei prodotti trasportati su gomma (tipo: tutto!!) non avrà alcun effetto perverso che rischierà di penalizzare l'Erario, il mercato in generale e il relativo indotto... Il superbollo era una cacata, ok, ma ad oggi per rastrellare soldi nel breve periodo ne stanno facendo ancora di casini uno dietro l'altro.... -
cosa è successo a quel tappo del serbatoio??? Dalle altre foto si vedeva che era riposizionato, ma qui c'è un cratere !!! Il terzo stop rialzato è fornito insieme al tasto turbo boost
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ragazzi ma invece una bella single speed semplice semplice, bella e che completa stia sotto i 12 Kg? La userei per fare 17 + 17 km quotidianamente dalla prossima primavera, su asfalto cittadino e ciclabili. La vorrei in acciaio e magari con telaio a congiunzioni di quelli che si vedevano qualche decennio fa... il problema è che vorrei spendere meno di 600 euro e con la moda degli scattofissati è praticamente impossibile trovare qualcosa di decente a quella cifra... Per ora a quel prezzo ho visto solo una Cinelli Gazzetta che è quasi come voglio io, ma il venditore non ha la mia taglia e comunque è allestita malissimo... L'altra trovata online e mai vista dal vivo è una Fuji Feather MY2013 che però ho trovato solo in misura 52 (non so se va bene, io sono alto 1.75 scarsi) o 54 ma rosa shocking.... Avete qualche consiglio?
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quali sarebbero le parti inedite della carrozzeria? non sono riuscito a trovarne....
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Mi spiace ma l'effetto bolla è prerogativa Alfa
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Ma la ultima type f ha il culetto da duetto by montale
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Hai voglia ad estendere col milleddue!!!
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Se ha anche l'elettrico ecco risolto il problema della coppia... E sai che allungo!! Comunque, a me non dispiace il "powered by Ducati", è che non mi piace il mezzo
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Ma come lo montano il milleddue a L, longitudinale o trasversale? PS: fixed, mi cadi sui fondamentali!
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Basta che trovare degli OZ non diventi troppo arduo...
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però l'RX ha il tetto, l'insieme è più rigido
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per non rimanere a piedi in mezzo al nulla
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Due branzini al sale per me grazieeeeee!
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la "evoluzione" della mia è questa ma IMHO è un po' cannato come design, hanno cambiato solo il paraurti e non è più omogeneo col resto della vettura.
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articolo molto interessante... ad esempio si scopre che la monoscocca è disponibile come ricambio....
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per te c'è quella senza sella scherzi a parte le bici premium di base escono veramente senza pedali, poi ti scegli tu quelli che preferisci.
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Ci manca solo che ci mettano quei controversi fari dove non ce n'è veramente necessità non sarà così.
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Io personalmente non faccio gare e non faccio tutti quei km, ho speso 600 euro per una MB pieghevole (con ruote da 26 e cambio Alfine 8) e 700 euro tra bici e modifiche per una pieghevole da 20" a cui ho installato cambio a 2 marce automatico e cinghia al posto della catena. Un collega, che non fa gare, ha appena preso una Cannondale lefty da 1800 euri sonanti giusto per passione. Non so perché ma penso che quando compri la bicicletta come dici tu che piace a te e che fa esattamente quello che vuoi tu, i soldi sono sempre ben spesi. Io sto aspettando di vincere al superenalotto (senza giocarlo) per comprarmi questa: sono ancora indeciso se farmela fare single speed o con l'alfine 11... ci sono giusto quei 360 euro di differenza tra cambio e comandi per una bici che complessivamente costerebbe 1600 euro incluse le spese di spedizione dall'Australia.... once you go BELT you'll never come back
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Non capirò MAI perché i ciclisti urbani si ostinino a girare in scatto fisso!!! Tra l'altro quasi tutte hanno mozzo flip / flop e il freno anteriore è obbligatorio da codice della strada... per colpa di questa moda non sono in grado di trovare una bici in acciaio single speed a prezzi umani!!!
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ahahah, questa foto è presa da un forum che frequento parecchio e che quindi pubblicizzo in barba al regolamento: bicipieghevoli.net
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il problema è farla, farla costare come una cosa umana, e far sì che sia guidabile con buone condizione di comfort. Esempio, x-bow è costruita con un concetto simile di scocca, ma ad esempio la versione con la visiera costa 30 k€ in più e per quanto sia molto più veloce al ring è praticamente inutilizzabile fuori dalla pista...
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non sono convinto, ultimamente la tendenza è mettere davanti la raggiatura radiale che se fatta bene è il miglior modo per costruire una leggerissima e rigida ruota anteriore.
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è che non uso l'AC per non disperdere potenza ps: il sottoscritto (e compagna) si è puppato MI-RC con soste solo per rifornimento, giusto quelle 14 ore in MX5....
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già oggi le anteriori sono in alluminio, posteriore è un multilink in acciaio che difficilmente vedrà l'adozione dell'alluminio (anzi, per me è impossibile!) e poi anche volendo non è detto che migliori il peso in maniera sostanziale. Per quanto riguarda le dimensioni: NC è per gli standard odierni una scatoletta, non voglio pensare alle precedenti. Guidarla per più di 2 ore significa peraltro avere a che fare con un serio problema di smaltimento del calore in abitacolo dato che tra cambio e catalizzatore praticamente in abitacolo (fortuna che è lato passeggero).