jeby

probabilmente uno dei tanti fattori che avvalorerebbero la tesi dell'alleggerimento in velocità. Comunque il cofano sigillato non mi sembra possa risolvere la quesione. A me sembra tanto una tattica FUD (fear, uncertainty and doubt): le cose o si dicono con tutti i crismi o, se non si possono dire perché non si sa/non si ha l'autorizzazione, si fa il piacere di non spargere panico immotivato. SE l'auto non starà in strada DOPO la fine della messa a punto e l'arrivo alle riviste ALLORA ne parleremo. Perché altrimenti dovremmo star qui a romperci i cosiddetti ad ogni cazzata che viene fuori durante lo sviluppo di qualsiasi auto. Se la machene uscivano già imparate a stare in strada i personi non è che si facevano i test cogli asini tutti scocciati, no?

c'è scritto nel sito: garanzia EU LG Google Nexus 4 E960 Black Nero - Gli Stockisti: Smartphone, cellulari, tablet, accessori telefonia, dual sim e tanto altro certo fa gola...........

solo in Italia... peccato che abbiano aggiunto tutta quella robaccia per proteggere i pedoni......

scusate al gnoranza, ma la piattaforma di origine qual è? Comunque ha un sistema stile e-Q2 sulle ruote dietro se non ho letto male

su brompton.it nel listino 2013 la versione base è 980 euro. La cinghia è un "plus" che ho voluto io, non lo nego anche per una mia fissa tecnica, ma sicuramente l'idea di non dover fare manutenzione mi piaceva molto, così come quella di non sporcarmi e non sporcare di grasso le persone vicine. Non era un optional comunque, è una mia richiesta che La Stazione delle Biciclette ha installato per me, così come il cambio la mozzo automatico che è semplicemente perfetto!! Peccato che non esista un 3 marce con lo stesso sistema! La mia la porto tranquillamente in metro senza dover pagare sovraprezzo e la parcheggio in ufficio (a parte oggi che diluviava) vicino alla scrivania, infatti da piegata le misure sono 26 × 78 × 66 cm contro i 27 x 58,5 x 56,5 cm di una brompton che quadagna in lunghezza (10 cm) e altezza (20 cm) che però sono due misure che poco intralciano quando sei in metro se vuoi mettere la bici tra panca e porta, o intreno se vuoi mettere sotto il sedile o sulla cappelliera dato che in questi casi la misura limitante è lo spessore, che è 26 cm per la Dahon e 27 per la brompton. La mia è anche qualcosa meno di 26 perché ha i pedali smontabili. Il tutto IMHO: ovviamente mi sono fatto i miei conti e ho anche preso in considerazione bici da 16" anche non Brompton, poi scartate perché alla fine il gioco non valeva la candela per quelle che sono le mie esigenze.

bella, ma di un altro colore, magari nera che maschera tutti quei buchi per la velocità. Comunque, molto affacinante mi piace un sacco sia tecnicamente che esteticamente. Domanda: peso stimato e ripartizione?

nonostante la panza ci sto ancora abbondantemente sotto quel limite... ossa cave e testa vuota aiutano

Scherzi?? Costa certamente di più!!! Le Dahon sono di fattura infinitamente migliore delle varie B'Twin tilt etc, basta guardare al peso e alla compattezza della bici da piegata! Da sola la bici costa 500 euro circa, a cui vanno aggiunti 250 euro di modifiche

Buona sera!! apro questa discussione per presentarvi la mia nuova monoposto! Ha il cambio automatico, la trazione posteriore con trasmissione a cinghia, fa i 20 km con una scodella di pasta asciutta e la puoi parcheggiare dove vuoi tant'è che la metto anche in ufficio: Antefatto: ho deciso di non usare l'auto durante la settimana, praticamente sono passato dal fare 4 pieni e mezzo al mese a farne 1 ogni mese e mezzo... Infatti ho cambiato casa da poco e il mio percorso casa ufficio è lievemente cambiato, ora nei mesi invernali posso fare tutto comodamente coi mezzi (treno + metro + metro) mettendoci un'oretta e spendendo 80 euro/mese ma nei mesi col sole... beh un po' di intermodalità non fa male!!! Posso arrivare a muovermi usando solo la metro in area urbana pedalando 5 km da casa alla metro e altri 5 km dalla metro all'ufficio, e spendendo 30 euro / mese, o spendere qualcosa in più e risparmiarmi gli ultimi 5 km di pedalata. E' un modo per non inquinare, non stare ad aspettare il treno al ritorno a casa e, soprattutto, per fare un po' di attività fisica. Le esigenze erano quindi: minimo ingombro, minimo rompimento di scatole a chi sta intorno, buona stabilità e possibilità di percorrere quei pochi km pianeggianti senza squagliarmi in un lago di sudore! Da qui l'idea di prendere una bicicletta pieghevole monomarcia, in particolare la Dahon Mu Uno, ma in questo caso la mia bici... ha una marcia in più! Per chi fosse appassionato di bici pieghevoli, il punto di partenza per la mia bici è, appunto, una Dahon Mu Uno+ MY 2013. Rispetto alla Mu Uno "classica", questa versione è dotata di una livrea bicolore arancio/nero con effetti "optical", del logo del 30° anniversario e di un sistema per il mantenimento della chiusura da piegata non più magnetico ma meccanico. A questa base ho inoltre fatto fare le seguenti modifiche: [li]sostituzione mozzo posteriore con cambio Sram Automatix con freno a contropedale[/li] [li]sostituzione di corona, pignone e catena con un sistema Gate Carbon Drive, ovvero trasmissione a cinghia[/li] [li]sostituzione dei pedali originali con pedali smontabili MKS EZY PROMENADE[/li] per tutte queste modifiche devo ringraziare La Stazione delle Biciclette di San Donato che mi ha aiutato nel reperimento di alcuni materiali e ha completato l'installazione del tutto. Sono stati dietro ad ogni mia richiesta permettendomi di ottenere questo pezzo più unico che raro: Ecco lo sram automatix: Il cambio a 2 velocità è completamente automatico: due contrappesi interni al mozzo fanno scattare la marcia successiva al raggiungimento di una data velocità di rotazione. Questo significa che la velocità lineare (diciamo i km/h) a cui avviene la cambiata varia al variare della dimensione della ruota, poiché il sistema funziona per forza centrifuga, ovvero a numero di giri fissato. Per questo esistono 2 versioni di questo cambio, uno a 18 fori e l'altro a 36 fori, il primo è dedicato a bici con ruote da 16" o 20", il secondo per ruote da 24" o 26". Se vi interessa scegliete la versione giusta! Qui invece i particolari del sistema a cinghia, di cui sono notevolmente soddisfatto: zero rumore e zero sporco L'ideale per portare la bici in metro affollate o in ufficio senza disturbare la sensibilità di chi ci sta intorno! Ecco qui il particolare dei due estremi del sistema di chiusura: Per i pedali smontabili, ho attuato questa tecnica: ho annodato la bustina che li contiene sotto la sella in modo da farla "scomparire" nell'intercapedine della sella quando pedalo, per poi tirarla fuori e farla penzolare di lato quando devo riporre i pedali: Il trasporto passivo (ovvero a bici chiusa)è abbastanza facile perché avviene sulle ruote principali. La ruota sterzante forma un'angolo convergente con quella posteriore quando richiusa se la bici la si trascina in marcia avanti e questo crea un effetto stabilizzante. Il trascinamento all'indietro non è consentito in questa configurazione poiché il cambio è fatto in modo che, nonostante il contropedale, spostando indietro la bici si tira indietro i pedali che prima o poi vanno a cozzare col manubrio. Comunque, il più delle volte è viene più facile sollevarla di peso e portarsela appresso, sicuri di non sporcarsi nemmeno con la catena dato che non c'è . Il peso complessivo, con tutti gli accessori montati, è di 11 kg scarsi, quindi il peso del cambio al mozzo ha influenzato negativamente ma non troppo Qualche altro particolare: E ora un po di foto con la sorellona Cadenza XL Per le impressioni d'uso mi riservo di fare qualche altro km (per ora ne avrò fatti giusto una 30ina) ma ad oggi le impressioni sono buonissime e sono soddisfattissimo! Ovviamente ho tenuto tutti i pezzi originali. Potete trovare altre foto qui: Dahon Mu Uno+ - a set on Flickr fatemi sapere cosa ne pensate e se avete suggerimenti (tipo drogarmi meno)

Oh ma poi qualcuno ha capito come si usavano le conchiglie???

Molto interessante. Se non ho capito male è anche compatibile con app Android "nativamente" almeno a dar credito a quello che si legge online

Interessante ma come in tutte le applicazioni del genere bisogna vedere quali promesse potrà mantenere se sopravviverà al processo di industrualizzazione. Comunque dopo l'eventuale introduzione passeranno decenni prima di una diffusione su larga scala, se non magari per componenti "accessorie"

ommadò! teribbile. Spero che il prossimo concept Lambo sarà preso dalla serie M.A.S.K.

sì però col motorazzo V12 tuBBo della serie 7....

C'è un certo Bruce Wayne che dice che rivuole la sua auto, ma è tutto vestito strano pare un sorcio coll'ali.

Egoista? Video ragazzo nostalgia: [\video]

Sulle realizzazioni del composito in autoclave con sacco a vuoto (come penso sia realizzata questa scocca, non credo sia in RTM) a priori lo stampo potrebbe anche essere a perdere, ad esempio per realizzazioni cave. In ogni caso non si usano nemmeno stampi metallici, bastano stampi in resina (ad esempio resina ureica ad alta densità) lavorati alle macchine utensili, perché non c'è l'usura dovuta allo stampaggio vero e proprio, la pressione è applicata uniformemente dall'autoclave insieme alla temperatura. Oltre a costare meno degli stampi metallici sia per materiale che per realizzazione, sono anche facili da ottenere e hanno un'ottima stabilità dimensionale con le temperature e quindi sono particolarmente adatti all'uso in autoclave. Probabilmente hanno flippato il CAM e fatto un paio di stampi per per la parte con guida a SX

(rabbrividiamo)

penso sia il centro della piattaforma rotante su cui è posizionata, c'è anche del cablaggio che esce... teriBBBili ste foto!

mancano i buchi per la velocità poi è perfetta