jeby
-
Numero contenuti pubblicati
15919 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
15
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di jeby
-
ma il Net non aveva l'F10 col "polmone"? ho provato a fare l'assicurazione per l'LML 125... 700 cucuzze / anno??? ma che è???
-
non importa, intendo dire che l'effetto porta senza cornice con tetto a contrasto bicolore "stile mini" ottenuto con il camuffamento della cornice della portiera stessa fa un po' cacà.
-
ma intendi le nuove? In entrambi i casi 50S Se vuoi l'immagine da "vespa d'epoca" ci sono le LML star, le versioni cloni-autorizzate della PX. A milano c'è l'invasione, costano LA META' della riedizione del PX by Piaggio. Peraltro rispetto alla PX originale ha un telaietto in tubi al posteriore per migliorare la rigidità. Dicono molto bene di queste produzioni indiane, soprattutto nei consumi, mentre le prestazioni lasciano il tempo che trovano. Anche la verniciatura è quello che è. Io dovessi prendere oggi uno scooter nuovo, non avendo patente per moto, prenderei il PX 125 o l'omologo made in India, ma nella versione 2tempi. Il problema, al solito, sono bollo e assicurazione.
-
alùra... mille milioni di miliardi di volte meglio di quella cagata atomica della pluriel che peraltro aveva gravi problemi di infiltrazione. L'auto è tamarrochic come la versione chiusa che continua a piacermi e non piacermi, soprattutto nei dettagli, mentre trovo riuscitissima nei volumi e nell'impostazione generale. Insopportabile per me, e veramente "pattona", la verniciatura superiore delle portiere per essere in tinta tetto. Già sulla chiusa la trovo farlocca, qui raggiunge vette estreme di tarocco.
-
nemmeno sullo scarabeo ci stava!
-
bannatelo! fa anche lo studio di funzioni!!!
-
Tolta la parentesi sarebbe 6 / 2 * 3 gli operatori matematici si associano SEMPRE da sx verso dx ergo (6/2) * 3 se si voleva fare 6 / (2*3) era obbligatorio mettere le parentesi. Questo perché divisione e moltiplicazione non hanno una precedenza all'altra, e quindi vige la regola da sinistra a destra. Esiste un "acronimo" per ricordarsi le precedenze PEMDAS: Paraentesi Esponenti Moltiplicazioni Divisioni Addizioni Sottrazioni mapperò bisogna anche ricordarsi che Moltiplicazioni e Divisioni hanno pari precedenza, così come Addizioni e Sottrazioni, e che quind PEMDAS lo puoi anche scrivere PEDMSA ma continuerai sempre a leggerlo da sinistra a destra.
-
ma com'è l'interconnesso di questa 4x4?? Sono proprio curioso di vedere se a livello di prestazioni (escrusione, trazione, ecc..) in off road è pari alle indipendenti tirate della precedente versione. Ma quindi la "cross" non esisterà?
-
mah, su vespa non direi tanto... la manutenzione è facile e fattibile da chiunque abbia un minimo di manualità (in fondo è stato il vero motivo del successo di un mezzo, tutto sommato, meccanicamente molto di compromesso) e pezzi di ricambio ne trovi ovunque e con disponibilità pari (se non superiore) a quella dell'epoca.
-
io avevo lo scarabeo 50 prima che diventasse di moda ed invadesse le strade della Milano bene. Semplice, leggero, a ruota alta e dalla linea vagamente retrò. Tenuto 9 anni per incalcolabili km (al terzo anno mi è morto il contakm), fatto 1 solo tagliando, rivenduto per 300 euro... La vespa 50 s è il mio sogno nel cassetto, ne volevo comprare una da tenere in calabria per non dover scendere sempre in auto o noleggiare l'auto lì, o una 125 primavera et3... altro sogno (realizzato da 2 miei amici che con le vespine ci hanno fatto Milano - Palermo: Made in Vespa stupende!!!) il problema è che la 50 special ha quotazioni veramente alte!!! Ci sono cadaveri che partono da 1200 euro!! Vero che poi la puoi iscrivere storica e scontarti il bollo e pagare poco di assicurazione (che non è male), sempre a trovarla con ancora i documenti originali...
-
ma lamborghini non costa poco. Non esiste la produzione economica del composito in carbonio (con buone prestazioni meccaniche) costa la progettazione costa la materia prima costano le lavorazioni non si abbattono i costi all'aumentare della produzione peraltro io continuo a pensare che auto ecologica e compositi in carbonio non vadano d'accordo, essendo lo smaltimento di questo materiale sicuramente più problematico di alluminio e acciaio.
-
se hai il cruise control e qualcosa per tenere fermo il volante altrimenti dupalle....
-
qui però non si parla della "classica" fissione, è sperimentazione sulla fusione. Sull'energia solare... boh, non in senso di pannelli fotovoltaici che hanno scarsi rendimenti e costi elevati. Se si parla di solare termodinamico "Rubbia style" o dei famosi/famigerati "camini solari", beh lì sono molto curioso di vedere quanto si potrebbe ottenere!
-
poi col sale per strada.... brrrrr.... in realtà io sarei assicurato contro gli atti vandalici.... -
no sono 1200 per tutto compresa la porta, cioè 600 + 600, non 600 + 1200 probabile che farò così. occapito ma mi girano le palle ad andare in giro con l'auto spatasciata così. Ok i graffi e sverniciate varie da incuranza altrui, ma almeno la porta devo metterla a posto! no problema, certo se il valore si fosse già ridotto a 6mila euro mi terrei l'auto così. Fortunatamente non è così! ma forse non si vede bene, non è solo un "graffietto": la porta è bozzata ben benino e il solco più in basso è una vera incisione. Lì c'è un bel po' di manodopera da mettere in conto! concordo... il carrozziere in questione peraltro lavora molto bene, l'unica cosa che mi fa girare le palle e che ti appioppa sempre il portatarga col suo logo! per me è come se mi avessero scorticato un braccio! ma dipende che lavoro è... se son solo righettine che spennelli e lucidi allora te la cavi con poco, qui purtroppo c'è da lavorare. è come il discorso: che te lo fai a fare il bidet se domani caghi di nuovo? Concordo sui graffietti vari paraurti ecc, ma come già detto mi sento male a non rimettere a posto a regola la portiera. Poi tra un paio d'anni faccio tutto il giro, cerchi inclusi. Penso proprio che farò così a meno di non trovare alternative più abbordabili!
-
immagini: Il carrozziere ha detto: 600 euro solo la porta 1200 euro tutta l'auto: ci sono i due paraurti da rifare, passaruota anteriori con locari anteriore sinistro che ha qualche problema, qualche ritocchino e un inspiegabile bollo vicino al tappo del serbatoio. A parte portiera e qualche appoggino in parcheggio, tutti danni che mi sono ritrovato parcheggiando la notte a Milano all'aperto... (mi hanno pure sfasciato il fanale dietro )
-
non capisco cosa ci sia di strano a fare più di 300 km di strada al giorno, poi negli states... se uno fa il rappresentante? Mio padre quando lavorava in FIAT faceva circa 300 km al giorno per andare / tornare dal lavoro, mentre quando lavorava in Aprilia ne faceva 350. 5 giorni su 7. E non è stato nemmeno il massimo perché ha lavorato anche ad Ala di Trento e fin là A/R sono quasi 400 km. Per rimanere in media durante i 10/15 gg di vacanze estive faceva MI - RC e ritorno più spostamenti interni (sono circa 3000 / 3500 km). Sono circa 70 / 80 mila km annui contando solo i giorni lavorativi, non contando Pasqua, Natale ed altre gite fuori porta e non prevedendo altre percorrenze. Molte persone arrivano a 100mila km annui in tranquillità anche in EU, figuriamoci USA. La cosa stranissima e, appunto, da record e farli tutti con la stessa auto.
-
la blatta crucca!!! A me piace gli specchietti mi paiono posticci essendoci le telecamere, no?
-
non è quello che mi "spaventa", ma solo che l'avanzamento teNNoloGGico delle trasmissioni riguarderà solo le trasversali. Il 5 marce di mx5 è certamente mooolto ben manovrabile (è adorabile!) ma nell'attuale configurazione sconta il limite delle sole 5 marce + finale lunghissima. Il 6 marce si dice che non abbia la stessa manovrabilità... mi chiedevo se il futuro riservasse qualche bella sorpresa anche per i cambi longitudinali.
-
quindi oltre a cambiare l'olio del convertitore bisognerà anche rifare la frizione.... beh bah boh, a me ste soluzioni che "uniscono i vantaggi di tutte le tipologie" non è che piacciano molto, che insieme ai vantaggi ti porti dietro gli svantaggi. L'altra cosa che mi "spaventa" è che tutta sta roba è sviluppata per montaggi trasversali... per le TP di casa non si è visto ancora nulla, o sbaglio?
-
capito. Ma l'automatico è tutto fatto in casa?
-
comunque, vernicetta a parte... ottima cura degli interni, decisamente oltre ogni aspettativa, un vero salto di classe. Fuori non mi piacciono la mascherina CX-5 like, le fasce cromate davanti e dietro, e mi urta un po' la linea così marcatamente "muscolosa" in zona ruote anteriori. L'effetto giaguaro c'è ma in alcune viste (laterale) mi sembra troppo caricato. dal punto di vista tecnico, l'impostazione ciclistica è quella classica di MP + Multilink. Si poteva fare un pelino di più davanti, ma tanto ormai sono solo pippe mentali e più o meno tutti fanno così con alcune eccezioni... Mi piace che ci sbattono la testa per affinare al meglio il "design" delle sezioni del telaio, con uso di acciaio pregiato per diminuire i pesi e aumentare la rigidezza. Sul fronte motori.. il 2.5 con i-Eloop sembra molto interessante anche se è abbinabile solo all'automatico. Non ho capito perché le specifiche sono solo per il mercato russo...
-
QUesto mi rincuora...ma hanno dovuto stuccare?
-
No problema: si vede la vernice grumosa già dalle foto, vediamo quando si apre la porta se pure questa è bicolor!