jeby

basta già il bollo e la benzina a scoraggiare il consumatore inquinante, almeno al punto dove siamo arrivati ora... l'emissione di CO2 è direttamente legato al consumo, e tra l'altro è l'unico motivo per cui ha senso prenderlo come parametro, perché di per sé la CO2 non è nemmeno un inquinante, è un gas serra. Comunque il senso è quello: che senso ha abbassare le emissioni di CO2 di una marca come Ferrari o Lamborghini che fa auto esclusive e che percorrono pochissimi Km? nessuno, ma tant'è! Mi sembra tra l'altro che in Crucconia avevano proposto di pesare le emissioni sulla massa del veicolo, in modo che i suvvoni non risultassero troppo svantaggiati nei confronti di un pandino sì. Non so come sia finita poi.

da addestratore di caccia qual è starebbe bene un total HUD, ma è pura fantasia

seguir virtute e canoscenza è sempre cosa buona e giusta.... mapperò non mi devi prendere per i fondelli e pavoneggiarti perché pretendi di vendere qualcosa che vendibile non è e che ingegneristicamente non ha applicazione al di fuori della sperimentazione e tra l'altro è una sperimentazione stupida percé ripropone sempre gli stessi problemi e mai le soluzioni. No? boh. La cosa che fa più specie è che sono tutte cose che un ingegnerucolo qualunque potrebbe dire. Vuoi fare l'auto che non inquina, va bene. Ci sono tot opzioni, cosa hai esplorato finora? Idrogeno e auto elettrica. Quali sono i principali svantaggi di entrambe le tecnologie? 1. Che non stai sfruttando una fonte di energia, ma semplicemente trasportando un vettore energetico. Idrogeno e elettricità vengono entrambi prodotti a partire dal petrolio, o dal'uranio (o dall'u-ragno che tra poco è il 50esimo). La produzione di idrogeno liquido è una delle cose più energeticamente dispendiose che sappiamo fare. 2. Che in entrambi i casi stai trasportando energia ad una bassissima densità energetica. L'idrogeno gassoso (come sulla serie 7 se non ricordo male) semplicemente è ridicolo portarselo appresso, i pacchi batteria per quanto super evoluti e con teNNologia aeronautica, pesano quintali, comprendendo elettronica di controllo, sistemi per il mantenimento della temperatura, ecc ecc e garantiscono comunque autonomie basse. 3. Che in entrambi i casi, fare il pieno è difficile e lungo. Nel caso dell'idrogeno intanto devi decidere se gassoso o liquido, ed in entrambi i casi ne disperderai tantissimo nell'ambiente perché semplicemente il tuo idrogeno non ci starà a lungo nel serbatoio. E se è gassoso, hai voglia a stare alla pompa a riempire... altro che bombolone del metano. E se è liquido, fare il pieno presuppone anche mantenere il serbatoio alla giusta pressione e temperatura e allora parte dell'idrogeno che metti lo devi spendere in controllo. E comunque manca l'infrastruttura. E l'elettrico? Uguale: le batterie ci metti nottate a caricarle se hai la 380, altrimenti ti saluto. Perdono in efficienza dopo tot cicli, e se subiscono sbalzi di temperatura, motivo per cui parte dell'energia che metti dentro la devi usare per tenere "efficiente" la batteria. mancano le colonnine ed eventualmente le stazioni per lo swap, con tutti i problemi di manutenzione annessi e connessi. 4. Che in entrambi i casi, stai spostando il problema (vedi punto 1) senza risolverlo, stai schivando! e ne stai creando di nuovi dovuti nel caso dell'idrogeno alle problematiche di sicurezza (gas inodore e incolore anche quando brucia), nel caso dell'elettrico... beh sai, devi estrarre tutto quel litio, lavorarlo spargendo miasmi acidi ovunque... non è un bel lavoro. vuoi fare sperimentazione... falla. Ma non riproporre sempre gli stessi prodotti con le medesime falle. Forse è più intelligente capire che si andrà a petrolio (non necessariamente a pistoni) ancora per un po', e sperimentare di conseguenza

azz, bella roba! Io di RCA per il 1.8 nuovo pago 785 euro l'anno, ma sono classe 8, 27 anni un incidente negli ultimi 5 anni (fatto dal bro, sigh!) sarebbero 200 euro in meno all'anno, mica male comprare le decennali!

sembra anche a me, ma non riesco a trovare la fonte...

ma anche sulla Y arrivava a 400? tooooogooooo!

ma adesso non c'è la tariffazione "prendiamolo-in-der-posto" unica?

ot cazzofigataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!A!A!!A!A!A!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! /ot

grassie. La grigliona a clessidra unsepovedè da nessuna angolazione!

millemila like per questo post. Aggiungiamo pure produzione E SMALTIMENTO, di un'auto Elettrica e magari con scocca in composito... sapevamo tutti che avrebbero fallito miseramente, lo sapevano anche loro.

di 5oo Pink ne ho vista una qui targata olandese in mano ad una MILFona da paura.

ma è una foto vera? sembra così pixelata e i concept (apropò, ma che concept sono?) da essere uno chop! Smart da incenerire all'istante.

vabbè ma in USA girano ancora con la 110V......

e' il taglio tipico di tutte le ultime Zagato, che hanno anche tutte lo stesso lunotto.

dietro c'è quella cagata dell'estensione furgopizza alla smart? che ci fa a villa d'este?

rigà ripeto perché forse non si è letto. Sulla mia mx5 ci stanno: 2 trolley "a mano", ovvero formato EasyJet 2 zainetti morbidi non troppo riempiti e stipati tipo sogliole sopra le valigie robaccia sparsa agli angoli All stars e ciabatte appiattite nella "fossetta" del bagagliaio Con borsoni morbidi che "fittano" nei vari angoli puoi farci stare molta roba Poi dentro a capote tirata su c'è spazio per un borsone nella vasca della capote (il problema è farcelo arrivare il borsone, e poi estrarlo) e altro dietro al sedile del guidatore. Sulle NA e NB lo spazio bagagliaio non è molto meno di quello della NC, inoltre resta anche dello spazio a capote ripiegata, tanto che vendono delle borse da mettere proprio in quello spazio. Comunque, assetto "Andiamo in Calabbbbria al mare"

ma sono tutte TA (e bruttissime, a parte forse TT), zero fascino tecnico, le CC non hanno nemmeno il fascino dello spider... In effetti io Z3 ce la metterei dentro. Per il bagagliaio: c'è sempre il portapacchi Classic Carriers Toyota MR2 luggage platforms è molto bello e penso che presto sostituirò il mio sulla MX5, dove comunque il bagagliaio è abbastanza capiente per 2 trolley formato easyjet e 2 zaini morbidi più roba ficcata qua e là. Almeno, sulla mia.

così è un po' porschettosa, non mi dispiace. Bravo che hai messo le pinze all'interno bello, però il raccordo con il parabrezza continua a sembrare da coupé e il finestrino è troppo lungo (sì, sono temperasupposte) Comunque:

bella. Il culo è un po' troppo a scendere, non tanto per l'altezza finale ma più che altro perché è troppo alto in zona capote. Parti da una NC FL col tetto in tela per le proporzioni, è sicuramente meglio dalla RC.. molto bella la finestratura laterale, anche se non ho capito come la capote si connette alla cornice del parabezza.

se non pianifichi di usarla per lunghi spostamenti (es: vacanze al mare, come faccio io), MR2 va benissimo dato che il maggior "contro" è proprio l'assenza di bagagliaio. Come già detto perdona meno se vuoi fare le sgumme, è più potente di MX5.

aggiungo alla lista delle auto da comprare 2cv radar (fantastica!) Suzuki R4 pack

16 davanti 17 dietro

sì ok la centralina motore, parlavo di quella dinamica veicolo. Come dici tu, si comprano "già fatte" e poi si montano su tutti i veicoli, quindi meglio così!

eheheh. Comunque, a parte i scherzi. Sviluppare centralina veicolo da zero per una vettura completamente nuova non deve essere facile e deve costare quattrini non poco. Per quello se sono sicuro che la centralina motore sarà diversa tra le due versioni (sempre tutto ipotetico eh), non sono altrettanto sicuro che la centralina per abs/esp/vdc/quel-che-l'è sia dedicata. Tra l'altro, MX5 almeno nell'ultima versione, ha un controllo della dinamica veramente ottimo. Ti lascia un buon margine di scivolamento ma ha un intervento molto efficace. Solo che l'ESP entrando "tardi", quando entra è veramente molto brusco. ce l'ho (dossi di inverno a freddo: sembra di avere scoiattoli nell'abitacolo) manca, anzi il sottoscocca è molto curato. Però c'è il buco nero dell'oblio: un foro non tappato sotto il sedile lato guida che se ti finisce qualcosa d'entro rimane intrappolato a vita tra le lamiere producendo simpatici suoni metallici. ce l'ho! La spia dell'airbag ha fatto la ballerina, per po accendersi fissa, per almeno 6 mesi. Vale anche che appena l'ho ritirata l'ho dovuta portare indietro perché i comandi dell'aria condizionata non andavano? (fusibile..) poco ci manca. mi sa che siamo sulla buona strada!