jeby
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Minchia il notaio di Avanzi! O era Tunnel? -
mazdino in firma e nuova toyobaru - entrambe auto TP da tacco-punta - entrambe con acceleratore pendente. Forse può essere più comodo sulle lunghe distanze, ma IMHO come tutte le cose è questione di abitudine E tradizione. In BMW pensano che sia meglio così e vanno avanti a farlo così, anche se le ragioni possono essere non condivise da tutti. Come per la posizione / numero di levette del devioluci e manopole per i fari...
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non ho capito: installati in ambito automobilistico? Turbo elettrico da una vita? penso che il vantaggio principale sia azzerare i tempi di risposta, niente turbolag e per semplificare il layout. perché se il compressore è mosso dal motore elettrico puoi variare "a piacimento" il regime di rotazione in base alla portata che ti serve senza bisogno di valvole, indipendentemente dal regime di rotazione del motore.
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....e fino a quel giorno l'e-acceleratore funzionera' male perche' i dati del traffico saranno parziali e incerti.
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Scusate se uppo questa discussione di un anno fa, ma non ho trovato nulla sul forum: Subaru - Allo studio un turbo elettrico - Quattroruote sembrerebbe uno schema elettrocompressore + alternatore a turbina per disaccoppiare il funzionamento delle due parti. Tra l'altro che pasticcio la traduzione che hanno fatto non si capisce niente: calore per alimentare il motore, conversione dell'energia termica in elettrica attraverso che? la turbina, immagino. Cosi' fosse, ammettendo l'esistenza di motori e generatori elettrici in grado di soddisfare le richieste del numero di giri, il rendimento totale sarebbe inferiore a quello di un turbocompressore normale, in quanto di mezzo ci sono i due rendimenti di alternatore e motore. Puo' pero' avere un guadagno in quanto di fatto non si sprecherebbe nulla (o quasi) con la waste-gate.
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Secondo me per quanto l'idea sia buona - su auto che fanno del comfort la principale caratteristica - dipende TROPPO da servizi "esterni" all'auto, come le mappe e la comunicazione dello stato del traffico. Ad esempio le mappe dovrebbero essere costantemente aggiornate, con indicazioni riguardanti eventuali condizioni "rallentanti" sulla strada, tipo cantieri ecc: se sei su una strada che il sistema percepisce come "dritta e sgombera" ma in mezzo ci sono diversi cantieri, la cosa non funziona adeguatamente Ci vuole un continuo e puntuale monitoraggio del traffico, non solo sulle strade principali ma in tutte le strade. L'auto dovrebbe essere costantemente collegata ad un servizio telematico, a pagamento immagino. Tra 6/7 anni tutta sta roba sara' superata, sia come cartografia, sia come sistema di monitoraggio traffico ecc, non ci sara' nessuno a mantenerla e l'e-acceleratore sara' inutilizzato. Ma magari una mercedes non si tiene piu' 6/7 anni... boh. Ha piu' senso una cosa come quella di Infinity, in cui e' l'utente a selezionare la modalita' e la centralina non ha bisogno di altre informazioni dall'esterno.
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ci mancava solo di togliere altro feeling dal pedale dell'acceleratore... e poi bisogna sperare che le mappe siano sempre aggiornatissime...
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La coupè piace anche a me, moltissimo, come le altre SAAB, la mia preferita è la 99. Purtroppo la 200 non ci azzecca nulla, come nemmeno l'attuale (attuale? bah) 9.3 cabrio. Semplicemente è l'unico cabriolone 4 posti su cui mi ci vedrei bene.
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io punterei sulla gomma :lol:
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:lol: :lol:
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ma non vale mettere i messaggi subliminali che poi l'OT si scatena per davvero!
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ommmmioddio! hai nominato la birra innominabile che se la bevi ti si cappotta l'auto!! ah, bei tempi andati...
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thestack: appunto, con una monomarcia! pensate che io sono passato da una city bike bianchi "moderna" di 7 anni fa circa ad una bianchi d'antiquariato coi freni a bacchetta e monomarcia solo per liberarmi del cambio a 21 velocità che mai ha funzionato a dovere per più di qualche mese. L'ho venduta a non so chi e sinceramente andrei ancora molto avanti con l'attuale bianchi "d'epoca" appena revisionata, ma per fare lunghe distanze preferirei avere le 3 marce. Di più non so che farmene. E vorrei tutta la meccanica coperta il più possibile. Qui in Olanda se compri una bici nuova o è tipo la Konig Cargo (che però ha le ruote troppo larghe per i miei gusti), o qualcosa di ibrido ma comunque con componentistica monta e dimentica. Va a finire che me la faccio assemblare o misuro il mozzo della mia attuale vecchietta e vedo se si può fare l'upgrade col 3 marce. per capirci, questa è la bici che uso in Itali: Alla fine l'ottica Olandese di bici utilitaria è quella che mi si avvicina di più, tra l'altro qui hanno bici realmente cargo (quelle con la "bara" davanti, dove mettere spesa e/o pargoli), e se cerchi semplicità di utilizzo, manutenzione ridotta all'osso e durabilità in ogni condizione, penso che quello che cerco sia l'ideale.
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vabbe' si fa per dire. E' indubbio che un cambio al mozzo non richiedera' manutenzione se non dopo secoli, cosi' come il freno a contropedale o quello a nastro che non si consumano come i normali freni al cerchio e non teme le condizioni atmosferiche (a fronte di prestazioni e modulabilita' limitati). Anzi, di solito questi componenti sopravvivono alla bicicletta stessa, non per nulla qui in Olanda dove il parco circolante e' vecchio e "arrangiato" spesso con pezzi di recupero, la maggior parte delle bici dotate di cambio sono fatte cosi'. Le piu' nuove hanno anche dinamo-mozzo. Quella che ho io e' monomarcia con il solo freno a contropedale, davanti nulla, per evitare che si rompa qualcosa!
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Saab - Royal Pains - Strategic Planning by GladiolaBean, on Flickr lo trovo molto elegante e anche "diverso" dal solito nero.
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edit - Steve mi ha preceduto...
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Questa me l'ero persa! Spiega un po', hanno usato uno stirling sulla Gran Torino?
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questa e' quasi perfetta, se non fosse per il telaio in alluminio... comunque da vedere, grazie!! Le altre segnalate finora hanno tutte il cambio con deragliatori e non nel mozzo. Io voglio manutenzione ZERO, nexus 3V con freno a contropedale e freno anteriore a nastro sono la soluzione ideale per comprare la bici e poi dimenticarsene (basta non fare lunghe discese dalle colline... )
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a me piace di quel verdone/petrolio/altro-colore-che-non-so-spiegare come appare nella serie TV royal pains. Una delle pochissime cabrio 4 posti che comprerei, una delle poche che secondo me fa davvero satus symbol, oggi anche snobbosamente understatement. Peccato che nel mecato odierno non ci sia spazio per una cabriolona fuori dagli schemi.
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non inquinatemi il post con le mountainbike, qui si parla di bici da pianura!!! le mountainbike le trovo scomode, io voglio pedalare col busto eretto come faceva mio nonno (che era alto 1.90) e non ingobbito... ho scovato diverse bici con il 3v shimano nexus, quello nel mozzo, che per me è la scelta ideale: quasi tutte sono ultra care e ultra phighe, me la rubano dopo due nanosecondi!!! Secondo voi posso assemblarmela? Posso montare la ruota col cambio nel mozzo sulla mia attuale cavalcatura?
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che la adoro. non di quel colore però
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basta scegliere le corrette misure del telaio ed alzare la sella... ed avere abbastanza rapporti per salire... e il banubrio basso per aggrapparsi.
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ma il 28 - 75 f 2.8 fisso c'è anche per canon? io sto valutando il doppio acquisto 17-50 + 70-300 per avere il cuore in pace (e il portafogli che riposa in pace).