jeby
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Milano: sosta a pagamento anche nei vicoli di periferia!
jeby ha risposto a e.engelmann in Off Topic
non mettetemi cose in bocca che non ho detto. Non ho detto che è giusto pagare. Ho solo sottolineato che sebbene "geograficamente" lontana dal centro, la zona è economicamente NON periferica. Ripeto: TEATRO CHE HA SOSTITUITO LA SCALA (la scala è a 2 metri dal duomo) Polo universitario + centri ricerche Centro commerciale + cinema Ospedale Complesso residenziale Tra l'altro, tutto in espansione. puoi provare con metro + treno Linea S9 la periferia nel senso "geometrico" del termine ha perso senso da un po', quello che conta oggi, da quando esiste il concetto di hinterland, sono i rapporti socioeconomici. ripeto 1: non mettetemi parole in bocca che non ho detto ripeto 2: periferia non è un termine puramente geometrico, soprattutto a Milano. -
Milano: sosta a pagamento anche nei vicoli di periferia!
jeby ha risposto a e.engelmann in Off Topic
se posso: GiroMilano è pietoso. Se guardi su GMaps puoi vedere quanti tram ci sono, poi c'è la linea S9 di greco (che su GiroMilano non c'è), poi ci sono gli autobus che su GMaps non sono riportati, che fermano in fulvio testi e poi da lì a piedi è un attimo. aggiungo: ok che geograficamente è periferica, ma intorno c'è "della roba", e pure tanta. Tra cui un polo universitario, un teatro che per mesi ha sostituito la Scala e che ancora adesso è in piena attività, centro commerciale e ospedale. -
taptalk, c'è in versione gratuita (solo lettura) e a pagamento (puoi anche intervenire)
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Milano: sosta a pagamento anche nei vicoli di periferia!
jeby ha risposto a e.engelmann in Off Topic
ovvio che quoto il resto (l'ho scritto anch'io prima), non c'è lo scandalo, l'area è servitissima da atm e ferrovia, c'è l'università, il teatro, il resto... però pagare lì, quella cifra, è veramente fastidioso. Il parcheggio interrato c'è ancora ed è ancora gratuito per gli studenti, ma è un gran casino entrare e uscire negli orari studenteschi (lo dico da non studente di bicocca, però ho molti amici che vanno lì). Inoltre se vai in fondo, verso greco, i parcheggi non a pagamento per gli studenti non ci sono più, ce n'è uno ma minuscolo. Il comune poteva mettersi il cuore in pace e fare solo un lato a pagamento, e l'altro gratuito, così sarebbe stato più bilanciato, considerando che c'è uno stradone simile che corre parallelo a questo. O almeno abbassare la tariffa, 1.20 €/h si paga in Stazione Centrale, per dire, dove la domanda è molto elevata e il parcheggio scarseggia. -
Milano: sosta a pagamento anche nei vicoli di periferia!
jeby ha risposto a e.engelmann in Off Topic
beh, se in macchina ci metti 10 minuti... comunque sia ci sono molte linee di autobus e diverse di tram che passano in zona, questo è innegabile, molte con intersezioni con la gialla in zara. E poi c'è la ferrovia. Concordo col fatto che far pagare lì è vergognoso, il problema è che tutta la zona è così, non solo quella via che hai mostrato. E secondo me in un quartiere universitario è ridicolo fare una cosa del genere. -
grazie ragazzi... *_* sono abbastanza elettrizzato... no, di più... tra l'altro, quanto è spesso il manuale d'uso dell'mx-5? saranno 250 pagine!
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Milano: sosta a pagamento anche nei vicoli di periferia!
jeby ha risposto a e.engelmann in Off Topic
La strada fa cagare, come tre quarti delle strade dell'hinterland in cui giro io, buche di dimensioni bibliche che vengono rattoppate provvisoriamente, durano 2 settimane e si ricomincia da capo. E questo fa schifo. In effetti il quartiere Bicocca non è che sia proprio "periferia" nel senso di lontano dal mondo. Lì vicino c'è l'università, vari uffici e l'Arcimboldi. Gli studenti hanno accesso ai parcheggi sotterranei. Lì vicino c'è il centro commerciale/cinema "Bicocca Village" e si può usare il parcheggio di quello, sia interno, sia esterno (quando finiranno i lavori). Ed è anche vero che quella zona è servitissima dai mezzi pubblici. Però fa veramente girare i maroni che facciano pagare 1.20 €/h per parcheggiare in un posto del genere. Infatti evito. Peraltro tutta la zona Bicocca e dintorni è a pagamento, fino al Maga Furla che è appiccicato alla stazione di Greco. -
ovvio! magari poi apro un topic apposito (anche se non so in che sezione). Sono troppo carico. Troppo carico. Troppo. Non dormirò fino alla consegna, speriamo facciano presto. Comunque la prima phiga che varca la soglia vince un servizio fotografico homemade insieme all'auto, come già accadde con la C3...
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chiaro, ho ancora sulla schiena la cicatrice che è rimasta quando ho provato a scollarmi dal sedile dopo che mi ci ero piantato a causa della partenza bruciante. Comunque... non vedo l'ora che arrivi. Il venditore mi ha detto fine settimana prossima, mi sa che non reggo tutto sto tempo. Domani immatricola, poi si tratta di mettere il BT, lavare, lucidare, cazzi e mazzi.
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aspetta ad applaudire, che appena arriva inizio a romperti i coglioni a nastro matteo san, istruiscimi! ah, ovviamente il parrot non l'ho pagato... mi chiedevano 380 €!! Folli, per il CK3100... mah!
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alla fine ho preso 20th + parrot. Per eventuali altri optional c'è tempo. All'assetto ho rinunciato vedendo le buche intorno a casa mia.
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ehm... parte il conto alla rovescia alla consegna... è la numero 1554 su 2000... godo.
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ahahahaahahahahahahah!! Considerando la fonte e le foto che hanno pubblicato precedentemente...
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sì, hanno aggiustato il family feeling del musetto. Prevedibile e comunque ci sta.
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e se devi trarti di impaccio andando in avanti? è chiaro che devi forwheelizzare anche la prima, magari in maniera più diretta che "solo" tramite slittamento di frizioni, che invece può essere usato coi rapporti più alti. Era quello che intendevo "contestare" nel ragionamento di j-gian, che secondo me sono le marce più basse ad avere il funzionamento "ideale" (quindi 1, 2 e 3) mentre alle più alte è riservato lo slittamento. Però boh, alla fine dobbiamo aspettare.
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in realtà sono le mani di Dario Argento, lo sanno tutti che nei suoi film vuole che quando si inquadrano le mani dell'assassino, siano le sue. Che ci volete fare, è fissato. Comunque non capisco perché siete qui a cianciare del colore delle mani invece che concentrarvi sul risvolto lesbian-interracial della telefonata.
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"la pila", poi dice terrone a me... aahahahahhaah!!
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ma... di cosa state parlando??
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a quel punto perché rendere 4wd anche la retro che è più corta della prima? in che senso dallo stesso lato? comunque non cambierebbero le dimensioni, il cambio va comunque davanti.
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guarda che erano le 10.30... ed ero già seduto sul cesso, non sentivi l'eco? mi sa che devi rivedere l'impianto viva voce!
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purtroppo... stamattina ho avuto un Net-risveglio... panicoooooo!
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ehm... dando credito a questo sono solo DUE marce, la prima avanti copre 1 e 2 dietro, la seconda 3,4 e "un po' di 5" e va fino a 160 km/h... io non mi spiego il funzionamento se non con grande spreco energetico speso in riscaldamento d'olio frizione e frizioni da buttare dopo qualche km. Chiaro che non sarà così, quindi sono curioso...
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aspè... ma è aerodinamica "attiva", nel senso con una sua centralina di controllo che insegue una certa logica, o è in qualche modo connessa "direttamente" a sterzo e freni?! comunque... bah... non tanto per lo stile (sempre state brutte per me le Pagani), quanto per questo sconfinamento nell'aeronautica... bah...
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esatto, è la potenza trasmessa e anche la velocità limite che mi spiazzano. A meno che insieme nel prezzo non sia garantita la fornitura a vita di dischi frizione.
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no, niente rimandi, il trucco è quello. Da quello che ho capito, dal motore escono due alberi (o uno solo, poi si sdoppia) uno va al posteriore col suo bel cambio messo in coda, l'altro va al cambio "anteriore" senza passare da dietro. Essendo un 2 marce più retro ed essendo cortissimo l'albero anteriore, il peso è contenuto. Non mi spiego comunque come gestiscono le differenti velocità di rotazione, c'è qualcosa in mezzo che mi sfugge.