jeby
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dopo questa ho deciso che mi metto in lista d'attesa per una Giulietta ApocalipseEdition, ordinabile solo dalla mezzanotte del 21/12/2012. discorsi fatti e rifatti, mi sembra inutile e controproducente (come l'X6!!) star qui a parlarne ancora. Tanto ognuno resta della sua idea e le guerre di religione non sono utili a nessuno.
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ho vinto (su MacHeist, ormai concluso però) questo software: Squeeze: Seamless File Compression praticamente estende il protocollo di compressione/decompressione al volo dei file introdotto su Snow Leopard a tutte le cartelle che vuoi. Le applicazioni installate su Snow Leopard sono già compattate in questo modo. Il bello è che la cosa è totalmente "invisibile", tu navighi tra i file tranquillamente come se niente fosse, compressione e decompressione sono molto rapide (a parte la prima compressione se hai cartelle ciccione). Io ho compresso mezza home (documenti, video, musica, foto) e la cartella /Applicazioni e ho risparmiato quasi 10 GB sul mio blog ne ho scritto una mini recensione.
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zio che sfiga! Mi spiace... io ho appena liberato 10 giga grazie al nuovo protocollo di compressione HFS "al volo" che c'è su Snow Leopard, figo figo, e ora ho lo spazio per un dual boot, quindi sto pensando di aspettare Lucyd Linx, anche solo per poter appiccicare questo:
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sì ma la panchetta amen, dici che è una 2+2 dove quelli dietro devono essere alti al max 1.45 e va bene. Ma tutto il resto? tristezza a palate, pessimismo e fastidio...
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si sbloccavano aprendo la portiera!!! :pz a parte questo, voi siete malati e io con voi perché: 1) la plafoniera è l'elemento più triste di TUTTE le auto, nessuna esclusa. Vi odio per avermelo fatto notare. Se ne salvano poche. Premio tristezza a quella di A3 davanti e a quella posteriore di Giulietta che però fa veramente taaaaanta nostalgia degli anni 80! 2) la cappelliera alla fine l'ho trovata più solida di altre, mi sono fatto guardare male in TUTTI gli stand perché aprivo portelloni e flettevo o torcevo le cappelliere dei vari modelli. Quella della serie 1 l'ho strappata di mano alla standista che l'aveva tolta per farmi apprezzare meglio il volume del pozzetto... no bella, la cappelliera è mia! :lol: detto ciò, dico la mia sugli interni. Si poteva fare decisamente di più, come al solito. La parte bassa di tutti gli interni mi convince poco, ma è PERFETTAMENTE in linea con il prezzo del veicolo! e comunque, ammettiamolo, in Alfa è da parecchio tempo che non si ricordano come si fanno degli interni veramente di qualità... forse una volta riuscivi a vendere anche con questi ora in effetti... alla fine più che i materiali e il design, che ok sono quel che sono ma comunque ci stanno, preoccupa la durata nel tempo!
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come 8C e 6C immagino...
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sì era in bacheca appiccicato al 1.4 MA, me l'aspettavo più compatto. -
l'ho vista lunedì e esteriormente mi è piaciuta un sacco, molto ma molto ma molto meglio che in foto. Giuro, sembra che le foto non c'entrino nulla col modello vero, pazzesco. Peccato che dentro sia un buco e a parte la zona del guidatore (che poi anche lì...) ha degli interni di una tristezza imbarazzante... brrrrrr
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la seconda che hai detto (cit.) io neanche gliel'avevo chiesto, mi ha fatto un discorsetto prestampato per rivalutare l'immagine toyota, sottolineando come fossero brutti e cattivi i siti internet e i giornali... io avevo 3 ore di sonno alle spalle e tanta voglia di tornare a dormire, quindi ho detto "sì sì, bravi".
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cazzata, intervento eseguito anche su Yaris di mia madre che ha il robotizzato (quindi un meccanico a tutti gli effetti!!!) e non l'automatico. Tra l'altro fa pietà. Il tipo mi ha detto che il problema delle auto USA è diverso da quelle europee e che solo per caso si tratta di una noia all'acceleratore e che qui si limitano a sostituire una pastiglietta che fa spessore.
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il magnesio è utilizzato per via dell'abbattimento delle vibrazioni, penso sia abbastanza in voga in varie auto, non sono sicuro. So che in Mercedes stavano valutando l'adozione di un composito in resina e fibra di iuta (giuro) molto prestazionale per l'abbattimento delle vibrazioni e molto, molto molto economico. Poi non so come è finita.
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posto che non è mia intenzione litigare, semplicemente qui discutiamo un po' animatamente sul forum, ma sempre in amicizia Sì ci metto una punta di acido ma ci sta! auto d'esposizione, preserie, x*100 persone al giorno che salgono e scendono... Domani farò uno studio approfondito sui disallineamenti delle anteprime mondiali, mi porto lo spessorimetro... metto in lista, insieme al reportage su plafoniere e cappelliere. Altri particolari semi-nascosti da guardare? Mi porterò in tasca anche un po' di questa decantata oggettività, che io ammetto di non avere (leggere firma) perché secondo me avrebbe bisogno di misurazioni affidabili e protratte nel tempo e nei km per essere espressa, e non di un'occhiata al salone, ma va bene, me la porto dietro comunque.
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a me più che disallineato pare proprio mezzo smontato.
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questo è un altro discorso e riguarda la globalità dell'auto, su questo ci possiamo pure mettere a discutere. Quando avrò visto una vettura che non sia di preserie. perché è una cappelliera. Punto. Se fosse conveniente, andrebbe bene fatta come la facevano 20 anni fa. L'innovazione su questo componente non è necessaria né desiderata. È solo una copertura, un pezzo di plastica rivestita, un telo riavvolgibile, un cartoncino con la moquette, quello che vuoi. Non ha alcun senso svilupparla. Guarda invece i processi per altri componenti, i materiali ecc... e vedrai che l'innovazione c'è stata.
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lì è perché il mercato dei player mp3, dei cellulari, delle macchine fotografiche, delle pennette USB ha permesso volumi che sono di ordini di grandezza superiori a quelli del mercato automobilistico... tutto quello che vuoi. All'epoca di thesis aveva i coglioni girati a manetta sempre, possiamo stare ore a parlare del caricatore CD messo nel bagagliaio invece che in abitacolo, dello sportellino in plancia su 166 che scricchiolava e non si apriva, tutte cose che il cliente percepisce subito, perché le usa spesso, perché ce le ha davanti agli occhi sempre. Ma la cappelliera?? Per me un'Alfa Romeo potrebbe anche non avercela la cappelliera. Ci manca solo che mi metto a guardare queste cose in un'Alfa!! Per me basta che non scricchiola e non sia fatta di tela di iuta, per il resto è un particolare che nemmeno mi sogno di guardare, basta che sia foderata del colore giusto, poi chissene. Abbiamo avuto molte auto in famiglia, l'unica cappelliera che ricordo e quella del voyager perché è scomoda, pesante e inutile. Le altre sono solo cappelliere... A me sembra che più di capire una mentalità (che poi lo sappiamo qual è...) qui si stia cercando il pelo nell'uovo. Mi volete dire che l'auto è venuta così bene che le uniche cose che si possono criticare sono plafoniera e cappelliera? magari, ma non ci credo. La verità è questa: tutti risparmiano ovunque, dappertutto. FIAT ha risparmiato tantissimo in una cappelliera fatta di sterco essiccato al sole? BRAVA! Basta che non abbia risparmiato sulle cose veramente interessanti e mi sembra che qui non sia successo (aspetto di vedere l'auto). La plafoniera è la stessa per tutto il gruppo? BRAVA! Cazzo era ora ci fosse una certa razionalizzazione... Arrivando a Giulietta: l'auto è bella fuori ed è bella dentro (ok, cappelliera e plafoniera a parte... ), ora bisogna vedere come va e con che qualità sarà effettivamente costruita. Se la qualità sarà compresa tra quella delle generaliste e quella delle premmmmmium, con quel prezzo, quell'estetica e le giuste prestazioni secondo me sarà a posto. Sicuramente più di una Alfasud 4 marce con le cerniere del bagagliaio a vista e pronte a staccarsi al primo segno di ruggine. Sicuramente più di certe Audi ormai vecchiotte proposte a prezzi imbarazzanti solo "perché sì, noi possiamo!". Volete prendere veramente la cappelliera a rappresentanza delle qualità di una vettura, dell'impegno profuso e tutto il resto? Mah, ok, io me ne tiro fuori...
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ragazzi la cappelliera??? la cappelliera???? siamo arrivati a criticare questo?? ma sulle auto di altre marche non critichiamo questi particolari perché sono effettivamente esenti da critiche o perché, in realtà, a nessuno frega una beata mazza di criticare la cappelliera di un'auto che non sia una AR?! O la plafoniera... o il "prosciutto"... Ho deciso, lunedì realizzerò un reportage su cappelliere e plafoniere di tutte le novità presenti a Ginevra...
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sarà il competizione non presente "ufficialmente" tra i colori disponibili.
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26400 + 800 di messa in strada - valutazione della mia (che non mi ha detto perché deve vederla) - 1000 se ordinata entro marzo... cosa che non avverrà. poi ci sarebbero da aggiungere 300 o 500 per la vernice, quello si vedrà... Il pack premium dei poveri è il pack premium che a differenza del pack premium plus non ha gli xenon (1000 euri di differenza...)
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oggi dopo che mi è rimasto in mano il cassettino a sinistra del volante su una GPunto EVO in esposizione in un grande concessionario milanese, ho chiesto il preventivo per una Giulietta 1.4 170 cv, sport pack 17 + permium-dei poveri pack dando dentro la mia C3 che perde i pezzi (come l'uomo della famosa canzone di gaber). Mi ha parlato di circa 1000 euro di sconto per chi prenota entro marzo (al buio, praticamente) e che il cambio a doppia frizione secondo lui arriverà solo dopo l'autunno. Poi mi ha dato la "mini" brochure (praticamente formato poster) con dentro la fotocopia coi prezzi e un pass per una giornata in una SPA... Sono proprio belli carichi eh, il venditore ci ha messo davvero un carico extra di passione nonostante fosse un non più giovane da un po'! Tutto questo perché avevo portato la Yaris di mia madre al conce di fianco per la noia all'acceleratore, vedi che allora le Yaris servono a qualcosa! Ma anche perché si avvicina la data della laurea...
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esattamente...
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il signor D.R. è proprietario di un grossissimo concessionario multimarca (anche di lusso) con annessi servizi, è quello che gli genera fatturato, l'assemblaggio della paccottiglia cinese è qualcosa in più che in effetti non so quanto gli renda.