jeby

Sì ma il C-130 è esagerato. La USCG ha anche l'HC-144, ovvero il C235 che è molto più umano e come dimensioni simile all'ATR42MP in dotazione alla CG italiana!

12C grazie per il PDF, utilissimo! Ho già contattato la GC italiana per chiedere informazioni e magari una visita, aspetto una loro risposta! Gli ammerigani c'hanno il super hercules che fa spavento... il problema non è trovare le specifiche dei concorrenti, per quello basta il Jane's All The World's Aircraft, il problema è trovare i profili di missione per la stima dei pesi. Ad esempio per stimare quanto carburante serve e così via.

Grazie, magari domani mi iscrivo su md80!

Ciao, sto svolgendo un compito per il PoliMI: in breve dobbiamo sviluppare il progetto preliminare di un velivolo adatto ad entrare nella flotta della guardia costiera (in particolare di quella USA) che dovrà svolgere le seguenti missioni: - Sorveglianza/Interdizione - Search and Rescue/Pattugliamento a bassa quota - Cargo - Trasporto umano, Evacuazione Sanitaria Ho parecchi problemi nel convertire queste missioni in profili di missione, sia per quanto riguarda il range, sia le quote a cui si opera (pattugliamento a bassa quota... quanto bassa???) sia nella stima dei payload (ad esempio, quanto pesano le apparecchiature per la sorveglianza? quante barelle devo trasportare) Alla fine verrà fuori un aereo tipo ATR-42 MP o CASA C235, ma il progetto va svolto giustificando ogni passaggio. Ad esempio nella stima dei pesi si parte da un'indagine storico statistica, ma per ottenere una stima più corretta si usa la tecnica delle frazioni di peso che prevede l'assegnazione di una frazione di peso ad ogni fase del profilo di missione... peccato che non sappia nulla sul profilo di missione tipico di un aereo della quardia costiera. Qualcuno può darmi qualche consiglio, consigliare qualche fonte? Grazie, ciao

vabbè, lieto di mangiarmi la bombetta:

Idem qui al PoliMI, anche grazie al sottoscritto...

c'è chi FEMAP, Nastran, LsDyna ecc lo usa tranquillamente virtualizzato: si può tranquillamente dire che in questo caso Windows è solo "di contorno", non è realmente utilizzato per le operazioni normali richieste ad un'OS, ma solo per far girare uno specifico programma. Estremizzando: se Wine (e Crossover e derivati) o ReactOS subissero una notevole evoluzione, ci si potrebbe anche scordare di Windows. Ad esempio FEMAP e Catia già funzionano sotto crossover. È poi anche vero che alcuni prodotti sono sviluppati anche per Linux (mi sembra che Unigraphics abbia dei prodotti per Linux), il motore Parasolid è crossplatform, ma la verità è che non si trovano "craccati" e quindi l'utente finale non lo sa

Sì l'ho visto anch'io, è davvero spassoso!

in realtà puoi paciugare anche su OS X, solo che non sei invitato a farlo. Comunque il discorso è il classico: vuoi una roba che funzione "out of the box", senza alcuno sbattimento, facile e veloce? Prendi OS X vuoi una roba iper performante, non ti interessa che sia al top dell'immediatezza? Compila qualche GNU/Linux - Qualcosa In mezzo ci sono mille sfumature. Quello che è certo è che non si comprende la necessità di windows! Ah sì, per i giochi...

È più nextstep che freeBSD, comunque avendo voglia si può aspettare che quelli di PureDarwin si diano una mossa: Welcome ?(PureDarwin)? giusto per avere un confronto tra cosa è Mac OS X e cosa è invece il sistema su cui è basato.. il giorno e la notte...

Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works. (cit.) BUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA ... ... ... ... ... AHAAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHA! :lol: ma dove le leggi queste cose? Nella pagina delle barzellette di Topolino? Dai siamo seri, di sicuro io non ho speso quasi 1600 euro di portatile solo per navigare, guardare la posta e usare programmi semplici... per quello basta un EEE-qualcosa da 200 euro.

grande, l'aggiornamento è la ciliegina sulla torta... io però aspetto il posteriore...

beh io faccio i 7.2 con la C3 100% città (26km/h è la media). I 6.6 con 80% città su una macchina di circa 1050Kg con quel gioiellino di motore (cos'è il 1.2 i-Vtec?) non mi sembrano un miracolo, si possono fare.

Io sapevo che alcune versioni speciali (uniche) erano state disegnate da quel designer ma non le versioni di serie. Forse mi confondo, boh.

uh! Mi piace un sacco! Il raccordo fiancata/posteriore è una vera novità!!

E basta far sognare così ad occhi aperti, non è giusto!

Pagina dedicata al Model S: http://www.teslamotors.com/models/index.php OVERVIEW: - 300 mile range - 45 minute QuickCharge - 0-60 mph in 5.6 seconds - Seats 7 people - More Cargo space than station wagons - 2X as efficient as hybrids - 17 inch infotainment touchscreen With a 300-mile range and 45-minute QuickCharge, the $49,900 Model S can carry five adults and two children in quiet comfort – and you can charge it from any outlet, without ever stopping for gas. World’s first mass-produced electric vehicle offers performance, efficiency and unrivaled utility, making it the only car you’ll ever need. RANGE - Up to 300 mile range - 45 minute QuickCharge - Charges from 120V, 240V or 480V - 5 minute battery swap Three battery pack options offer a range of 160, 230 or 300 miles per charge. With the 45 minute QuickCharge or a 5 minute battery swap, you can drive from LA to San Francisco, Washington to New York or take even longer road trips in about the same time as in a conventional car. UTILITY - Seating for 5 adults + 2 child seats - Unique hatch for oversized items - 60/40 flat-folding rear seat - 2nd trunk under hood With seating for five adults and two children, plus an additional trunk under the hood, Model S has passenger carrying capacity and versatility rivaling SUVs and minivans. Rear seats fold flat, and the hatch gives way to a roomy opening, so you can stow a mountain bike, 50-inch flat-screen TV, full drum set or futon frame – more than ample for the entire family and their gear. PERFORMANCE - 0-60 mph in 5.6 seconds - 120 mph top speed - Sport sedan dynamics - All-wheel-drive available Model S offers 100 percent torque, 100 percent of the time without jerky shifting and a fraction of the noise and harshness of internal combustion engines. This smooth and constant power delivery, combined with the sporty handling of the chassis and suspension, leads to a superior driving experience. TECHNOLOGY - Pure electric - 2X as efficient as hybrids - Proven powertrain from leading EV Mfr. - 17 inch infotainment touchscreen The Model S powertrain features a liquid-cooled, floor-mounted battery pack and a single-speed gearbox, delivering effortless acceleration, responsive handling and quiet simplicity -- no fancy clutchwork or gear-shifting required. Model S costs about $4 to fully charge – a bargain even when gasoline is $1 per gallon. You can listen to Pandora Radio or consult Google Maps on the 17 inch touchscreen with in-car 3G connectivity.

È vero! non sembra per nulla americana! E poi, almeno al posteriore, il risultato è migliore delle fonti di ispirazione! Più che altro è il risultato di una contaminazione di USA vero e proprio e Jap + Europee di pari segmento. Diciamo che essendo una casa automobilistica "nuova" con uno stile ancora non ben determinato (anche perché l'altro modello è una Elise leggermente ristilizzata) è normale che sia un po' "amorfa" ed assorba un po' le influenze dello stile dei concorrenti. Però, alla fine, l'esecuzione è decisamente di alto livello e per certi versi sorprendente.

bella, leverei giusto la fascia cromata dietro e il logo anteriore con "sottolineatura" poco guardabile. Ripeto, non è campionessa di originalità, ma è veramente ben riuscita. Ottimo album, comunque...

è pur sempre un'americanotta, cosa pretendete? Di sicuro non spicca per originalità, ma il risultato è molto molto gradevole!

moooolto bella!

cioè è prevista una GTA a TI?

il termine tecnico è "merdesimo"