jeby

devo solo trovare il tempo per vederla. Per chi usa i fiumiciattoli consiglio "pasci i miei Torrenti" (eheheh!)

sulle versioni cattivissime di Mini come fanno? (lo chiedo perché non lo so). Non dovrebbe essere lo stesso?

d'oh, speriamo che sia quello di GPunto!

Sì, rivedendola è piaciuta anche a me. All'inizio mi ha fatto pietà, poi vedendola in movimento ha cominciato a piacermi. Forse non è l'auto giusta per WV, non so.

Mi sembra che la Lexus IS-F abbia un automatico 8 rapporti, non so chi sia il fornitore però.

robotizzato significa solo che c'è un controllore elettornico ed un attuatore che decidono quando cambiare le marce o comunque lo fanno quando decidi tu. Che poi sia mono frizione, doppia frizione o triremi, sempre robotizzato è. In nessuno dei due c'è il convertitore di coppia, essendoci la frizione fatta e finita. Nel caso di singola frizione si ha uno schema semplicissimo (solitamente, per risparmiare, è un manuale a cui si "attaccano" gli attuatori e la logica di controllo) e quindi economico. Sconta però passaggi di marcia meno fluidi. Il doppia frizione è più complicato, non fosse altro per la presenza dei due alberi concentrici, e quindi anche più costoso non solo da produrre, ma anche da riparare. Da qui le perplessità di TonyH, che sono anche le mie. Però se vogliamo parlare di trasmissioni complicate, c'è l'automatico ZF 8 marce...

Ehm.. è un ostello, non un hotel. Probabilmente avrà i bagni e le docce sul pianerottolo, in comune, come accade in molti ostelli. Quella per me è decisamente una suite!

Aspetta, uno su un forum ha detto Ginevra 2010. Non vuol dire nulla, aspettiamo.

È ovvio che le macchine non nascono per gemmazione, o almeno non tutte. Sulla FIAT Philla ho qualche dubbio! Però è anche vero che per affrontare una crisi ci vuole il prodotto, qualcosa con cui non perdere terreno in attesa di tempi migliori, eccetera eccetera, Kyrie eleison, Kyrie eleison, andate in pace. Ma il problema è sempre quello: non possono uscire a settembre o ottobre con la 940 perché a suo tempo non si è messo giù un "piano strategico" senza se e senza ma, in grado di mettere una pezza in caso di imprevisti. Invece qui basta che Mapoleone si prende una storta giocando a cricket, e la 940 slitta di 2 mesi! Figuriamoci con gli operai incazzuti e quelli costretti loro malgrado a giocare alla PS3! Comunque, discorsi triti e ritriti, frullati se vogliamo, e prima FIAT era un cadavere appena uscito dalla sua crisi, ora è uno zombie lanciato senza freni nella crisi globale. Fra qualche anno si vedrà cosa succede, se ci sarà un'altra crisi a fare da "scusante" alla dirigenza ipovedente. Detto ciò, caro Tommi, è ovvio che Ginevra 2010 è un errore. Come sarebbe un errore Ginevra 2011, 2012 o 2009. Ma Tommi, secondo te davvero presenterebbero un modello importante in una delle più rinomate vetrine automobilistiche internazionali? Suvvia! Faranno un comunicato ufficiale con tanto di foto scioppate soltanto dopo la conclusione del salone!

o un depistaggio!

"non vogliono uscire con un modello nuovo in piena crisi" se la motivazione è questa, si meritano tutti gli insulti che gli piovono quotidianamente addosso e anche molti molti di più.

Soprattutto: 1) bel modo di arrivare al centenario 2) bel modo di affrontare la crisi, con una gamma vecchia (a parte MiTo e forse 159 FL) e molto molto carente... cosa vogliono vendere?

ma ****** *****! State scherzando vero? oppure hanno deciso di infangare anche l'ultimo briciolo di dignità che gli rimaneva.... Ma che teste di ....., scusate eh! quando ci vuole ci vuole!

(intanto grazie) Ma se vado in giro col faro pieno d'acqua, a parte il fastidio personale, possono dirmi qualcosa? perché altrimenti lo lascio così, fino alla bella stagione. È una roba che mi fa troppo incazzare perché per la strada vedo praticamente solo la mia col faro conciato così.

Lo smontaggio era quello che volevo evitare, altrimenti mi devo comprare un calendario con scritti bene in evidenza tutti i santi...

Introduzione: rinnovo il mio odio profondo per chi ha progettato e costruito la mia Citroen C3. Dato che ci metterei troppo a inviarvi le mie personali maledizioni, vi lascio quelle di un esperto: http://www.youtube.com/watch?v=eXQrN6VKN54 detto ciò, passiamo al problema Problema: il problema è quello classico delle vetture di una ventina di anni fa (e ad alcune moto odierne), in parole povere ho il faro destro completamente stracolmo di condensa. Praticamente è un acquario. Era cominciato tutto con due goccioline, e in brevissimo tempo si è trasformato in una cataratta permanente. Per cercare di risolvere il problema l'altro ieri ho aperto (con mille maledizioni) lo sportellino di tenuta del faro, lasciando la macchina in box col muso rivolto verso il calorifero (sì c'è un calorifero in box), sperando nell'evaporazione per risolvere il problema. Non è servito a nulla, anche perché di notte spengono i caloriferi (coglione io). Ieri ho riprovato di giorno, qualcosa è cambiato ma non a sufficienza. Inoltre mi basta uscire 10 minuti per le vie umidicce della provincia milanese e si riempie di nuovo (nonostante i fari sempre accesi e lo sportellino chiuso al meglio possibile). Ovviamente il faro sinistro è perfetto. Allora, siccome sono incazzato nero per questa macchina che non fa altro che scricchiolare, smontarsi e avere problemi analoghi ad uno dei primi modelli di Panda 30, oltre a tutta una serie di problemi di elettronica che la Panda 30 non aveva, la domanda è.... che cosa devo fare? Un'esorcismo? Gita a Lourdes? Esiste una soluzione "permanente" oppure, ogni due per tre mi devo mettere lì con l'asciugacapelli, per poi veder vanificato tutto 2 ore dopo? Aspetto la bella stagione e me ne frego? Grazie, ciao.

Ma dai, legare VW ancora al concetto di auto del popolo è quantomeno retrogrado. È ovvio che ora è solo e soltanto un nome, un marchio, la filosofia è ovviamente cambiata. Più che altro sono stati bravi ad accaparrarsi tutti i talenti che noi ci siamo lasciati sfuggire, perché sotto sotto il succo è quello. Lì De Silva, Mazoni (De Miao?) e i loro collaboratori hanno trovato l'ambiente adatto a lavorare.

scienziati molto bassi? questa non la sapevo! Ma da quant'è che non seguo il forum!

Il "vero q2" lo puoi usare anche col MP non evoluto solo che hai delle reazioni al volante. Con questo ce ne avresti molte meno, al limite annullate dallo smorzamento della "catena" che dal volante va alle ruote.