jeby
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perché non ne proponete uno voi?
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sono cilindrate superiori, il 200 CV è quello da 2.2 litri... o ti riferisci ad altro, mi sto perdendo... comunque bisogna sempre vedere l'erogazione!
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le boccone sono passate da Peugeot a Citroen e nel passaggio hanno fatto un flip orizzontale...
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ma io non sono ancora del tutto convinto che un attuatore tutto idraulico abbia una risposta in frequenza maggiore che uno "misto"... però se così fosse, allora magari in futuro si avrà quest'evoluzione.
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Ipotesi (più che altro dubbio): non è che senza camma è difficile realizzare un sistema così "veloce", cioè con l'adeguata risposta in frequenza, usando solo ed esclusivamente una pompa? Perché camma+pompa hai due sistemi con differente "velocità" (risposta in frequenza), magari la pompa e basta non riuscirebbe a star dietro alla camma... l'idraulico è abbastanza smorzato come attuatore... boh. Ma secondo me la motivazione è un'altra, c'è un altro aspetto da considerare: e se si pianta tutto? Con camma+pompa "bloccata" torni ad avere un sistema classico di distribuzione, e se monte ci metti una monofarfallona ( ) riesci ad arrivare all'officina. Col tutto idraulico dovresti prevedere una ridondanza idraulica, mettere più circuiti in parallelo, un'altra pompa ecc.. insomma, complicazioni, costo, peso.
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per favore potete hostare le foto su imageshack o simili, non mi va di iscrivermi a forum solo per vedere un'immagine...
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no regalatelo a me che devo cambiare il mio!
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belli i "correntini" integrati! peccato per quello scempio, hanno decisamente sottovalutato qualcosa...
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Il capo dei lavori è Giovanni Mucciaccia: il composito in realtà è un impasto di carta igienica e colla vinilica.
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urco zio!!
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Spero che Quantum of Solace sia un bel Quantum Leap della saga... insomma già con Casino Royale avevano fatto un bel passo avanti, anche se ero rimasto un po' deluso dal finale (che, tra l'altro, ora nemmeno ricordo...)
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non lo so, però una cioccolata al merluzzo a forma di brera la regalerei volentieri a chi ha fatto .NET Ora sembra che tutto debba passare da lì o dall'implementazione alternativa Mono...
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ho trovato il SE K660i* sul sito mediaworld... in piccolo c'è scritto "serigrafato TIM"... cosa vorrà dire? È solo serigrafato sul case o hanno serigrafato anche il firmware? Ovviamente sul sito Wind non ci sono le configurazioni per il K660i, da cui desumo che 'nsepoffà. Peccato... *color WINE on Black... ovviamente Wine sta per "wine is not an emulator", vero?
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è a conchiglia... e pure marchiato tim!
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Apple ha schivato BeOS quando ha preferito acquisire NeXT invece che Be Incorporated... sempre di aziende di ex dipendenti Apple si trattava, ma Gil ha preferito riprendersi in casa Jobs... che è come dover scegliere tra un cricieto e una iena come animale domestico e alla fine scegliere la seconda opzione... Infatti Mac OS X non è che la fine dello sviluppo di Rhapsody che a sua volta, abbandonata l'idea di BeOS, è stato basato su OPENSTEP che a sua volta era sviluppato da NeXT e Sun su kernel Mach, ma disponibile anche in versione "solaris" e "windows nt". Infatti l'idea iniziale di Rhapsody era una cosa molto più aperta e multipiattaforma rispetto al risultato finale di Mac OS X 1 e successivi. Che, in soldoni, derivano sì da OpenStep e tutto il resto, ma filosoficamente sono più dei figli bastardi di NextStep. Insomma, la classica politica "accentratrice" di Jobs.
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comunque, anche volendo (e potendo) usare i cadaveri oggi, non so quanto avrebbe senso. Molto cinicamente, il problema è che il cadavere, a differenza del manichino, non è standard quindi è più "aleatorio" il confronto fra più risultati. Senza contare l'apparato strumentale da installare all'interno... Insomma, oggi sarebbe solo una cosa macabra e senza molta utilità.
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NOOOOO! E poi gli sviluppatori di GNU-Darwin dove vanno a stare? Poracci, perché gli vuoi così male? ma lasciamo da parte la tifoseria da bar... e a proposito di hardware obsoleto, sto per portarmi a casa un Macintosh Classic del 1990! Il Classic è l'omologo dell'Alfasud Giardinetta per il collezionista Alfa, uno dei prodotti più sfigati dell'intera produzione!
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Il problema è che sull'alluminio il rivetto funziona bene anche a fatica, sul composito il rivetto è cacca. Si usa perché si deve usare, ma le giunzioni sui pezzi in composito sono cose delicate, l'optimum sarebbe ottenere un pezzo "net shape" o al massimo ricorrere ad incollaggi. Quando vai a forare, rivettare, imbullonare il composito ti tiri dietro una serie di casini non evitabili. Si fa, perché a volte non c'è alternativa, ma è una soluzione di compromesso. Penso che gli aerei venduti così avranno interventi programmati di revisione un po' più frequenti...
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