jeby

Un conto è che tu non ci credi, un conto è dire che non lo scrivono. E tu ci credi che mazda, o suzuki o sarcazzo chi riescono a fare 200 o 100 Km di autonomia con le celle a combustibile o l'ICE ad idrogeno? Se credi a quello perché non credi a tesla? Hai per le mani dati che noi non abbiamo? Vengono per caso forniti dati riguardo alla durata delle celle a combustibile? Lo sai che l'idrogeno infragilisce i metalli, sono riportati i tempi di tagliando del V12 o del Wankel e la loro durata in Km? E comunque la tecnologia non è la stessa di quella che abbiamo per casa, magari fosse la stessa: costerebbe niente, invece ancora le li-ion a lunga vita e alta densità energetica costano un bel po'. D'altra parte non è richiesto per progetto che la batteria di elettronica di consumo duri più di 2 anni. Sull'idrogeno non possiamo fare paragoni, dato che per l'essere umano quadratico medio non ha a che fare con idrogeno e celle a combustibile nel corso della sua esistenza I 10 minuti, se torni indietro a leggere nei vari link, leggerai i 10 minuti riguardano la Lighting, come già riportato, vedi qui: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-lambiente/31863-lightning-supercar-elettrica-con-batterie-lithium-titanate.html La finanza e l'assetto societario è una cosa, la tecnologia è un'altra, non facciamo macedonie. So per certo che hanno avuto problemi con le trasmissioni, perché sono voluti passare da un tre marce poco affidabile ad un monomarcia e questo è costato ritardi e i ritardi sono costati teste. Poi qualcuno ha deciso di separarsi e portarsi via un po' di tecnologia per proporre un'auto ibrida + elettrico + fotovoltaico (presente a Ginevra, non ricordo il nome)

ripeto che la durata della batteria della tesla è inclusa nella scheda tecnica (100000 miglia o 5 anni... uff, che fatica!) consigliano di caricare di notte perché di solito di notte si dorme e non si guida. Se guidi di notte, caricala di giorno. Se guidi 24 ore su 24 senza dormire la Tesla non fa per te. A meno di comprare una prolunga!

La aspettavo da un po'....

quel link lo conosco già! Comunque il PB G3 ha DIECI ANNI, in DIECI ANNI le cose sono cambiate, in meglio, con ricadute anche in settori super consumer come quello inormatico! Oggi durano già 5 anni (non parlo di quelle dei computer), tra 5 o 6 anni sono sicuro che tutti i tuoi dubbi saranno fugati!

seeeeeee buonanotte... vabbé teo, lascia stare. Io ti dico che sul mio MBP che consuma molto di più dell'iBook, ho una batteria che pesa meno, occupa meno spazio e l'autonomia del MBP è maggiore rispetto all'iBook! Non puoi dirmi che le batterie al litio non hanno fatto progressi! Le batterie al litio hanno raddoppiato le prestazioni in 10 anni, puoi dire lo stesso della tecnologie dell'idrogeno?

probabilmente non aveva forza nelle braccia, perché diventa praticamente di pietra. Comunque ste se fai spesso strade tortuose forse è meglio che gli fai dare un'occhiata, o che cambi auto alla svelta! Non è bello sentire improvvisamente il volante diventare granitico all'imbocco di una curva... La storia è che la mia non lo fa all'improvviso, ma dall'accensione, fino a quando non riavvio.

ah, poi invecchiando non lo fanno più? Bah, misteri francesi... Sì comunque a meno che non ti capiti in mezzo ad una curva, ad un tornante stretto fatto in velocità, non penso ci siano rischi per la guida quando perdi la servoassistenza... Posto che un tornante in velocità (ma anche in lentezza) con la C3 è comunque pericoloso!

Sì io. Ero in vacanza in croazia, neopatentato, primo viaggio da "driver" fuori dall'italia. Ovviamente ho avuto un paio di problemi allo sterzo, che a volte diventava granitico. Li risolvevo spegnendo e riaccendendo l'auto. Tornato in Italia non l'ha più fatto, ma penso sia stato tutto corretto col maxi aggiornamento per risolvere il problema dei tergicristalli e della centralina iniezione (ah che divertimento). Però proprio ieri sera parcheggiando si è ripresentato il problema! ho spento e riacceso, tutto ok... ma per quanto? Comunque non ho intenzione di spender soldi, piuttosto faccio un po' di palestra.

penso tu voglia dire "fusione calda" (quella del sole per intenderci) la fredda è una mezza barzelletta. L'elio 3, che è appunto un isotopo dell'elio, è una delle migliori fonti per la fusione calda, ma è lontana. Si possono usare anche altri isotopi dell'elio reperibili sulla terra, benché con una rendita un po' inferiore. Volendo si può usare anche l'idrogeno, prodotto in minime quantità. questo http://it.wikipedia.org/wiki/ITER usa deuterio e trizio. Il trizio, come dice la parola stessa, è il terzo fratello del padre dell'idrogeno! no scherzo, è un altro isotopo dell'idrogeno

PAZZESCOOOOOO! Leggendo i vari articoli del blog di prima che trattano l'idrogeno, ho ritrovato tutto quello che io e 12c abbiamo detto qui. Un esempio su un'applicazione pratica di solare + idrogeno, contrapposta a due alternative per usare batterie o bacini d'acqua: Risorse, Economia e Ambiente: Un diamante troppo caro ma soprattutto, così tagliamo la cresta al Torio (Th), ecco uno che si è messo lì e ha fatto i conti: http://www.aspoitalia.net/images/aspoitalia1/Veicoli%20stradali%20H2-BEV%20_2_1.pdf l'articolo è del 2007... non penso siano stati fatti grandi progressi...

Il succo del discorso è: comunque, sulla stessa linea, sempre di Bardi, ma più recente: Risorse, Economia e Ambiente: Confessioni di un idrogenista pentito

posto che questo non deve essere un problema, perché le nostre abitudini sono ciò che ci hanno portato a questo punto, mi spieghi dove nell'esempio "foresta nera" che ho scritto prima le abitudini vanno cambiate? Poi perché dovrebbe essere fisicamente impossibile mettere l'energia del sole in batterie? Posto che sia realmente necessario farlo (vedi foresta nera e gestione dei flussi) in ambito domestico. In ambito automobilistico portarsi dietro una Li-Ion caricabile in 10 minuti e da cambiare ogni 5 anni, costa meno ed è molto meno difficile che portarsi dietro il serbatoio a 700 atm di idrogeno (che peraltro evapora) e fuel cell da cambiare ogni poco. E assicura rendimenti migliori.

Però in realtà i conti vanno rivisti: quello sarebbe l'ammontare di idrogeno se usassimo le auto attuali, ovvero se andassimo col motore termico con un efficienza abbastanza bassa, facciamo finta un rendimento globale di 0.2. Considerando le fuel cell di futura generazione e il motore elettrico, sarebbe circa 0.7*0.9 = 0.63 quindi i conti andrebbero corretti! Ulteriormente corretti se l'idrogeno viene impiegato insieme agli accumulatori tradizionali (che a matteo non piacciono) per la rigenerazione dell'energia in frenata ed il successivo uilizzo. Qui: Home ho trovato 4 conti di un ing. meccanico. Appena ho un attimo li correggo con dati più attuali.

Intricatissima la genesi del logo SAAB... il primo della Aston Martin sembrava quello di una setta massonica!

a me vengono 57,750e17 J per produrlo, quindi un ordine di grandezza superiore! scusa 16e9 Kg (a me viene 16.5e9) per 350e6 J fa 5600 e 15 = 5,6e18 J! Non è che servono 35MJ per 1Jg di H2? Non ho controllato il passaggio 500 W/m^2 in Wh e quindi J. Comunque, altro conto interessante: a 700 atmosfere l'idrogeno ha una densità di 6.25e-5 Kg/m^3 Per "stoccare" i 16e9 Kg di idrogeno per la sola autorazione italiana in serbatoi da 700 atm servirebbero 2.56e14 m^3, ovvero 0,25 Pm^3 dove P sta per Peta (e, parlando di gas, mi sembra un risultato coerente!)

mavrum ma con tutti quei puntini negli occhi cosa vuoi vedere!

Sì infatti, è stato detto che i PS di 4R e il render di AE ci hanno più o meno azzeccato... qui siamo un po' distanti...

Cosa fai ti metti in casa un bombolone di idrogeno a 700 atmosfere + relative celle a combustibile per riutilizzarlo? Non puoi accumularla in batterie? No? Perché? Quanti litri per la notte? Di quanta energia hai bisogno? Ma soprattutto.... Sei sicuro che sia questo il metodo giusto? Non è forse meglio creare un network energetico in cui l'energia è continuamente scambiata tra chi è in surplus e chi è in deficit energetico? Un network in cui usare l'energia "giusta" al momento giusto così da massimizzare l'efficienza globale (e per l'utente non cambia nulla, la presa di corrente è sempre la stessa)! È quello che fanno gli abitanti ecosostenibili della foresta nera in germania (vedi puntata di Report), con annesso simpatico aggeggino che appunto sceglie con che energia alimentare la casa in tempo reale, a seconda del "mercato" energetico. Fa tutto lui, tu non devi far nulla. E come fai di inverno, quando i tuoi pannelli solari saranno solo simpatiche superfici esposte alle intemperie? Cosa fai, accumuli idrogeno durante la bella stagione (se ce la fai) per l'inverno? E dove lo metti? Enormi serbatoi sotto la casa? E se invece che una casa singola è un condominio di 10 piani, che fai? A me sembra uno scenario poco realizzabile, mentre invece il modello "foresta nera" è applicabile già oggi, senza doversi inventare nulla di nuovo. Come dice Dodicicilindri, applicabile in un Paese che funzioni...

(spero la sezione sia quella giusta) Stasera navigando ho trovato questo: Best Ad: Evolution of Logos riporta la genesi e l'evoluzione di alcuni logo di importanti aziende, tra cui quelli di alcune Case automobilistiche! Trovo alcune genesi molto curiose ed interessanti! VolksWagen http://bp3.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSSN_vCzlI/AAAAAAAAJwQ/A8HxXQxjJJk/s1600-h/logo-vw.jpg Alfa Romeo http://bp2.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRb3jpjpI/AAAAAAAAJuQ/JIH_NlwOtWQ/s1600-h/logo-alfa-romeo.jpg SAAB http://bp3.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSSN99OpKI/AAAAAAAAJwI/-t1Pc3oilbk/s1600-h/logo-saab.jpg Mazda http://bp0.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRyO7y6NI/AAAAAAAAJvg/wGTTcZlzMLQ/s1600-h/logo-mazda.jpg Mercedes Benz http://bp1.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRyJfzHPI/AAAAAAAAJvo/-yI7yS9P880/s1600-h/logo-mercedes-benz.jpg Mitsubisci http://bp3.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRycRM1yI/AAAAAAAAJvw/yD45RH96zjQ/s1600-h/logo-mitsubishi.jpg Peugeot http://bp0.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRyXolysI/AAAAAAAAJv4/w2BWRe5DuNI/s1600-h/logo-peugeot.jpg Cadillac: http://bp2.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRoSobdWI/AAAAAAAAJu4/UUanb_80CmQ/s1600-h/logo-cadillac-family-crest.jpg http://bp3.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRcf10W4I/AAAAAAAAJuw/hdx1gYGMJ60/s1600-h/logo-cadillac.jpg Audi http://bp1.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRcMDf8_I/AAAAAAAAJug/I1BpJDjUF6E/s1600-h/logo-audi.jpg Buick http://bp1.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRorCNAvI/AAAAAAAAJvA/VdSgk0E5yI8/s1600-h/logo-buick-early.jpg http://bp0.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRovfoXtI/AAAAAAAAJvI/wu4JvPJI4qA/s1600-h/logo-buick-shield.jpg FIAT http://bp2.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRo88Br6I/AAAAAAAAJvQ/Bu5O45_jtHU/s1600-h/logo-fiat.jpg Ford http://bp3.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRpLN1m3I/AAAAAAAAJvY/qD3uCo_TxEE/s1600-h/logo-ford.jpg BMW http://bp0.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRcfEdnTI/AAAAAAAAJuo/XPlJ2imMUyM/s1600-h/logo-bmw.jpg Aston Martin http://bp2.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRbwnNn-I/AAAAAAAAJuY/wvoySuL5VGk/s1600-h/logo-aston-martin.jpg Renault http://bp0.blogger.com/_ySCIT3KO9Zc/SJSRykhM17I/AAAAAAAAJwA/nyitWNl6f-Q/s1600-h/logo-renault.jpg è bello notare il processo di "sintesi" di alcuni logo, oppure il restare bene o male sempre gli stessi per altri marchi. Ne avete altri? ps: appena la mia schifo di connessione si ripiglia, passo tutto su imageshack! Promesso!

azzo, avessi vinto al superenalotto mi sarei comprato tutta la baracca al prossimo sottocosto Lidl!