jeby

L'errore di Alfa Romeo è stato atavico, quello di non riuscire a conquistare per tempo il mercato nord americano e di non fare politiche commerciali aggressive nel nord Europa. A metà '60 e per i primi '70 avevano i prodotti buoni, c'era spazio per inserirsi... si poteva cominciare a creare tutto il mondo della distribuzione e post vendita. Invece perso il treno ci si è sempre più avvitati sul mercato interno che per poraccitudine e magna magna finita la spinta del boom ha offerto ben poco terreno e quel poco che c'era bisognava sudarselo scontrandosi con la concorrenza estera. Manca il mercato -> manca il prodotto e viceversa, un circolo vizioso da cui è difficile uscire.

Solo 5 1. Alfa Romeo 33 Stradale 2. Alfa Romeo TZ2 3. Mazda RX-7 FD Efini in mint condition 4. Alfa Romeo GTA junior 5. MX-5 NC con MZR 2.3 a carter secco e ITB, strippata e alleggerita con obiettivo <800 kg Solo 2: 1. Alfa Romeo TZ2 2. Mazda RX-7 FD Efini in mint condition Solo 1: 1. Alfa Romeo TZ2 Bonus 33 SC 12 perché un 12 cicilindri a V è sempre un 12 cilindri a V

grandi numeri e non-generalista non sono in contrapposizione, come ci insegnano i marchi tedeschi.

Ma non direi proprio. Di 105 (Giulia, Spider I II III, Sprint e GT, 1750 e 2000) ne hanno prodotte 670 mila in 15 anni. Sono quasi 45mila vetture / anno in un mercato molto ma molto più ristretto dell'attuale. Di nicchia? Direi proprio di no.

Mah... Non condivido. Cosa sarebbe stata Alfa senza la 1900, la Giulietta e la Giulia e derivate? Uno dei capitoli più belli del marchio è proprio quello dell'avvio della grande serie e del suo sviluppo

Solo una precisazione: emissioni di CO2

Ogni volta che qualcuno scrive "preferirei trazione anteriore per la neve" una Miata muore Se abitassi in zona al Mugello sarei povero per la quantità di gomme e freni consumati nell'autodromo che è semplicemente spettacolare

Il succo delle operazioni di questo tipo è esattamente questo. Il valore storico non interessa, se interessasse non si farebbero queste operazioni. Non interessa nemmeno ricercare le sensazioni di guida di un tempo o che sarebbe stato possibile ottenere un tempo. Interessa avere in tasca Xk€ con X > 200, un box magari già pieno di auto varie, tra cui storiche, e volersi regalare un giocattolo con la forma che piace e le prestazioni, la dinamica ecc desiderate. Grossi giocattoli costosi con le ruote

Non so ma qualcuno ha pagato bei soldi per farsi mettere un Busso su un coda tronca https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/alfaholics-spider-r-v6-013/completed-ready-to-ship/ SACRILEGIO o un TS (quello vero) e il cambio sequenziale su un altro coda tronca https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/customer-specification-trackday-spider/update-2014/ SACRILEGIO, cambio sequenziale, è così bello fare tacco punta.... seeee. Se avessi i soldi è la prima cosa che monterei sull'MX5 che pure ha un cambio manuale PERFETTO

Questa è una RUF, la Yellow Bird, sotto il vestito Non c'è nulla di Porsche per non parlare delle RUF elettriche https://www.wired.com/2011/02/ruf-n-roll-with-10-electric-porsches/ Aggiungo: Singer lavora praticamente solo sulle 964, sostanzialmente il cliente deve portare la sua Porsche prodotta tra il 1989 e il 1994, coupé o targa, non cabrio, e loro gliela stravolgono e risistemano su specifica. Quante 964 sono state prodotte tra l'89 e il 94 togliendo le cabrio? 42 mila. Quante Alfa Romeo Spider sono state prodotte tra l'89 e il 94? circa 26 mila.... quindi nemmeno sta cosa regge più di tanto, soprattutto considerando che 3a e 4a serie insieme fanno 56 mila pezzi. Togliere ill bialbero non è come togliere la torre pendente da Piazza dei Miracoli, perché di piazza dei miracoli ce n'è una sola, di Torre ce n'è una sola ed è l'unica nel mondo... Quindi no, non ci azzecca nulla. Soprattutto se il bialbero non c'è o è rotto. Poi si può tranquillamente sostituire con altri motori Alfa e nessuno direbbe nulla, addirittura c'è chi auspicava il 1.4 MultiAir. Evidentemente tanto insostituibile non è. Per i dettagli: i rendering sembrano fare omaggio a tutta la storia del modello, inclusa l'antesignana. Le mie aspettative non sono né alte né basse, è probabile che ci sia qualcuno che abbia commissionato lo studio per farsi fare l'auto come la voleva.

Io sono dell'idea che ognuno con la sua auto ci fa quello che gli pare, nei limiti della legalità / omologazione. L'automobile vissuta come passione prevede un ampio spettro di attenzioni e modi di viverla. A chi piace il restauro e la conservazione 100% originale, a chi piace fare detailing e non esce se piove, chi spacciocca e modifica, chi ci fa le passeggiate, chi va in pista, che le guarda. C'è anche chi si è fatto tagliare 1 di 500 8C per farci una Disco Volante... Quando l'amore sfocia nella parafilia e perversione Insomma, stiamo parlando del duetto, non della Gioconda. In fondo in fondo è "una macchina" e ognuno se la gode a modo suo

Se è da buttare / non hai i soldi per restaurare e ti costa di più tenere un rottame, lo butti. Non è che tutti hanno nmila box per tenerci le storiche, magari malconce. Tieni anche conto che magari sono state rottamate in passato quando ancora non erano storiche, erano semplicemente una spider malconcia in box

A parte che la Type E la elettrificano già e lo fa direttamente Jaguar, non mi pare che una duetto IV serie possa giocare minimamente nella classe di una E Type per valore storico. Poi se vogliamo dire che duetto e fulvia sono auto "rare"... mah... erano auto derivate dalla grande serie, con motori della grande serie, cambi della grande serie ecc... E Type ne hanno fatte 70k. Duetto 124k, Fulvia in totale 190k berline e 160k coupé. Se vado su Autoscout24 e cerco Alfa Romeo duetto in Europa sotto i 15k€ ne trovo 172. Non 1 o 2. Ce ne sono una 10ina sotto gli 8k€ Jaguar E Type? dai, nemmeno all'epoca erano minimamente comparabili. Io capisco l'affetto verso il marchio e il bialbero, ma erano auto abbastanza "normali" in un mercato dove non vi era certo penuria di alternative spider, tanto prodotte in Italia quanto al di là della manica. Molte sono finite piene di ruggine allo sfascio. Le IV serie te le tiravano dietro prendendo la rincorsa, mio padre mi raccontò di piazzali di Spider ricoperte da vari strati di "secrezioni" climatiche / aeroportuali, vendute scontatissime e con hard top in regalo. La citazione era abbastanza chiara come detto. Immagino dovranno rifarla anche per tenere in strada un motore elettrico qualunque, dubito si limitino a 170 CV, per non parlare della coppia. Tenerlo mi pare inutile e a rischio rotture. Io piuttosto lo consegnerei a parte insieme alla vettura finita, così nel caso può essere riportata al suo stadio ICE. Similmente a quanto fa Jaguar con Type E zero, che è una modifica 100% reversibile.

Magari serve a qualcunaltro, dubito lo buttino nel cassone dei rottami

Non sono d'accordo. Ci sono molto esempi di auto rivalorizzate, una a caso Jaguar Type E Zero... L'ennesima Alfiat secondo me non avrebbe nessun senso, piuttosto col famoso 1750 di 4C che non stava nel cofano del 124 (qui a martellate ce lo fai entrare). Ma secondo me per un modello unico, curatissimo e stravagante come quello che può uscire da Garage Italia non ha senso fare il solito swap di un motore termico a caso recente. Per quello c'è già Alfaholics che almeno usa motori Alfa...

Secondo me non è una cattiva idea, ormai la versione elettrica di un classico è un must have, già fatta da molte case automobilistiche. Dal punto di vista dello stile mi pare abbiano voluto integrare in un unico modello i vari stilemi delle differenti serie. Ad esempio le calotte dei fari e i "baffi" ai lati dello scudeto delle prime serie, tutta la fanaleria posteriore della IV serie con però un pronunciato ducktail che richiama quello in plastica della III serie. L'hard top trasparente è fa molto 6C Superflow, idea interessante. Leva delle marce con grglia ad H... mmm... sull'elettrica? Ho paura di quello che potrebbe voler dire.

NATO reporting name "(big) Cock"

Se non fosse per il cambio di merda... Andrebbe swappato un Hayabsa con tutta la trasmissione

Alla fine anche il pane di Altamura non mi è venuto male

@tonyx @jameson A proposito di pizza, sabato scorso: giovedì ho già impastato per domenica, mentre stamattina ho messo su la biga per il pane tipo Altamura. @jameson non credo che abbiano fatto bene quelli con tre carrelli di spesa. Credo che abbiano fatto un danno a tutti senza un vantaggio concreto rispetto ad una situazione un cui tutti (o la maggior parte) avessero usato la testa: se la gente usasse tutta il buon senso non ci sarebbero problemi di approvvigionamento. Per il lievito: se lo trovate prendete quello di birra secco, istantaneo o da attivare che sia. Dura di più in tempi in cui si va poco a fare la spesa. Prossimo step: lievito madre.

Fonte? (chiedo così giro ad amici complottisti)

vecchi classici rivisitati Un uomo entra in un caffè... fermato per violazione del Dpcm 11 marzo 2020

Imparentati tramite l.ARNA

Pensa che riesco ad affrontarle con tranquillità (assoluta) pure io con uno spider rasoterra coi cerchi da 17" e spalla /45.......

Ma che tempo libero io sto lavorando più do prima!