jeby
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Complimenti, molto chiara e comprensibile anche ai non addetti, il che non è mai semplice considerando la materia! Aneddoto: se il mio prof di Aero e quello di Aero e Fluido 2 ti sentissero pronunciare la parola "pressione statica" o "pressione dinamica", prima ti incenerirebbero con lo sguardo, poi spazzerebbero via la cenere urlandoti "LA PRESSIONE È UNA SOLA" o altre frasi tipo "GAUSS HA SEMPRE RAGIONE". PS: faccio un PDF per chi, come me, non ha MS Office o simili?
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Stefano tu ridi, io invece
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ma poi col cubo (o dovrei dire.. QUBO ) ci giocano anche nel sito. A mia madre piace, strano. Molto molto strano.
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aaaah, NEW Z4... vabbé che tristezza... Ma z4 ha il MP all'anteriore?
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praticamente dovrebbe funzionare a ciclo otto nei transitori rapidi, dove il diesel emette un sacco di fumo ecc, e diesel a carico costante. Per il resto vale quel che ha detto il buon mavrum, d'altra parte è il suo campo, non il mio! Ricordo un manovellissmo particolare che permetteva di variare il rapporto di compressione, ma non so se era su questo.
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una cosa del genere, comunque mi sembra che ci siano due palloncini anche di lato.
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chissà di quanto aumentano le azioni ora...
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ma speriamo di no!
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a quanto ne so la farfalla c'è ancora lo sputtanamento totale di FPT, è proprio da pirla scusate eh... Detto ciò: esiste un modo per fare in modo chw questo 3D non diventi una copia di quello sui futuri modelli Alfa?
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ma come vedi anche dalla seconda immagine* il flusso "laterale" è già ben sviluppato dopo una breve distanza, quindi magari le pareti schiacciano e "bidimensionalizzano" un po', ma comunque tutti i risultati vengono confrontati con quelli numerici e anche i risultati sperimentali passano per una fase di correzione numerica per tener conto dell'effetto delle pareti e degli elementi di sostegno. Se trovassi i miei appunti di aero e fluido 2 potrei esser più preciso. Però ad esempio per gli aerei l'effetto delle pareti si tiene in conto creando un numero molto elevato di aerei "cloni" virtuali che si dispongono simmetricamente rispetto all'aereo al di là delle pareti. Oppure se ci sono elementi di sostegno, prima si fa la prova con solo l'elemento di sostegno, poi con tutto quanto e si "sottrae" la prima dalla seconda. Insomma, bordelli da aerodinamici che hanno i loro raffinati sistemi per tener conto di tutto, è una materia complicata in cui analisi, simulazione numerica, prove sperimentali ed esperienza sono legate molto strette! *ps: le imamagini postale su imageshack!
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beh Luc@ se devi testare motore, sospensioni, elettronica, ecc.. che te ne frega della carrozzeria? Puoi magari cercare di ricostruire una parvenza di distribuzione delle masse, ma anche lì a che serve? Tanto poi si raffina tutto con muletti più avanzati, magari qui si cerca di capire più o meno gli ingombri della meccanica.
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nel riassunto a pag 1 conviene scrivere TA/TI e non solo TA, o no?
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ma parlate chiarooo! Allora tra pianali stellestrisce motori mangialumachekartoffen e design pizzamandolino, Alfa Romeo sarà il marchio cosmopolita per eccellenza
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preferisco il ghisone made in FPT, altrimenti a cosa sono serviti gli investimenti? Buttiamo tutto nel cesso? esiste documentazione "tangibile" di tutto ciò?
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magari l'azienda che lo produce è la stessa, ma il differenziale torsen non è proprietà intellettuale di AR, qualunque casa può montarlo, basta pagare qualcuno che li produca. Comunque dubito fortemente che Fiat faccia il differenziale in casa, quindi è possibile che il fornitore sia lo stesso.
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Q2 è solo il nome commerciale che Alfa Romeo dà ad un differenziale di tipo Torsen. Che non ho ancora capito se è autobloccante o a slittamento limitato, ma comunque, questo è quanto.
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Secondo me il flusso dei motori potrebbe, al massimo, andare all'inverso, con il 1.3mjet per i francotedeschi... ipotesi peregrina, comunque..
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buahahahahahahaah!!!! Noooo non è possibile, e ora come fanno i giornalisti inglesi?? poracci! è la sovversione totale! ma ad oggi Mini su che pianale è fatta? Modifica delle modifiche di tencologia della Regina (Maria la sanguinaria, of course!)
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a me non piace molto il frontale con i fascioni di plastica così estesi e quella finta cromatura fastidiosa.
