jeby

oink oink, il design è proprio da vecchio cumenda.

se non fosse per il doppio rene (rene? ormai sono due polmoni di traverso!) e il logo con l'elica non potrei riconoscerla come BMW. Lexus fa meglio.

bellissimo il terzo faro disegnato!

Non funziona: intanto mettici un countdown come quello della ferrari california... .... Oggi l'ho fatta vedere (in foto) a mio fratello (artista, il contrario dell'ingegnere) che tra poco farà la patente, e a mio padre (ing. di ventennale esperienza nel Gruppo, ma soprattutto ventennale esperienza da Alfista). Fratello: "stupenda, è bellissima, sembra una piccola 8C" Padre: "sì molto bella davanti, anche la fiancata, però il posteriore... ma dico io come si fa? Il posteriore non è da Alfa!"

fantastica. Non è che ci sono più grandi queste foto? Tipo 1440 * 900? 8)

veramente molto molto bella. Non vedo l'ora di leggere il commento del contatto visivo diretto da tommitel!

anch'io consumo in media meno del dichiarato (per la mia il dichiarato è 8.4 l/100km in città. Prima consumavo più o meno così, in effetti) ma è un lavoro sneeeervante.

ma è un modellino in scala?

bastava dirlo dall'inizio

continui a non dirmi l'unica cosa che voglio sapere: grazie a quale meraviglioso artefatto tecnologico il motore termico passa da 1300 giri a 3000 giri? Voglio sapere solo come fa il motore a passare da 1300 a 3000 giri senza che la farfalla vari il suo angolo: da quello che dici tu sembra che il motore lavori sempre "al massimo" e che cambia il carico che gli si applica. è così?

"Vuolsi così colà dove si puote. ciò che si vuole, e più non dimandare" da leggere con le c asirate!

sì ma come?? cosa avviene dentro al motore affinché salgano i giri?

ma le portano in Europa? Sono interessanti.

effetto novità? speriamo non si esaurisca... ma gli ordini corrispondono a future vetture vendute?

Però l'A380 è un po' un caso "a parte", in media ad oggi inquina meno l'auto parlando di CO2. Per gli altri inquinanti penso non ci sia nemmeno da discutere!

probabilmente dipende da chi commissiona la ricerca!

Da Enel SpA - Il peso emissivo del traffico aereo

dalla cina col furgone!

ahahahaha! Ma è la sovversione totale! Povera Aprilia, e ora che farà? Mi sa che l'unica che ci guadagna è Honda.

scusa (vorrei fosse chiaro che non è polemica ma è curiosità tecnica) ma come fa a regolare i giri del motore se la valvola a farfalla è sempre aperta? Non è un diesel!

Non male. Non male anche se fosse marchiata con un altro logo generalista

Il discorso nasce sul rapporto causa effetto. I PowerPC non facevano schifo punto e stop, né erano così antidiluviani (tant'è che io usavo fino a qualche mese fa un "antidiluviano" G4, che usa ancora mio fratello con soddisfazione usando soprattutto Garage Band che è abbastanza esoso di risorse). Semplicemente si è scelto che ad un certo punto non avrebbero dovuto avere un futuro in ambito computer, a differenza di quanto successo con il tuo 486 che è stato superato da un prodotto progettato dall'Intel per crearne un successore. L'architettura dei processori IBM andava benissimo, infatti ora lo ritrovi come il processore della PS3 a 8 core e cazzi e mazzi. Secondo me ha giocato un ruolo fondamentale la possibilità di aprire le macchine Apple a Windows, infatti le vendite sono notevolmente aumentate. Il fatto che "non aveva da esistere" nel 92: non concordo assolutamente. I G3 e i G4 hanno fornito prestazioni eccellenti a fronte di consumi e produzione di calore decisamente inferiori ai concorrenti dell'epoca. L'iMac G3 (quello colorato ecc....) non aveva nemmeno una ventola di raffreddamento. E ora il Mac non costa il doppio di un computer di pari prestazioni, dimensioni e qualità, soprattutto se parliamo di ambito laptop. Certo se ti riferisci ai forni in terracotta che vendono a 500 euro al carrefour ok, ma è un altro genere di prodotto.