jeby
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che occhio, non l'avevo notato il "jumbo" tram!
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se il tram è il 27 (o il 12 o il 3) è porta vittoria!
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Ognuno usa la sua notazione, lì Sigma_l sta per "sforzo del limite di fatica" e Sigma_t "resistenza a trazione" per l'acciaio. Non capisco cosa non ti quadra, prova a spiegarti meglio, io penso di aver chiarito di che cosa sto parlando, ovvero di un caso particolare di fatica, per un materiale specifico e utilizzando provini standardizzati. Tu di cosa stai parlando? perché se mi parli di fatica a torsione è ovvio che i numeri sono diversi, se parli di un pezzo solo tornito invece che lappato, i numeri sono ancora diversi, se parli di un livello probabilistico inferiore o maggiore al 50% i numeri cambiano ancora...
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dove si possono trovare notizie in rete sull'attuale piattaforma? Il fatto che si sia data la licenza di produzione ai cinesi non pone un rischio a livello di know how anche per i modelli futuri?
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eh, per questo sarebbe interessante sapere se useranno Xover o no.
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tradizionalisti come sono avranno voluto replicare i consumi delle precedenti versioni... :twisted:
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azz, così tardi! si può sapere se, finalmente, avrà un benedetto cambio automatico?
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più che altro quand'è prevista, anzi pronosticata, la data? Magari le sospensioni saranno il classico MP + bracci tirati al posteriore (come l'attuale)
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quoto! prima cercavo di scovare le differenze tra le tre immagini e non capivo, ora è tutto molto più chiaro!
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Però davanti c'ha il quadrilatero!
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siamo arrivati alla fine! Poi non è detto che il componente debba essere progettato a vita infinita! Per esempio un cambio per auto da competizione deve durare il weekend della gara, non serve che duri centinaia di migliaia di Km! In questo caso sarà progettato a vita finita
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erede 159 (a pagina 1 c'è tutto lo schema dei numeri di progetto)
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se guardi quello che ho riportato prima:
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dipende dal materiale e dal livello probabilistico a cui rappresenti la curva. Per molti acciai si può prendere 0.4 o 0.5 di Rm a livello probastico del 50%, che è quello che (il mio prof mi ha detto che) si usa di solito in meccanica. L'alluminio nemmeno ce l'ha l'asintoto.
