jeby

bene, mi sembra sia il primo tra quelli in Italia.

Scusate, per farmi chiarezza mi sono messo a rivedere alcuni post di ax riguardo l'Xover, ma non ho cavato un ragno dal buco, anzi, sono andato in confusione: i due grassetti non sono in contrasto tra di loro? Comunque, trazione posteriore a parte, se questo pianale sarà davvero così versatile, spero facciano la scelta di mantenerlo a lungo nel corso degli anni e spalmarlo il più possibile sulla gamma.

sicuramente, è la tipica pippa da autoparerista.

meno male, e io che pensavo venissero disposti così: grazie, mi hai tolto un peso!

oh, uno ci prova! (ma chiudere quello su 944?)

Il valore di rottura statica? Non ci si deve arrivare, non si deve arrivare nemmeno allo snervamento (sempre statico) che è ancora inferiore. Se li superi puoi buttare tutto. Se ti riferisci al caso di fatica, se superi lo sforzo del limite di fatica c'è una certa probabilità che il pezzo si rompa per un numero finito di cicli, oppure no, le curve sono fornite ad un dato livello probabilistico (di solito il 50% per le usuali costruzioni meccaniche) e comunque c'è un fattore di sicurezza. Comunque conta più che altro il valore, non tanto l'erogazione, il cambio automobilistico è fatto per lavorare ed essere affidabile entro un range di giri sufficientemente ampio.

Bene. Meglio. Come saranno disposti.....?

in linea con la radizione dei rumors su porsche!

Infatti, mi pareva di ricordare che Tipo4 arrivò dopo.

nuova Multipla sarebbe Alfa Duetto? :twisted:

ma su 944 il doppia frizione non ce lo vedo, ci vuole l'automatico col convertitore.

hai detto niente.

Ok, motore longitudinale, ma da quello che si è detto finora non si capisce se Xover potrà o no ospitare motori longitudinali, ma temo che il problema non si ponga e probabilmente 944 sarà ancora TA. Comunque, a titolo di esempio: i cambi automatici Aisin AW trasversali reggono fino 450 Nm, i longitudinali fino a 750.

azz, di cosa è fatto il rosso competizione? Si mettono a schiacciare i molluschi come facevano col porpora nell'antichità?

Sì ma col Tipo ci hanno fatto anche la D, la 156 che tutti ricordiamo con piacere... poi l'hanno cambiato col Premium e ora, sembra, si torna a cambiare. A questo punto che lo tengano e basta, da qui al 2030! :twisted: La mania del pianale nuovo per ogni modello c'è sempre stata, guarda thesis...

Assolutamente no: motore longitudinale "arretrato" e TP, con la giusta distribuzione dei pesi, è quello che ci vorrebbe (= quello che preferirei). La necessità del longitudinale c'è, secondo me, anche per un discorso di cambi da applicare, potrebbe permettere di salire con coppia e di utilizzare cambi automatici long. con 6, 7 o 8 marce che tanto piacciono in giro per il mondo, e magari alloggiare anche un modulo elettrico per l'ibrido "leggero".

ma io non la vedo assolutamente così grigia. C'è da dire una cosa: se veramente Xover verrà spalmato così sulla gamma, cioè Kamal, 940 e 944, allora c'è da sperare che finalmente in FIAT abbiano deciso di costruire un pianale che sia uno e utilizzarlo con (relativamente) poche modifiche nel corso degli anni, invece che rivoluzionare tutto ad ogni nuova generazione.

Sulla coupé non ci giurerei, se veramente Duetto sarà derivata da Solstice... boh, magari si metton lì a fare modifiche, non si sa mai Il compromesso così "buono", ma sarebbe "ottimo" se la D fosse TP. A migliorare le cose potrebbe servire una trazione integrale più diffusa sulle motorizzazioni.

ahahaha! non vale così! quello che chiedi non è possibile, lo dice anche la pubblicità "il Quore ha sempre raggione" (dato che ormai la Q la mettono dappertutto) Sì, ragazzi, razionalità: e speriamo che non sia la solita presa per il Q di mamma FIAT!

Magari Duetto su base Solstice, motivo per cui è ipotizzabile niente TP sulla futura D, che forse sarà basata su Xover (che, ripeto, per me non è un male) che "paradossalmente può montare anche la TP". Si può ipotizzare che Alfa rimarrà a TA/TI con motore trasversale, a parte segmento E e le "specialties" di Duetto e derivate di 8C. Un compromesso che sarebbe perfetto se la TP fosse estesa alla D, ma per ora è meglio di niente. Almeno? 944, 940, Kamal e il resto alla nostra fantasia!

ma siete sicuri che progetto 156 (la 164 TP) era su base Tipo4? Comunque ne parla Chirico nel suo libro.

In pratica ci sarà una MiTo per conce, in un unico allestimento, da vedere e magari ordinare non proprio al buio.

basta fare la fila in modo intelligente, io spengo l'auto e aspetto. È anche una questione di educazione civica.

non è una Porsche C! C'è chi dice che hanno tamponato un muletto di Par'na'merda e gli si è accorciata. Altri pensano invece che i tester hanno sbagliato a programmare la lavatrice, e gli si è ristretto il Caghenn.