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jeby

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  1. jeby
    ma non ha già il sistema di differenziale "virtuale" gestito coi freni?
  2. jeby
    per quanto mi riguarda sono disposto a fare cambiamenti e sacrifici se servono a qualcosa. Se sono tanto per e in mezzo c'e un settore che impiega quasi 14 milioni di persone in Europa e che rischia di accartocciarsi su se stesso io mi farei venire qualche dubbio. Soprattutto per le modalita' con cui sono applicate queste norme (vedi correttivo peso). Soprattutto se nel resto del mondo le cose vanno diversamente. E' un tema anche di competitivita' quindi di peso sulla govenrnance mondiale.
  3. jeby
    Toccherà imparare a cambiare con la sinistra e importare da UK dove tra l'altro l'usato costa meno.
  4. jeby
    Non c'entra nulla.
  5. jeby
    Ma sei lo muovono con un 660 turbo in patria... Vabbè. Dubito si mettano a fare un aspirato appositamente per il Jimny. Quindi resta il millino turbo Oppure riciclano un Hayabusa strokerato ma non so se va bene per la CO2 XD
  6. jeby
    No del 1.2 cadavere con il picoibrido.
  7. jeby
    Che poi ce l'hanno pure in casa. Oh, evidentemente non glie ne fregava una mazza
  8. jeby
    Non servirebbe la bolla, non e' un inquinante da bloccare perhce' se lo respiri fa male, l'effetto e' globale in termini di effetto serra e conseguente temperatura
  9. jeby
    Ricordavo male, i dati corretti sono Da IPCC Questa è lo split per settore economico per tutto ciò che riguarda i GHG (espressi in Gt di CO2 equivale) emessi annualmente Lo split dei trasporti è sempre problematico, soprattutto a livello mondiale, per ovvie ragioni. Facciamo finta che sia valido quello europeo (non lo è, ma è peggiorativo per le auto quindi ok) Facendo i conti viene fuori il 6% e non il 3%... Cambia poco, l'ordine di grandezza è quello. Ovviamente resta da chiedersi se i GHG prodotti dall'uomo sono il 100% responsabili del riscaldamento globale. Sì: contingentata in tutta Europa per via delle multe CO2. Hanno semplicemente deciso che non valeva la pena produrre nemmeno quelle poche.
  10. jeby
    Ma che passo falso! In Europa ne vendono pochissime, che gliene frega. Continueranno a venderne a palate in altri mercati e altre versioni. Questa è la semplice dimostrazione che le norme per limitare la CO2 delle auto non servono ad una mazza! Jimny non è certo un mezzo dove fai alte percorrenze e soprattutto non le fai in situazioni "normate". Se ne vendevano già poche, e per quanto l'Europa si impegni, continueranno a venderle altrove: morale, a che cosa serve ai fini del riscaldamento globale togliere da un mercato un mezzo venduto poco, che fa pochi km e che continua ad essere venduto altrove? Niente. Senza contare che facendo tutti i conti tutta la circolazione automobilistica mondiale contribuisce a circa il 10% delle emissioni di CO2 da combustione diretta di idrocarburi e altre fonti fossili. Siccome a seconda del modello la CO2 da combustione di fossili agisce per circa il 30% del problema riscaldamento globale (anche meno eh! Dipende dal modello) vuol dire che anche eliminando del tutto le emissioni di CO2 di tutte le auto del mondo si avrebbe un contributo sul riscaldamento globale di circa il 3%... Se va bene...
  11. jeby
    Da quello che so da interni la produzione per l'Europa è sospesa per questioni legate a multe CO2. Non si accettano più ordini. Andrà avanti solo la produzione della versione autocarro
  12. jeby
    E' stato bravo il venditore, che si doveva liberare di una TDI e non aveva nessun incentivo a vendere la GTI. Io se dovessi entrare per comprare la GTI ed uscissi con un 1.6 TDI qualche domanda sulla mia capacita' di intendere e di volere me la farei...
  13. jeby
    E' semplicemente un pianale con una vasta area "piatta" e tutte le parti meccaniche appiccicate agli estemi, e su cui sopra si va ad installare le sovrastrutture. https://jalopnik.com/the-new-jaguar-i-paces-chassis-sure-looks-familiar-1823435495
  14. jeby
    Non mi sembra il caso, dato il parco auto sportive/emozionali che hai, tra nuovo e storico. E' evidente che anche tu, spinto dalla passione, hai superato le perplessita' e ti sei comprato quello che volevi/cercavi. Pero' non credo che tu ti sia fatto fermare da un "non me la fanno provare" quando hai deciso di comprare la Giulietta. Posto che prendendo appuntamento riesci a provare qualunque cosa disponibile. Viceversa senza appuntamento non riesci a provare una mazza, salvo che nei porte aperte.
  15. jeby
    Anche no, sinceramente non amo e non pretendo di essere rassicurato da enti terzi sui giocattoli che mi piacciono o sui desideri che ho. Se devono farmi venire l'acquolina in bocca e' perche' non sono convinto io in prima istanza, ed e' secondo me il modo migliore per fare un acquisto sbagliato. Se hai la passione per qualcosa ce l'hai e basta, la insegui e cerchi di realizzarla coi mezzi a disposizione. C'e' chi ha i mezzi per comprarsi auto di un certo tipo, e chi si ritrova a pacioccare con giapponesi degli anni 90 di terza mano, per una mera questione di budget. Senza contare i fuori di testa che si fanno regalare un'utilitaria di 15 anni fa e la vanno a distruggere dentro boschi e crossodromi. Non mi fanno provare l'auto in concessionaria ma la voglio provare prima di comprarla? C'e' l'interweb: mi iscrivo ad un forum, vado ad un raduno trovo qualcuno che mi faccia fare un giro, cambio concessionaria, scrivo alla casa madre e rompo le palle finche' non mi faccio fissare un appuntamento. Posto che ormai quasi tutti hanno un tool di prenotazione del test drive, esempio: https://www.mazda.it/forms/test-drive/ Poi sinceramente non vedo cosa ci sia di strano nel fatto che un venditore faccia la faccia strana perche' non vuole venderti il dato modello, e' evidente che sugli altri modelli ha piu' margine o ha degli obiettivi per cui deve piazzarne tot. Chi se ne frega, io prima di prendere l'MX5 ho stalkerato il tizio della concessionaria per 2 mesi, andando a fare preventivi in tutti i concessionari Mazda della Lombardia.
  16. jeby
    Vabbè ma quello... sinceramente... chissenefrega cioè poi si ritorna al discorso di comprare le auto per necessità o per rappresentanza in società, ma le auto sportive sono per persone che hanno la passione dell'auto e quindi la comprano senza badare a quelle robe, girando per concessionarie di mezza Italia o tenendo d'occhio le offerte dell'usato! Se uno entra in una concessionaria per prendere un'MX-5 ed esce con una CX-3 la colpa non è né della società, né della stampa né del venditore...
  17. jeby
    Tutte ipotesi campate per aria e che non si sa da che cosa derivino. Sarebbe come dire che se la 500e avra' il pianale della Maserati MMXX e costera' 20mila lire (turche) avra' un sacco di successo!!
  18. jeby
    E' un vantaggio solo se la produzione non e' di massa. Come per tutte le produzioni additive lo scale-up non ti aiuta
  19. jeby
    Non avrebbe senso usare la stessa, non c'e' un vantaggio produttivo. Col carbonio il "retooling" costa poco, quello che costa e' l'ingegneria, in quel caso ha senso partire da qualcosa che c'e' gia' (vasca di 4C) e fare tutte le opportune modifiche. Poi tanto tagli e impili sempre prepreg nella stessa camera bianca, e curi nella stessa autoclave. Se cambia lo stampo poco male, il costo dello stampo da autoclave e' poca roba.
  20. jeby
    Così ad occhio sembra più grande, più lunga e soprattutto pit larga. Credo che se continueranno a fare le 500 in Polonia con la carreggiata "bloccata" le auto saranno ben distinguibili
  21. jeby
    @Matteo B. La produzione per l'Europa era limitata a 900 per il 2019. Possibile che ci fossero altre limitazioni per il resto del mondo. Tieni conto che lo stabilimento è quello di Magna dove fanno anche la z4, probabile che si siano accordati sulla proporzione dei volumi
  22. jeby
    Cosa peraltro probabilissima su Z4 per la neve... SI PUÒ FARE (Qui ero al ghiacciodromo di Livigno, solo con le invernali) Ovviamente in top down viene meglio
  23. jeby
    Il primo anno di produzione di Supra era comunque dichiaratamente contingentato
  24. jeby
    Dato che hai nominato Elise (che non e' coupe') e che va bene una targa, propongo una targa con stettucciamento assistito. Pienamente in budget, super divertente, adatta all'uso di tutti i giorni. Mah, sta roba non la capiro' mai... si e' sempre usata la trazione posteriore sulla neve, che il 4x4 possa andare meglio in certi frangenti non c'e' dubbio, ma non e' che con la TP non ti muovi, anzi.
  25. jeby
    Sbavo
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