jeby

Non è che sono fissati, sono ridicoli. Sicuro lo scriveranno. La VW Junior verrebbe vista come strafiga e con interni bellissimi, mentre l'Alfa Scirocco sarebbe strabica e carryover da bravo. Per quel che riguarda gli interni: io aborro le bocchette squadrate, tanto su FIAT, quanto su altre marche. Gli interni VW mi stanno poi abbondantemente sui maroni.

molto molto molto interessante. Spero escano presto articoli molto dettagliati su questa cosa.

4ruote metterà tra i contro "scarsa visibilità posteriore"

ahahahahahah! comunque: fiancata "stramba" segnata dall'aerodinamica.. mi piace a pezzi, altri sono inguardabili

"Alfa Mitomane: la FIAT che si crede premmmmiummmm!" comunque decisamente belli i fari dietro!

La gamma, si legge nell'angolo in basso a dx, partirà da 23k€.. sì ma con cosa? Coi cerchi in lamiera?

La gamma, si legge nell'angolo in basso a dx, partirà da 23k€.. sì ma con cosa? Coi cerchi in lamiera?

lollissimo!! Mi piace un po' di più, ma neanche troppo. In quel frontale qualcosa non mi torna. Gli interni non mi piacciono...

lollissimo!! Mi piace un po' di più, ma neanche troppo. In quel frontale qualcosa non mi torna. Gli interni non mi piacciono...

non ci siamo capiti, non volevo assolutamente offendere te, ax o altri. Ci mancherebbe: mio padre c'è stato dentro per anni. Mi aveva solo infastidito quella cosa del dover pescare per forza dentro il gruppo: ci sono qui sicuramente persone capaci, ma secondo me un po' di contaminazione sarebbe ottima. D'altra parte si parlava di qualcosa di nuovo, no? Io ho proposto dove secondo me si può andare a pescare gente nuova. Poi il discorso sui generali ecc.. lo condivido pienamente, ed è soprattutto per quelli auspicavo un profondo rinnovamento (o comunque più che altro tra quelli che fanno i conti... e nel marketing, che sembra assopito... ok mancano prodotti, però...)

sì sì, infatti pensavo a quello. L'aeronautico è per definizione quello che deve pensare in là, quando cominci un aereo, dal foglio bianco al primo aereo passano 10 anni. E come dici tu è votato all'eccellenza. Unico problema: di solito lavora con budget abnormi. Ma a questo c'è rimedio. TonyH: Il discorso generale è: gente nuova, gente che eccelle, gente che sa fare il suo lavoro. Secondo me ce n'è di gente così in Italia, anche tanta. Poi se li vuoi prender anche da fuori, benissimo, ma da qui a dir che in Italia non ci sono Competenti e Appassionati al di fuori da FIAT, mi suona forzato. Che poi secondo me che siano "appassionati dell'auto" non è del tutto necessario: l'importante è che siano appassionati al loro lavoro e appassionati a fare il meglio, come dice il FUSI: "votati all'eccellenza". Votati. Il fatto che poi non ci siano FONDI in Italia... mah... chissà perché per certe cose ci sono, per altre no. Di soldi in passato ne hanno sprecati tanti, anche quando non ce li avevano.. probabilmente non c'è la volontà di recuperare Alfa, magari giusto il necessario per alzarne il valore e poi vendere.

a parte fay-ton...

era solo un esempio di come ci sia gente molto competente in ambito automobilistico fuori da FIAT ma sempre in Italia. Secondo me semplicemente non ci si dovrebbe fermare a cercare persone nell'ambito dell'automobilismo, ci vuole molta più "contaminazione".

non ditemi che si muove e hanno pure fatto delle prove sui consumi....

beh, la competenza ancora non ce l'ho, ma la passione per l'auto sì. Se avete pazienza... Secondo me un ingegnere, se è un ingegnere vero, ha la capacità di acquisire le competenze necessarie in un campo anche lavorando in uno diverso. Ciò significa che puoi trovare gente competente anche in altre aziende/settori. La Dallara non mi pare facente parte del Gruppo, eppure lì ci trovi gente appassionata e con altissime competenze. Certo, applicate in un campo specifico, però ciò non vuol dire che non siano capaci di applicarle in altri. Magari un po' di aeronautici non farebbero male nel Gruppo! (sempre il solito campanilismo)

cosa vuol dire "giovani"? Quanto costerà l'auto? Perché se fai un'auto da giovani che possono permettersi solo gli over 35 (questo il caso della C30), allora c'è qualcosa che non funziona...

Sì sì, è vero. Comunque anche in questo vedo il segno del successo dei tedeschi: le loro auto sono immediatamente identificabili sia come stile che come nome, non rivoluzionano ogni modello, ma seguono un andamento continuo. Mi piacerebbe che fosse così anche per le italiane. ps: copia e incolla del modello precedente + aumento dimensioni calandra!

beh su seat il Ualter è partito da zero.

Cambia lavoro! :lol: oggi è il 29... ancora 18 giorni e mezzo di pippe sul nome, poi qualcuno parlerà.