jeby

Ma è da dove si vede che è la Junior? E dov'è il manettino? Non si vede una mazza!

ci provo, partecipo come esordiente alle prime armi.

perché non linki direttamente l'immagine, oltre a metterci il link sotto? è più naturale clicjkare sul banner che asul link!

e fare miglior tecnica indipendentemente da PS/bozzetto e poi miglior idea indipendentemente dalla tecnica?

per me la DS si può riassumere in: - salotto viaggiante su ruote - comoda ma con classe e un tocco di sportività (vedi andamento del tetto) - frontale aggressivo - trazione anteriore MA con sbalzo anteriore ridottissimo per la particolarissima disposizione del motore longitudinale posto dietro l'asse anteriore - tecnicamente all'avanguardia per l'epoca per tutto quel che riguarda illuminazione, sospensioni, aerodinamica ecc - un'altra cosa su cui concentrarsi, secondo me, sono le portiere e la fanaleria posteriore ps: ho appena auto-sputtanato il mac, per un po' sono quasi fuori uso.

e poi il W nel sistema internazionale e io rinnego tutto il resto!

la verità è che dopo la proiezione di Ultimo Tango a Parigi i produttori di latticini non riuscivan a star dietro alla domanda di burro....

e infatti è questo il problema... altro che "dolcezza", "intimità", stimazzi... quelli pensano solo ad una cosa.... è un'ossessione, e rilassatevi no! Lasciate che l'endorfina pervada anche il vostro sistema nervoso! per moretti, per la ferrari e per il film (che, tra l'altro, non è di moretti) è solo taaaaaanta pubblicità!

solita inutile di bacchettonata!

tempistica?

optional la regolazione dell'altezza sospensione anteriore.

dovevan prender questa per fare K.I.T., non quella sottospecie di furgoncino schiacciato della Mustang. Note tecniche ancora nulla?

Lo scudetto-rostro serve a sventrare le auto della concorrenza, si incunea tra le lamiere

nasona 2 la vendetta o almeno, così mi pare. L'hanno imbottita ben benino!

e ho capito ma qui stiamo estendendo il sillogismo a livelli inverosimilI! comunque c'è una manata di cm di camuffatura, guardate nella vista frontale come hanno rimodellato la fiancata con tutta quella roba sul tetto... il tutto la fa sembrare altissima e goffa! al centro del tetto, invece, non c'è camuffatura. Anche sulla fiancata nella zona finestrino si percepisce che c'è uno strato considerevole..

magari non sono definitive... ma no, c'è solo che è camuffato da manto stradale! ora come ora mi sembra una KA cicciona.. però i fari non mi sembrano pesciosi, quello che mi infastidisce è la rotondità eccessiva, spero causata in moltissima parte dalla camuffatura!

ah ecco.... non fa una piega!

E' lei o non è lei? E' lei o non è lei??? Azz! Sembra una bomboniera da davanti! sarà la camuffatura?? Sperem....

ma non si era detto entro gennaio??? Bah!

c'è scritto "Nuova citroen DS" non "restyling della vecchia", il ché da più libertà, alla fine quello che conta sono i concetti espressi da quell'auto riproposti oggi in chiave moderna!

Regazzoni Santo subito! grazie! È proprio quello il bello del Multilink!! HAL9000: come giustamente ti ha fatto notare Regazzoni evidentemente hai riportato in modo invertito la citazione. Sul fatto che preferisci una 75 ad una qualsiasi BMW odierna è che evidentemente il mix di motore/trasmissione/distribuzione pesi/ecc della 75 è migliore di quello di BMW, ma questo non significa che singolarmente il Ponte DeDion del 72 è meglio di un Multilink sofisticato del 2008. È non è una mera questione di anni, ma proprio di filosofia progettuale. Un DeDion oggi sarebbe bene o male come un DeDion del 72, un Mulilink oggi, con tutto il bagaglio di conoscenze, software multibody, cad e mazzi vari, è in continua evoluzione. Infine, per fare il drastico e l'antipatico ( ), checché se ne dica il DeDion è la massima evoluzione dello schema a ponte rigido che per quanto efficace, non è in grado di essere efficace come una moderna sospensione INDIPENDENTE e con larghissima libertà di progettazione come il ML. L'unico vantaggio che il DeDion ha nei confronti del ML è che è più semplice (benché Parallelogramma di Watt introduca delle complicazioni allo schema) e quindi meno costoso in fase di progettazione e produzione. PUNTO!!! E potete aver guidato pure tutte le auto del sultano del brunei, ma la supremazia del Ml è frutto dell'evoluzione delle sospensioni, è il risultato di 30 anni di ricerche e di affinamenti tecnici, di nuove idee, nuovi concetti e nuovi modi di progettare/costruire.

sì, dopo che hai fatto MMMMMIIILLLE MMMMILA ore di messa a punto...

no beh non sono mica solo quelle. Delta presenta (era ora) delle primizie per il Gruppo FIAT (vedi altro 3D) consiglio: aspetta e, se proprio devi, vai di car sharing (se c'è nella tua città)

E no per favore! Il Sinai II no, molto meglio il Mosè I, sai che handling sull'acqua.. praticamente la apre in due e ci fa l'asciutto in mezzo!