jeby

sì ma a che prezzo? e con quali numeri di vendita?

Il braccio superiore del QA è più corto di quello di un QB, le leve sono diverse, quindi col piffero che lo schema cinematico è il medesimo del quadrilatero standard. Inoltre il braccio superiore non è vincolato ad una zona molto rigida del telaio quale un longherone, come nel caso del QB, ma in una zona più alta e meno rigida, come nel caso del MP, quindi se anche il QA fosse cinematicamente identico al QB, non lo sarebbe nel comportamento reale. Il QA, proprio come il MP non permette di avere profili cofano bassi, perché proprio come il MP è una sospensione che si sviluppa nel senso dell'altezza. A meno di non usare un MP evoluto, come quello dell'Alfasud, che ha permesso di sfruttare il fatto di avere un boxer per abbassare il cofano. Cosa che oggi pochi si sognano di fare, trincerati dietro calandrone a prova di pedone. Il QA ha una massa non sospesa maggiore del MP, dovuta al montante e alla leva in più. Il QA mitiga gli effetti gli effetti di ritorni di coppia indesiderati sul volante nel caso di trazioni anteriori rispetto al MP, ma a questo ci si può comunque giungere con uno sterzo elettrico/elettroidrauilico ben "smorzato". Il QA sgrava l'ammortizzatore della funzione portante che ha nel MP. Già durante la progettazione dell'Alfasud si erano visti i problemi di impuntamento che si possono avere con l'ammortizzatore portante, all'epoca risolti con una soluzione brevettata. L'escursione della ruota del QA è minore di quella del MP e del QB, proprio a causa del braccio superiore più corto. Ripeto, il QB ha una certa "determinazione cinematica" e una certa rigidezza (ricordiamo che nel mondo della cinematica pura le rigidezze sono infinite, cosa che non accade nel mondo reale), il MP ha una "determinazione cinematica" diversa e potremmo dire inferiore, nel senso che è meno determinata. Il QA sulla carta ha una cinematica molto simile a quella del QB, ma a causa delle differenti rigidezze così non è nella realtà. Quindi il QA è in ultima analisi un copromesso tra MP e QB, e non è detto che questo compromesso sia, a conti fatti, migliore di un MP evoluto e irrigidito. Se volete ragionare per categorie e compartimenti stagni, fate pure. Ma il mondo dell'ingegneria è un mondo dove non esistono soluzioni giuste, ma molteplici soluzioni ognuna coi suoi pro e i suoi contro e, alla fine, quello che vince è il compromesso migliore. Compromesso non giudicabile a priori con semplici strumenti, ma solo con la prova dei fatti Fatemi capire, voi l'avete provata la nuova 149 per dire che il MP della 149 è così infimo rispetto al QA di 147? O sono tutte seghe mentali? Oppure siete capaci di indovinare il comportamento dinamico e il tempo sul giro di un'auto semplicemente guardando lo schema cinematico della sospensione anteriore? E nemmeno i disegni tecnici con i dimensionamenti e le rigidezze dei componenti, ma solo rifernedosi allo schema cinematico! Wow, che mostri, risparmiereste ore e ore di test alle case automobilistiche, fatevi assumere!

Jeby, sono a posto allora.

eheh!! Ci ho pensato anch'io: orde di autopareristi che googolano "thedeltaproject" (secondo me alla Lancia se lo potevano risparmiare sto nome..)

ma non è quello!!! è .eu non .com!

proprio vuotissimo, non c'è nemmeno l'intestazione nell'HTML... per scrupolo sono andato anche su www.thedeltaproject.eu. (col punto dopo eu) dato che nel cartellone è scritto così, ovviamente stessa parete bianca!

concordo.. poi quello spoilerino... bah!

ecco appunto, era un "secondo me" provocatorio. La ghisa su motori diesel ha molti vantaggi, non ultimo quello della riduzione delle vibrazioni. Alla fine se per fare il basamento in Al devi comunque usare sezioni generose, allora non è che poi risparmi tutto sto peso. Certo qualcosa risparmi, fa figo, è riciclabile ma.. costa. E non è detto che alla fine il compromesso sia il migliore possibile. Alla fine perché va tanto l'Al in ambito aeronautico? Proprio perché l'indice di merito riguarda l'instabilità, non quello a resistenza o deformazione massima che alla fine si discosta poco dall'acciaio. edit: più che su Ghisa VS Alluminio mi concentrerei su Cinghia VS Catena

nessuno ha parlato di presentazione di Delta su SL (già me l'immagino, un parallelepipedo con una texture sopra)... semplicemente su un cartellone nel salone virtuale c'è scritto che oggi 31 gennaio 2008 sarebbe stato inaugurato il sito thedeltaproject.eu che è un sito "standard", non è second life. È una cosa abbastanza importante, secondo me, quando viene annunciato un sito per la futura segmento C di Lancia... diciamo pane al pane e vino al vino: quello che fanno su SL me ne frega ben poco, ma l'annuncio di un sito dedicato è una ben diversa e più importante.

per i turbodiesel secondo me è meglio il basamento in ghisa rispetto a quello in alluminio.

su un cartellone appeso nel salone Lancia virtuale (e ufficiale) su Second Life, notizia poi rimbalzata qua e là (vedi pagine precedenti con notizie e immagini)

la cayman ha MP anche dietro... entrambe le sospensioni hanno pregi e difetti, e il QA è solo l'ennesimo compromesso.

a chiunque parli "a sproposito" di quadrilateri dalle magiche virtù e MP che concubini di satana, ecc.. consiglio di leggersi lo splenddo capitolo 4 del libro "Progetto dell'autoveicolo - concetti di base" di Alberto Morelli.

speriamo bene... (laconico)

ancora nulla...

Sull'ultimo numero di AutoTecnica (N°2, febbraio 2008) c'è una retrospettiva abbastanza dettagliata della Stratos, con alcuni bei disegni tecnici, foto di particolari, curve di coppia ecc... (c'è anche un articoletto "easy" sul discorso sospensioni per automobili)

sì l'avevo scritto anche io sopra Concordo con chi si domanda "ma perché?"

Se misuri il segmento a partire dalle mere lunghezze, allora sì. Ma target e caratteristiche sono molto diversi. Secondo il tuo ragionamento la Kia Picanto è nello stesso segmento di 5oo, ma non ha senso confrontarle perché appartengono a classi differenti...

Opel Astra??????? Ma che c'azzecca? Bah!

E la Nissan GT-R....?

Ma anche no, che poi ci troviamo al 2011 con ancora la 147 in allestimento iper speciale "MB3SP", che sta per Miracle Blade 3 serie perfetta

Comunque per me "strano diverso da brutto" e "strano diverso da anonimo" quindi son contento. Peccato non ci sarà a ginevra.. vabbé, ci saranno tante altre novità!

Per quanto mi piacciano i doppia frizione.. alla fine non so quanto convenga metterli sui berlinoni. Anche in virtù del fatto che, se chi di dovere vuole, prossimamente (....) sulle D Alfa avremo il motore longitudinale con trazione dietro, magari i cambi saranno sviluppati già con quella disposizione.

Io lo dico e lo predico da sempre: tutto flash fa schifo! Non è adatto! Flash va bene per animazione fighettose ecc, ma non per un sito intero. Devono fare la versione non Flash, per chi non ha la banda larghissima e un PC della nasa! PS: prestige, forse hai questi problemi con FF?