jeby

Ma io tutti sti problemi non ce li ho col configuratore... che modello stai configurando, che provo anch'io? Anche la mail di conferma/accettazione me l'ha mandata subito, hai controllato tra la spam? comunque il login al sito di AR a me ha sempre fatto schifo, ogni tot mi diceva "password scaduta" e dovevo rifare la password da capo.... ps: per la cronaca... quello BMW funziona A DOVERE solo su Windows con IE... con gli altri browser ha problemi.

tra 2 giorni, ovvero il 31, come già detto prima...

Già... però intanto dall'archivio storico (a cui avevo scritto per un "mio" progetto su AR), mi hanno mandato un listone con tutti i link diretti alle sottosezioni e ai singoli modelli! Fantastico, io li amo!!

o quelle meno costose!

sì, o meglio, apro il rubinetto.

sì forse abbiamo frainteso la frase "The C635 will debut as a manual in June 2009, followed in September by the dual clutch and by an automated manual transmission (AMT) in 2010." l'AMT non sarà DF! Ecco, ora ho capito!

in effetti non ho capito nemmeno io! a meno che l'ultima versione sia totalmente automatica

certo, non è che risparmi chissà quanti chili... però li risparmi nei punti giusti e i giornali ne parlerebbero come fosse tecnologia della nasa.

Sono "trasversali" nevvero? Quelli long., ammesso ci saranno, li prenderanno da fuori?

Beh se produci per colata o estrusione, a parte gli sfridi di lavorazione alla macchina, non è che c'è tanta polvere in giro, e comunque non è così dannosa per l'ambiente (ok, è dannosa per l'operaio). Sul costo della materia prima starei attento: colossi come Airbus e Boeing in alcuni periodi tendono a fare vere e proprie scorpacciate di alluminio e sulla piazza se ne trova poco e a prezzi più alti. Anche se il futuro Boeing avrà la fusoliera in composito (la fanno in Italia e per gli operai è mooooolto più cancerogeno dell'Al) La verità è che l'Al costa in automazione! Infatti nelle industrie aeronautiche vedi schiere di omini che si mettono lì e rivettano kilometri di alluminio, in campo automobilistico, come già detto, avere il KH per produrre in alluminio a costi competitivi (ovviamente) ce l'hanno in 2. Intanto però si potrebbero cominciare a sostituire componenti con poche saldature e dalla forma relativamente semplice, vedi i cofani motore, cofano bagagliaio e tetto (magari!).

vabbé sasha, de gustibus...

nì. Cioè concordo che l'uso dell'alluminio per certi elementi non porta evidenti vantaggi e riduzioni di peso. Però per certi componenti l'Al presenta vantaggi superiori all'acciaio, soprattutto per le strutture anticrash, e poi è riciclabile e il riciclo è energeticamente mooooolto meno oneroso della produzione dal minerale di partenza, quindi se le case utilizzassero l'Al sul piano dell'immagine potrebbero anche spacciarlo come impegno contro le emissioni e sarebbe anche vero.

eh no, o almeno, non c'è il Know-How per l'alluminio in grande serie.

ma cosa c'entra, quello è design nippo a cui hanno appiccicato i fari e lo scudo alfaromeo! Del 76 c'è l'Alfasud Sprint, bellissima, e poi la 33 (e poi la 33 SW) se vogliamo rimanere sulla stessa base. ma siamo OT

forse se fossero stati sicuri di continuare ad utilizzare il premmmium dal 2010 in poi per erede 159, quell'investimento sull'alluminio potevano anche farlo. Ad averci i soldi, dico.

sì ma quella di 4R sembra un incrocio tra Subaru, Mitsu e Sr1... che c'azzecca? Dei bozzetti già visti hanno ripreso le scolpiture e l'idea dei fari posteriori, nemmeno le proporzioni giuste

e io che pensavo "TEN-OVER" ! Scherzo, pensavo fosse "CROSS-OVER" ad indicare trasversalità. Ma non stona la X pronunciata in italiano e over una parola inglese? In BMW invece hanno usato pianali eX-rOVER! :lol:

Da Infomotori, che non perde l'occasione di scartvetrarci le pupille coi soliti triti e ritriti deliri di Rosati. Il TOTO Ginevra è ufficialmente iniziato!

No, il problema è che 4Ruote deve riempir pagine per poter mantenere il rapporto articoli/pubblicità che gli consente di esser venduto in edicola.

stessa cosa che ho pensato io. Ma lo scopo dell'articolo di 4R qual è? Affossare il progetto? Boh, non capisco.

e questo sarebbe uno stile "Alfa"...?? Bah!

esatto, cose che io proprio non capisco!

il fatto è che quei kg sono eccessivi PER ALFA (intesa in un certo modo), non eccessivi in generale. Alla fine quanto pesa sta 159 MY8?

secondo me è la linea della fiancata e il posteriore che la rovinano tantissimo.

Aggiungo e rincaro: se ogni nuovo Mr C., Barbavalle e MaraMeo che viene e va si mette in testa di seguire il suo pensiero del momento e ad ogni cambio di capoccia bocciare/provmuovere/rivoluzionare/tagliare/markettizzare un prodotto o un marchio, allora siamo veramente nella cacca. Fino ad adesso si è detto che non c'avevano i soldi, poi sappiamo tutti di che pasta era fatto Mr C., ora che c'è Napoleone al comando e MaraMeo su Alfa, ora che qualche soldo rientra in cassa... vogliamo fare una pianificazione di ampio respiro? Che non copra solo i prossimi 2 anni? Qualcosa che porti piano piano ad un rinnovamento non solo di AR, ma dell'immagine del gruppo! Qualcosa che, un passo alla volta, ci porti agli standard di qualità/prezzo dei concorrenti (escluso BMW, ovviamente :twisted: ), altrimenti che escano dal mercato del premmmmium e si mettano a fare altro. Infine, per farla breve: una volta potevi puntare sul prestigio del marchio AR, l'hai sputtanato? Ora lo devi risanare facendo prodotti veri, o butterai via solo soldi. Sono sicuro che lo sanno, l'hanno fatto per FIAT, ora lo faranno (con la lentezza che li contraddistingue) per AR, sempre che i capoccia non vengano un'altra volta cambiati. A seguire gli umori dell'ad di turno non si va da nessuna parte