jeby
-
Numero contenuti pubblicati
15919 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
15
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di jeby
-
il problema del 1.6 TS è che beve. Turbo non so nemmeno cosa potrebbe diventare.... -
Comunque: facciamo finta sia 420cm, la gpunto è 403. Per curiosità ho aggiunto 20 cm alla gpunto (più o meno) originale: + 20 solo nello sbalzo anteriore: + 20 metà e metà negli sbalzi: solo nel passo: Non è che l'ultima guadagni poi così tanto rispetto l'originale... e comunque le due in mezzo fanno pietà. ps: scusate la fretta realizzativa...
-
il discorso di blueyes è un altro: se è alta come la 147, ma più corta, allora potrebbe sembrare meno filante. Questa, però, è solo una supposizione e, soprattutto, giocarsi 20cm di lamiera solo perché "potrebbe sembrare meno filante" mi sembra una cavolata Basta cambiare la curvatura del padiglione, giocarsela un po' con la linea di cintura, stare attenti al posteriore (che se dietro non ci sta uno alto 1.90 non è che sia questa gran perdita) e il risultato risulta comunque visivamente filante.
-
Realizzazione interessante, ma non col cavallino. Con un culo più squadrato l'avrei chiamata Honda NSX
-
è la trasformazione per la supervelocità, come in K.I.T.
-
ecco, addio sportivetta agile, benvenuta mezza C mancata... sperem di no, a questo punto conveniva segare 10cm alla bravo T__T
-
ma assolutamente NO! Ma manco ci passa vicino! Il multilink è un cinematismo (più o meno evoluto) che consente il controllo indipendente delle ruote e dei varia angoli, e aggiunge pure il controllo in senso longitudinale, è stato sviluppato proprio per questo. Ciò detto: il cinematismo della sospensione non identifica per forza il comportamento stradale, e quindi una con il multilink dietro non va per forza più forte di una col MP dietro. per quanto riguarda le misure.... vorrei dire a chi cerca l'auto "comoda" che: * Jr dovrebbe essere una sportivetta per giovani e giovanili. * 20 cm in più di lamiera PESANO * 20 cm in più, a pari passo, si traducono in 20 cm in più di sbalzo, che non sono uno scherzo!!!!!!! in definitiva SPERO VIVAMENTE che jr non sarà 4,20 e non vedo il motivo perché debba esserlo!!! La Gpunto va bene così, perché invece la Jr deve crescere per essere più comoda di una Gpunto??? Mi sembra un controsenso!
-
mi unisco alle speranze...
-
Sull'aspirato siamo d'accordo! Sul diesel vedremo... forse l'urea... sui t-jet: spero che prima o poi mettano a posto la situazione... ma che problema hanno, si può sapere o è segreto?
-
I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)
jeby ha risposto a thorsen82 in Alfa Romeo
@ ax: Sì beh,in effetti da un motore di "nuova generazione" di quella cubatura mi aspetterei anchio i 100cv/l, come minimo. Non sapevo fosse €5. però non mi piace infierire su prodotti non ancora in commercio @ nuvola: sì ma stai confrontando un busso turbo €0, probabilmente, con un aspirato €4.... non regge, ma perforza! -
I futuri benzina Alfa Romeo: TBi & V6 (Riassunto a Pag.1)
jeby ha risposto a thorsen82 in Alfa Romeo
Sì ma il canguro è 3,2 ed è €4 -
Io dico una cosa: con euro 6 il diesel è spacciato. Sul fatto che nei berlinoni il diesel è predominante rispetto al benza è dovuto anche al fato che queste sono auto da autostrada, dove il diesel si difende bene. Ma in europa com'è la storia? e in USA? Non c'era la storia che Alfa doveva espandersi oltre i confini nazionali? Il fatto che abbiano sbagliato a pianificare la produzione dei 1,4 deriva anche dal fatto che A PRIORI avevano deciso che non avrebbero nemmeno provato a metterli su serie SPECIALI (non su tutte, solo sulle speciali) di 147 e GT, altrimenti avrebbero pensato di produrne un tot in più per queste auto, e organizzato la produzione di conseguenza. Poi se non sono proprio capaci, nemmeno con la pianificazione corretta, di produrre tot motori, allora siamo nella merda.
-
ma non dovevamo andarci il giorno del raduno giulia?
-
pacchianeria allo stato puro. È 101% krukkeria. All'ennesima potenza!
-
e su Jr........
-
In italia, dove l'utilizzo del diesel è favorito, le auto sono circa 52 diesel e 48 benzina (parlo di nuove immatricolazioni), ma il trend STA CAMBIANDO, un po' perché il diesel non è più tanto conveniente come prima, un po' perché ai benzina stanno dando tutte le doti che ha il diesel (= turbo e/o iniezione diretta). La verità è che oggi in FIAT c'è un motore benzina turbo "quasipronto" che non capisco cosa aspettano a lanciare, un diesel da 1,9 da 100 cv/l (e più), che non capisco cosa aspettano a lanciare, un 1.4 da 150 cv che non hanno voglia di montare su GT e 147.
-
E sull'iPhone sì? Ok, si tratta solo di update di applicazioni già esistenti, ma mi sembra comunque una politica poco giustificabile. Poi 17,qualcosa euro... insomma eh...
-
sì, ma lì non era una questione puramente legale? E comunque era un'inezia!
-
Troll (Internet) - Wikipedia
-
Ma i "warn" sono i punti reputazione? Io ho un "-1" per questo messaggio
-
Sì, ma i "nuovi" iPod Touch con tutta quella roba dentro (ovvero i vecchi iPod Touch, ma col software aggiornato), costano 30 euro in meno dei vecchi! O.o Ci sta far pagare se cambia proprio il sistema, ad esempio da Tiger a Leopard devi pagare, ma altrimenti non ha senso, secondo me.
-
comunque stiamo facendo passare sottosilenzio la vera PORCATA stratosferica del MMSF: il fatto che devi pagare (e non poco) l'aggiornamento dell'iPod Touch, mi sembra una minchiata stratosferica. E poi perché, invece, per l'iPhone è gratis??
-
ma dove li vanno a prendere i Busso? Ne hanno una scorta da parte? (ditemi dove, per il resto mi organizzo io!) Ma alla fine i busso hanno smesso di produrli per questioni di costi, o perché non si riuscivano ad "aggiornare" alle nuove esigenze?
-
Una "spia" Microsoft per l’ufficio - LASTAMPA.it così se postate dall'ufficio vi beccano subito
-
ha la corsa di un bicilindrico Harley!