jeby

Ma il 2.2 mi pareva fosse piu' robusto di quanto montato dalle Lotus. Sempre vista solo e soltanto ai track day, bruttina ma quel bruttino che piace (a me) PS: se bazzichi le piste del centro-nord magari ti interessa

Io ricordo ancora quando inizialmente si parlò di intesa con Mazda per uno spider... E contestualmente venne presentata la 2uettottanta (che faccio lascio?!) Io ancora la sogno...

Occhio alle speedster economiche che sicuramente sono state frollate ben benino in pista.

Contesto proprio questo. Sarà anche una scelta di nicchia su una GT stradale, uno spider romantico-sportivo, quello che vuoi ma questa in strada se ci va è per puro miracolo. Arriva tipicamente carrellata in pista, l'omologazione stradale serve ad altro. Sicuramente avrà come minimo l'auto-pleep altrimenti al primo tacco-punta sbagliato ti ritrovano sulla luna. È un mostro da pista, il sequenziale è secondo me d'obbligo, almeno come opzione. Non parlo doppia frizione o automatico, i 3 pedali restano lì, parlo del classico Sadev o per restare in UK il Quaife o Hewland a denti dritti che di elettronica ne hanno praticamente zero e che a livello di feeling meccanico sono molto rudi e assolutamente analogici Mah, guardando i prezzi delle GTR direi di no.

È chiaramente una mente alveare, un collettivo, il Wu Ming(hia) di AP

Lo dico? Il sei marce manuale secondo me è una poverata. Questa non è un'auto da gentleman driver o amante della guida poetica, è un mostro da pista. L'opzione per un sequenziale a denti dritti è d'obbligo

fixed

Basta andare in una concessionaria Mazda, quando vuoi.

perche' e' divertente se ci si mette un po' di leggerezza.

Utente apre thread trolloso su Alfa e Triade . .p . . 19 pagine di argomenti triti e ritriti e mezzi flame non capisco perché ancora oggi stiamo qui a tirarci martellate sulle Alfa che furono, su come e perché sono bravi i tedeschi e cattivi i meridionali d'Europa... Ma chi se ne frega, la FIAT non è più quella dell'Avvocato e l'Alfa non è più quella dell'IRI da un pezzo!! Andiamo avanti, continuare a ricercare ragioni storiche sul perché in Alfa non si riesca ad avere una gamma completa è imbarazzante, e soprattutto è del tutto inutile! Ad oggi FCA non è in grado e non ha bisogno di fare in modo che Alfa abbia una gamma completa. Sono tutte pippe nostre di supremazia, come se tutti i brand del mondo avessero gamme complete. Se c'è un gruppo solido basterebbero anche 3 o 4 modelli azzeccati, di cui un paio da grandi volumi, e in più uno o due specialty. In pratica una gamma simil Mazda senza la 2... Ci si arriverà a breve da quello che ho capito.

Anche l'Alfa dell'IRI era nel sistema paese... solo che era il paese sbagliato

Dillo a me che ho cercato per anni una 4C venduta a 25k euro e invece niente, ad oggi in Italia ce n'e' forse una in vendita a 49999.99 euro....

Infatti ho detto Musk, non Tesla Comuque... È chiaramente un'iperbole. Steve Jobs quando è tornato in una Apple che stava fallendo l'ha tirata su con gli iMac G3... Che... Per quanto bene gli si voglia... Erano dei computer non eccelsi, ma dei prodotti pieni di quello che oggi chiameremmo hype. Una volta avremmo detto che fare paragoni tra auto e PC sarebbe stato insensato... Ma oggi? Comunque è sempre lo stesso discorso: o mancano i soldi o manca il coraggio, in ogni caso siamo qui con 2 modelli in gamma.

Eppure Musk ha fatto i MIIARDI con un marchio che non esisteva, una gamma monca, prodotti di merda e finanziandosi tramite schema Ponzi mettendo in preordine prodotti che non esistono. Le Trabant avevano la carrozzeria in composito con matrice di fibra naturale, le Giulia no.

Anche senza, basta che siano regolabili. Però occhio a coda definisci da "turismo" e cosa "sportive". Soprattutto le sportive secondo me oggi hanno una definizione un po' troppo ampia. Comunque puoi fare tutto con qualunque cosa. Basta essere attrezzati e sapersi adattare, a livello pratico e di aspettative. Tutte le vetture sono frutto di compromessi e qualunque utilizzo è una mediazione tra compromessi.

Chiudiamo Alfa Romeo! Io sono stanco di questa continua agonioa. Eh FCA, e prima FIAT che si compra Alfa Romeo a 100 lire, e prima Nicola Romeo che va a contaminare l'A.L.F.A. di Ugo Stella... ma.. soprattutto, quest'A.L.F.A. che va a cancellare l'eredita' della S.I.A.D. Ridateci la tradizione, quella vera!!! La multinazionale francese con la filiale milanese avente sede a Napoli Rivoglio le frizioni in ciuoio, la trasmissione a catena! I fari a olio! Chi dimentica e' complice! Dovremmo tutti fermarci un attimo e ringraziare l'unico vero uomo che ha dato vita ai nostri sogni:

Si' certo. Anche il contrario. Basta adattarsi

Si' vero, lo si dice solo da... mm... 30 anni?

4 cilindri tutta la vita piuttosco che il 6 cilindri fatto col blocco del V8 tappando un foro per bancata. L'auto e' molto bella, peccato che "it's a Jaaaag"

C'e' anche Abarth Dentro? Hai i dati di MX5 per fare un confronto in EU? Grazie

io sono un romantico alfista, purtroppo ho contratto il virus decenni fa, ero un quattrenne e fui abbandonato al museo. Per questioni meramente pratiche alla fine ho comprato una Mazda MX-5. Pero' al museo ci ritorno ogni anno in pellegrinaggio, per me le Alfa storiche sono paradigma dell'automobilismo! Parlo di esemplari ICONICI e immortali nel tempo come la Darraq 8-10 HP, la Dauphine, la R4, l'Alfasud 1.2 monocarburatore, l'ARNA, la 155 1.1 ie SW, la 145 (quella col boxer eh!), la Brera "Spingo la mia Alfa nella notte" edition. Prima o poi ne comprero' una in buono stato, e la restomoddero' con i fari a LED, i neon sotto la scocca, i copricerchi cromati, le valvole degli pneumatici con le lucine.

Candelotto di dinamite!

Secondo chi?

Quando uscì l'altro 2.0 aspirato di riferimento aveva 160 CV. Alla fine la BRZ non risultava più veloce del mazdino con 40 CV in meno e soprattutto il motore risultava più pigro, meno coinvolgente. Non stento a crederci dopo averne provata una normale e una post modifiche (sostanzialmente: camme e centralina)