jeby

Io odio flash.... Dopo che per tre volte gli dico "No, non bloccarlo" mi porta a "saveyourpixel" e posso scegliere "guarda la nuova grafica" oppure "continua la navigazione" Nel primo caso mi fa vedere la paginona "statica" con i pixel e i relativi nickname, nel secondo caso.... ricomincia tutto da capo!!!

oooOOOOoottimo!

Allora? per dopo le vacanze ci sarebbe qualcuno?? certo che mandare una mail a quelli del museo e come buttarla direttamente nel cestino...

Allora complimenti per l'acquisto!

E se invece di designare la piattaforma comune per tutti dessimo una limitazione del tipo: "auto attualmente in produzione ma a fine carriera o uscite da poco di produzione- realizzazione di un'erede sulla medesima base" ??

A me non me ne frega proprio niente della GTA, spero solo che quando e se la faranno non venga fuori una porcata.. ..A parte questo sono molto più interessato a sapere se stanno portando avanti il discorso "cambi", soprattutto eventuali doppia-frizione, magari disponibili in versione longitudinale per un ipotetico futuro... insomma, mi piacerebbe sapere che se anche la GTA non la fanno, i muli servono a testare qualcosa di importante per la serie futura.

forse questa: http://img80.imageshack.us/img80/6699/audir4my6.jpg

Purché non sia un SUV

già.. volevo aprire un 3D apposta, è un'espressione simpatica come il peperoncino nel naso.

Esattamente!! Ovviamente io ho chiarito che parlavo di auto blu!

Io invece la penso come LCDM: se i le italiane costassero meno delle tedesche o delle francesi, col piffero che in Tedeschia o in Gallia le cariche statali comprerebbero le italiane. E c'hanno ragione! Questo è "sano" nazionalismo, quello che non fa male e che promuove l'immagine italiana oltre che darci più unità. Ok, magari le tedesche costan meno, ma italiane con più credibilità farebbero vender di più e garantirebbero un benessere maggiore in più strati. Che poi non è sulla singola vettura che devono risparmiare ma: - limitando il NUMERO delle auto blu, di qualsiasi marca siano!!!!!!!!!!!!! - limitando il numero dei parlamentari - evitando di buttare vagonate e vagonate di milioni in progetti fallimentari e non curati, come il famoso "portalone" internet Italia.it, che doveva farci pubblicità e invece ci ha fatto fare una figura di merda mondiale. Molto meglio investire in auto blu italiane...

Questi esperimenti di BMW mi ricordano qualcosa...

Sì, la risposta dinamica del torsen dovrebbe essere più veloce... (chissà se dopo l'uscita di Jr i prezzi della 147 Q2 crolleranno... potrei farci un pensierino...)

E quanto a rumorosità?

Ma nessuna rivista portoghese ha pubblicato una prova del 1.6 MJ (Mary Jane) fantasma???

Andrebbero anche considerati peso, costi, efficienza... e bisognerebbe fare delle prove in varie configurazioni con situazioni "schematizzate" e vedere quale dei due funziona meglio. Da non sottovalutare che un elettronico può essere modificato nell'intervento "on-the-go", ad esempio attraverso il "manettino" (come già detto prima)

ma il torsen è solo un tipo di differenziale, non c'entra molto con TA/TI. Se sia meglio un differenziale tipo torsen o uno a controllo elettronico non saprei, parlano gran bene di quello della SAAB e da quel che mi ricordo anche Audi vorrebbe abbandonare il torsen. Se il differenziale è preso da fuori, non ci sono poi costi di progettazione esagerata, paghi solo la fornitura e l'assemblaggio. Se è progettato e costruito internamente, è un altro discorso. E poi comunque sarebbe spalmabile su Jr, 149 e Delta. Comunque è OVVIO che non ci sarà la GTA a TI per la Jr (mentre per la 149 spero la facciano...), è inutile star qui a menar il can per l'aia, che si morda la coda o meno.

Non basterebbe modificare la forma del ponte? Ovvio che è un casino e non lo faranno mai, quello che volevo dire io era che per avere una 4x4 NON è necessario avere le sospensioni indipendenti dietro. Comunque ottime le niùs sul differenziale, è la soluzione più allettante.

Sì, però lasciata al sole a squagliarsi...

33 permanent 4 non aveva le ruote indipendenti (Sospensione posteriore: ad assale rigido guidato longitudinalmente da due tiranti per lato disposti secondo un parallelogramma di Watt, e, trasversalmente da barra Panhard. Molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici degressivi a doppio effetto) eppure non era così alta da terra... comunque è inutile discuterne: non la fanno. Punto.

A me, esteticamente, non piace proprio.... (ok, ora ammazzatemi pure...)

non è quello, perché volendo lo si può fare tecnicamente. E' che costa e non è poi così necessario, se ci pensate... la mini cooper JW è TI? No, ergo... Certo sarebbe bello averla ma abbiamo già detto mille volte che NON LA FARANNO, almeno non ora! Comunque, checché ne dicano i collaudatori, il diferenziale torsen lo possone mettere pure sotto un MP. Poi se ne mettono uno a controllo elettronico, alla fine, su una classe B, pur sportiva ed estrema, ci sta tutto.. bisogna solo vedere come e quanto sarà raffinato.

(interni a parte)... non sarebbe male

la seconda k sta per "krukkata"

L'ultimo è servito come studio per la 3 compact? Hanno solo abbassato il tetto.. :D