jeby

Comunqueio non capisco quelli che sulla Junior vogliono il quadrilatero davanti ed il multilink "semplificato" dietro.. cosa facciamo, poi, la vendiamo in perdita? Perché a quelpunto è ovvio che, con quello che verrà acostare, il consumatore prenderebbe IN OGNI CASO la Mini, per via dell'immagine, anche se il prodotto fosse un prodottone. L'unica cosa che deve avere questa Jr è un comportamento dinamico migliore della mini, ottenuto in maniera semplice e possibilmente economica, perché tanto cosa sia il quadrilatero, al di fuori delal geometria euclidea, lo sanno pochi automobilisti.

tra l'altro il QV è commercialmente più conosciuto (vendono gli adesivi ovunque) e storicamente più antico.

Non piace nemmeno a me....

ma perché non riesumare il quadrifoglio verde invece che le SS?

[POLEMICA]la butto lì:ma perché, le giulietta col ponte rigido dietro non erano Alfa? E le Giulia? Ok, poi dietro è arrivato il ponte DeDion... e sulle Alfasud?[/POLEMICA] Dai ragazzi, la verità è un'altra: è inutile menarcela con lo schema sospensivo "aureo", perché allora a quel punto la 159 sarebbe "perfetta", quello che deve contare è che la vettura abbia un comportamento dinamico da vera Alfa, cioè DA PRIMATO nella sua categoria. E se ce l'avrà o no, si vedrà. p.s.: non vorrei dire una cazzata... ma la Montreal dietro non aveva un ponte rigido?

ma che è? ricarica ad induzione?

ah ecco, mi sembrava ci fosse un motore dietro!

comunque decisamente meglio: dai bozzetti postati sopra non si capiva proprio nulla! da questi ultimi di alfanaming (ufficiali non saprei...) già qualcosa si capisce

Che poi SS, dopo la 2° guerra mondiale, evoca brutti ricordi...

questo è orribile....

intendi sullo scudetto? speriamo...

infatti, anche secondo me oggi, usare la nomenclatura dei cilindri a poco senso, anzi, non ce l'ha proprio. Ci vuole un nome per la gamma. Al massimo nome gamma + cilindrata, ma mi fa vomitare il solo pensiero.

a me piacciono le feritoie, non m i piace la presa sul cofano stile peugeot

ué ragazzi volevo solo dire che se anche il futuro Duetto avrà una meccanica sopraffina, se alle spalle avrà l'ATTUALE immagine del gruppo, ci sarà poco da fare e sarà la solita partenza in ripida salita!! Bisognerebbe già cominciare a preparare il terreno

Va che 4R, tra le 200 pagine di pubblicità, un servizio azzeccato ce lo mette quasi sempre (quando non sbaglia... ) comunque l'ho visto anch'io (in biblioteca, figuriamoci se lo compro), sembra interessante e la storia del tuttodietro è convincente.

frallog, se sei così convinto di avere ragione, perché non vai di fronte ad una commissione e chiedi i finanziamenti per aprire un centro ricerca? Nella regione Trentino i soldi stanziati per la ricerca ottenibili sono parecchi e restituibili in maniera più flessibile che nel resto d'Italia

Mi è arrivato il volume di Luigi Fusi, edizione del 77!!! Ma è.. ma è... ma è da orgasmo!!!!!!! È un volume stupendo!!! Peccato solo che quelli della biblioteca di Garbagnate l'abbiano trattato male (benché l'ultimo prestito risalga al 1986...) e mancano una decina di pagine, verso la fine (si sono mangiati dall'Alfetta 2000 fino all'inizio delle appendici!) Comunque è un volume epico, devo assolutamente riuscire a protrarre il prestito (che è solo di un mese)!

per gli over 50 facciamo la Senior

è sempre maschile! Comunque potremmo chiederlo a Sgarbi, sono sicuro che da gran conoscitore della gno... ehm, della storia di Alfa, saprà proporre un nome femminile valido. E poi è assessore!

Ma qui si aprono due filosofie: Duetto come concorrente di Z4 (che è una cosa) o di MX5 (io preferirei). Come già visto, però, Duetto sarà il primo di una famiglia, si può pensare della futura D. Quindi MX5 è fuori discorso. In ogni caso bisogna preparare il terreno.

Panettùn? ah, no! Deve essere un nome di donna!

Comunque oggi le auto, benché con meccanica sopraffina e prestazioni entusiasmanti, non le vendi se non hanno immagine. Per questo penso ce un duetto TP, anche con TP tradizionale e sospensioni non al top, possa suonarle un po' a tutte, a patto che in questi anni si faccia qualcosa per TIRARE SU L'IMMAGINE!!!!

ma secondo me una versione di cilindrata ridotta ci sta, per fare una utilitaria da max 60cv andrebbe benissimo. Certo, si potrebbe pensare anche di levare il turbo (o ridimensionarlo) sul 900, ma poi l'erogazione? boh.

Comunque non è che la sinergia è il demonio: va solo fatta bene. È possibile, ad esempio, "sinergizzare" vetture dai volumi bassi dei vari marchi così da ottenere, alla fine, un volume tale da garantire i numeri necessari alla sopravvivenza. Con una base flessibile si può pensare, ad esempio, di realizzare un Coupé Maserati ed una linea Coupé/Spider/Berlina Alfa romeo, magari impoverendo un po' la meccanica. In questo modo si potrebbero salvare capri e cavoli: dubito che in FIAT non ci abbiano pensato già da qualche tempo!

beh pensate al voyager che è da 30 anni in giro per lo spazio...