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jeby

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  1. jeby
    Sì ma è fatta col culo, direi che non c'è confronto.
  2. jeby
    Infatti, non capisco la gente che si stupisce del fatto che VW abbia superato indenne la storia del dieselgate. Se è riuscita a rendere irrilevante il fatto di essere stata fondata letteralmente dai nazisti del DAF, cosa vuoi che sia uno scandaluccio ecologico? No, si rifa a quello del 1945 come colori e del 1967 come spessori
  3. jeby
    Esatto: "gli italiani" e "una" fiera di auto. E' chiaro che per riuscire deve essere internazionale e non può essere una fiera di paese.
  4. jeby
    Non capisco come possa ricordarti il Motor Show (di Bologna, immagino), evento che ha subito una sua parabola (fallimentare) e che non è mai riuscito ad affrancarsi da essa e dai problemi che l'hanno portato al fallimento. Qui, mi pare, stiamo parlando di un evento organizzato ex-novo, con altro tipo di modello di evento, e in una città che si è dimostrata prolifica ed in grado di far fiorire questo genere di eventi.
  5. jeby
    Ma io non contesto che farebbe incazzare di più, dico che a 0€ non è che fa incazzare poi tanto meno se ci hai perso una giornata e più. A 0€ non hai nemmeno spazio per valorizzarlo e farlo sbocciare. Senza i 20xX€ con cosa lavori? È chiaro che serve dietro un modello di business che funziona e che valorizzi e renda spettacolo (e quindi attraente per le Case)
  6. jeby
    Lo immagino benissimo: paga 20€ e vuole vedere qualcosa che vale. Giusto! Ma non è che se è 0€ allora va bene qualunque cosa, tanto è al parco... Che valorizzazione è? Ha senso per chi ci abita e, al di là del costo, logisticamente non ha problemi e si può permettere di farsi la passeggiata, ma se devo farmi la giornata fuori (magari anche la notte per chi viene da molto fuori) per vederlo e mi delude... tanto valeva pagare il biglietto e almeno vedere qualcosa di interessante! Ti faccio un esempio: il Lucca Conics & Games. Una volta era una fiera di paese o poco più e non se la cagava nessuno, gratis, era una mostra scambio. Adesso paghi biglietti stratosferici per entrare negli stand e alle presentazioni degli autori, e fai pure una fila assurda per entrare negli stand! Non c'è nessun valore aggiunto rispetto alla vecchia fiera, a parte l'hype generato dai cosplayer e l'ammassamento generale. Se sono furbi quelli del nuovo salone sfrutteranno l'esperienza e il volano di quanto fatto col Salone del Parco del Valentino per proporre qualcosa di allettante per 20€, a maggior ragione dato che il tutto avviene all'interno di una pista... Non una a caso, tra l'altro. Stiamo già facendo il processo perché fanno pagare senza sapere per cosa faranno pagare e quanta parte sarà accessibile senza pagare, dichiarando il fallimento dell'operazione...è il top della sega mentale. Aspettiamo almeno la presentazione?
  7. jeby
    Caval donato per te che ci abiti. Per me non era "sticazzi" per nulla.
  8. jeby
    Magari aspettiamo di vedere che tipo di evento è, se vogliono veramente fare 700k visitatori (dubito) e cosa ci sarà esposto al pubblico a Milano (gratis). Se nei 20 € ci sono inclusi i test drive, l'accesso agli eventi in pista e al paddock, oltre che all'esposizione dei modelli, direi che quasi ci siamo. Soprattutto se fanno un abbonamento per l'evento. A Goodwood il biglietto parte da 59£... Insomma direi che per partire va bene.
  9. jeby
    Qualcuno ha detto EICMA? più di 700k visitatori, biglietto a 23€ E non uno qualunque: è il quarto parco recintato più grande d'Europa. E' nella Top 4 Ed è il più grande circondato da mura (La Mandria, prendi questo!)
  10. jeby
    Non è la segmento C perfetta, è semplicemente un ottimo compromesso nel segmento C.
  11. jeby
    Ma questo si sa da una vita: il vero business è essere tier 1 supplier, quello su cui avrebbe dovuto puntare Tesla per fare soldi (e che magari, estromesso il numinoso Elon, farà) e che in piccolo sta facendo Rimac
  12. jeby
    Secondo me per caricare gli amici ci sono le auto degli amici. Per caricare le cose ci sono i furgoni a noleggio o, ancora meglio, la spedizione a casa. Che costa meno di comprare un'auto sulla base di quelle 2 volte che vai all'Ikea (posto che con la Miata ci ho portato di tutto) Ah, by the way, per 8 anni è stata la mia prima e unica auto. Adesso, da qualche mese, è la seconda auto. Tra l'altro l'autore del topic ha scritto proprio che cerca un auto per i weekend
  13. jeby
    Se Clio 1.2 TCE è sportivetta io sono una lavatrice Bosch.
  14. jeby
    Il Mazda 184 CV è completamente diverso dal MultiAir, in tutto e per tutto. Sul fatto che su un'auto leggera e godereccia sia meglio il turbo... io questo non credo. In particolare in nuovo 2.0 da 184 CV col volano bimassa ha un range di utilizzo davvero interessante con un'erogazione molto goduriosa. Se avessi 2 lire in più prenderei un carrello per portare la mia attuale NCFL in pista, un'auto per trainare il carrello, e una ND riverniciata di giallo per farmi i weekend
  15. jeby
    Quali sarebbero questi vizi particolari Questo di per sé non è un problema, basta capire cosa intendi per auto "sportiva" e cosa ci devi fare Partiamo da qui: sportivetta = auto leggera e compatta. Emozionante = auto che ti fa "sentire" la strada, la velocità, le accelerazioni. Con un buon tiro in accelerazione = ? Boh. In più hai scritto SOGNO = qualcosa che non ha a che fare con la razionalità Intanto: spari in strade poco trafficate direi di evitarli. Poi: parli di sportive, e citi motori diesel. Per quali ragioni? Dici pure che farai pochi km, non ha proprio senso. La Giulietta "TDI" non esiste. Di quelle che hai citato definirei "sportivetta" solo la 595. Senza fare niente sul centrale (che sarebbe una modifica non omologata né omologabile) c'è il record monza che suona benissimo. La tela delle mx5 (e delle 124) è molto robusta, almeno di quelle prodotte negli ultimi 10 anni, e va bene anche all'esterno. Quella di 124 e ND ha un inserto in plastica sotto la tela nella parte centrale che la rende simile ad un hard top come resistenza all'apertura.
  16. jeby
    Vista dal vivo al parco del valentino non è che mi abbia fatto impazzire come realizzazione.
  17. jeby
    Già che ci sono posto un paio di calcoli che mi ero fatto per capire, più o meno, il costo a sessione in pista, includendo anche i trasferimenti
  18. jeby
    10 volte in un anno o 10 volte in tutta la vita del modello? 10 volte in un anno è tanto! Occhio alla spesa gomme e freni e manutenzione, che rappresenteranno le voci di bilancio più pesanti. 200-300€ ti partono come niente solo per un tagliando, figurati per un treno di gomme (con quella frequenza ti parte quasi un treno all'anno) e di pastiglie... Non è che si rischia, è così, se l'auto la usi in pista la devi tenere bene, spenderci di manutenzione e consumabili e di sicuro alla fine ti ritrovi con qualcosa che vale poco, anche se intatta.
  19. jeby
    Anche a 90K però... in Italia cosa compri che abbia 8 cilindri e 500 CV?
  20. jeby
    Ecco.... il tocco cinese ci voleva.
  21. jeby
    60k$ per un V8 da 500 CV in posizione centrale? Vabbè, faccio l'application per la green card. Non sarà bella (non lo è) e nemmeno ricca di personalità, almeno esteticamente, ma a quel prezzo e con quelle prestazioni è un condensato di raffinata ignorantezza che non mi dispiace, nel complesso.
  22. jeby
    No ma magari tra un turno e l'altro sì. Tanto dopo 15-20 minuti a cannone su un mezzo del genere sei generalmente devastato fisicamente, anche senza portarlo al limite. Poi queste hypercar sono auto che vanno oltre il concetto di utilizzo, sono dei concept omologati
  23. jeby
    Sì: dice che la puoi guidare per almeno 7 minuti flat out senza che si surriscaldi la batteria. Non che la batteria dura 7 minuti di pista, dato che in pista non guidi sempre flat out (soprattutto con 2000 CV sotto al culo)
  24. jeby
    Vengo
  25. jeby
    235/40 R18.........
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