jeby

Sì è abbastanza difficile da capire, per me. Penso che Alfa sia un marchio un po' diverso dagli altri, e certe politiche cpoco si adattano alla Casa del biscione. Ad esempio la 155 ha fatto perdere tantissimi clienti, ma proprio perché era una FIAT rivestita. Siamo sicuri che la politca "prendo una FIAT, aggiusto un po' lo sterzo, cambio un attimo le tarature, metto il vestito bello" faccia vendere davvero le Alfa??? O forse la clientela Alfa si aspetta qualcosa di diverso, qualcosa di più raffinato non solo esteticamente, ma anche tecnicamente?! Secondo me la clientela Alfa non è, e non sarà, una clientela "di massa", per questo pensare che verranno adottate soluzioni da utilitaria su un'Alfa mi fa perdere le staffe!

bah... solita politica miope... pazienza un paio di palle!

Ma non c'era il V6 cinese in arrivo?

beh in teoria la Junior dovrebbe essere quella che apre la strada alle Alfa Future, in teoria stanno puntando molto su questa vettura...boh.. resta il fatto che la mini c'ha le ruote indipendenti dietro.

Sì ma punto è FIAT, questa dovrebbe essere un'Alfa, e tra l'altro l'Alfa del rilancio... non si può risparmiare su tutto!

grazie per il riassunto. Io spero arrivino presto motorizzazioni benzina all'altezza! Sono curiosissimo sul 1.8

ecco appunto, ma anche qualcosa di meno del multilink, ma l'interconnesso.... aiuto!

Sì, ma mettete un disclaimer, che io dopo cena vedo ste fotto e mi trattengo a stento!!!

non è vero, è inutile negarlo! Per fare un'ottima auto ci vogliono ottimi componenti e soluzioni tecniche sopra la norma. Che poi ne venderanno tante bla bla bla, mi interessa relativamente! Mi sarebbe proprio piaciuta un'Alfa alla portata di tutti ma "arrabbiata" e concepita come le Alfa "grandi"... aspettate, ma Junior indicava proprio questo genere di Alfa, una volta... altra nomenclatura e tradizione che va a finire nel cesso!

mi aggiornereste sulla storia dell'"ibrido", son rimasto parecchio indietro...

Certo che il fatto che per le versioni più sportive si usino motori diesel è indicativo del fatto che... ci mancano troppo dei motori validi!!!!! Vabbé, un GT naftone da 170 CV + Q2, magari con i passaruote allargati, me lo farei anch'io!!

Certo però che è proprio un brutto periodo per gli appassionati d'auto. Per le masse e per chi deve vendere, sono convinto che questi discorsi siano ovvi e scontati, ma per chi di auto è appassionato... che tristezza, ormai si devono spendere cifre "astronomiche" per ritrovare soluzioni tecniche un po' più tecniche... in questo sono d'accordissimo con l'editoriale dell'ultimo numero di AutoTecnica (il 6). Lo segnalo nella speranza che qualcuno ci dia un'occhiata e si senta punto nell'orgoglio...

Ma alla fine quali saranno le motorizzazioni? Il 1.4 T-Jet benzina e il 1.6 M-jet per i diesel, 1.8 per la GTA... e poi? Nel bozzetto 4R c'era il 1.9JTD ma non mi sembra una buona idea piazzare quel motore.. e poi, i 1.4 T-Jet saranno come gli attuali, cioè iniezione indiretta e nessun tipo di controllo della fasatura, o avremo l'iniezione diretta e il multiair/uniair? E l'interconnesso... ci sono speranze di vederlo sostituito?

e comunque la 147 è ancora in testa alle prove dinamiche tra le auto della sua categoria... vedere in proposito l'ultimo 4R

ho avuto modo di leggere l'ultimo autooggi... il PS della Junior è orribile... è una GPunto colorato di rosso! Ma sulla Junior non ci mettono il 1800??

Tornando in topic...

Pazzesco! Non sapevo cosa quotare... è tutto da quotare!! OT: ahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahaha hahahahhaahhahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahaah!!! ussignur, ho le lacrime! va bene dai, allora evviva gli ingegneri schiavi dei colletti bianchi: quest'ultimi sì che sono veri innovatori, portatori di progresso e degni di regnare sull'umanità! Scusate, non ho potuto resistere! fine OT.

Vero, ma perché Thesis era una "cattedrale nel deserto", certamente un buon prodotto (a parte la linea, secondo me), ma senza la credibilità del marchio dietro (cioè, dopo la Thesis veniva la Lybra....) Invece con Alfa si parla di "rilancio": non sarà solo la 169, che sarà l'apice del rinnovamento, preceduta da Junior, 149 e rimaneggiamento della 159 (insomma, un'intera gamma rinnovata). Io posso "sopportare", seppur malamente, alcuni discorsi sui costi, che però sono forse un po' "miopi" come visione (certo, la 155 è costata poco, ma quanti clienti ha fatto perdere??), ma non tollero discorsi del tipo "siccome il 99,7% della gente"... quelli non hanno proprio senso.

Comunque non è che "siccome al 97% eccetera" allora bisogna buttare nel cesso un secolo di tradizione e livellare tutto l'automobilismo al minimo indispensabile per conquistare clienti! E poi un po' di orgoglio, che ne so: ALfa bastona BMW, l'unica sgmento D col transaxle, menate varie! Se penso ai freni entrobordo dell'Alfetta... secondo voi c'era davvero tanta gente che capiva cosa fossero i freni entrobordo? Non penso, però è una particolarità, un valora aggiunto: su questo secondo me dovremmo puntare (non solo Alfa, ma in generale tutte le auto europee). Altrimenti tanto vale affidarsi ai cinesi. Poi le critiche ad alfa ci sono perché ci teniamo tanto, pure troppo, e vorremmo la perfezione!!

sì, io parlavo solo di schema della disposizione, non di stesso cambio: dato che comunque bisognava farlo (o farselo fare), tanto valeva farlo direttamente dietro, e poi montarlo su tutti i V6 TP del Gruppo. Anche 159 TP non Transaxle: perché inseguire la concorrenza invece di stargli avanti?? (e il fatto che "all'utente medio non gliene frega nulla" non è una risposta, Alfa non dovrebbe essere un'auto "media", l'Alfetta non lo era..) È questa smania di essere inseguitori invece che insiguita che farà dell'Alfa un'azienda (e quindi un'auto) che sta nel "limbo"... ragazzi, bisogna osare!!!

ma i motori attorno ai 200 (i V6?) sarebbero comunque da fare "nuovi" e appicicarci una trasmissione, davvero non converrebbe usare uno schema unico col cambio dietro? Scusate ma io ci sono "affezionato" a questa soluzione, e spero venga attuata perché permetterà di avere quel di più che né BMW né Mercedes hanno.

Ma la meccanica non sarà condivisa con maserati? in questo caso probabilmente l'"automatica" sarà col cambio davanti, le altre col cambio dietro (lo spero!!)

Posizionamento? 149: è un'Alfa, ma è anche abbastanza pratica GT: è una coupé, punto in pratica come adesso.