jeby
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Così avresti tantissime auto che girano per parte del percorso anche completamente vuote. Quale sarebbe il vantaggio rispetto a tantissime auto che viaggiano almeno con una persona a bordo? Allora perché non spingere il car pooling serio, con incentivi per chi ci mette il mezzo e guida? Sarebbe la stessa cosa. -
Lo so bene, ma questo è chiaro a me, a te e a qualcun altro qui dentro. Nel resto d'Italia la maggior parte delle persone non la pensano così.
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Certo, ma io sono d'accordissimo con questo e ho ben presente che la soluzione alla mobilità, sicurezza e salute non è sostituire tutte le auto inquinanti con auto elettriche, ma togliere il più possibile le auto, di qualunque natura, dalle città. Però basta vedere cosa è successo con le limitazioni stagionali alle diesel Euro 3 in Piemonte/Lombardia/Veneto/Emilia Romagna... https://hookii.org/blocco-euro-3-una-tassa-sui-poveri/
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Apple ha 128 miliardi cash. Si potrebbe comprare VAG senza dover rinunciare ad 1 azione. A parte questo, se c'è una cosa che Tesla ha dimostrato è che fare le auto è un mestiere molto difficile. Fare auto profittevoli è una cosa ordini di grandezza più difficile e che sta venendo difficile anche a chi lo fa da un secolo. E' inutile imbarcarsi ora in questo genere di avventura. La cosa più sensata sarebbe fare JV, proporsi come fornitori Tier 1, ma non è un campo filosoficamente affine ad Apple, che invece è sempre stata forte nei sistemi completi e integrati (e proprietari) su cui mantenere il controllo.
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Non voglio andare OT perché non ha senso, se volete apriamo una discussione a parte. Giusto per ricordare a tutti cosa è Apple. Apple è un'azienda che produce sistemi informatici personali dagli albori del settore, da 42 anni, sia lato consumer sia lato professional. Pensare che Apple è riconoscibile con l'iPhone 6 che si piega è abbastanza limitato e limitante. Apple, purtroppo (lo dico da anti-iPhone e anti-iOS convinto) guida il mercato degli smartphone per profitto, in alcune aree per volume, e detta legge per quanto riguarda le funzionalità e il design (e tutti seguono, purtroppo) e occupa una posizione dominante in questo settore. Tesla produce 3 modelli di auto, di cui 2 a tiratura abbastanza limitata, 1 teoricamente come produzione di massa ma con problemi serissimi di produzione e distribuzione confermati dallo stesso CEO ed ex Presidente. Inoltre, ha già presentato 2 nuovi modelli (Roadster e Semi) raccogliendo preordini senza presentare un piano industriale, nonché un paio di centinaia di Model 3 già preordinate e ancora non disponibili a più di 2 anni dai preordini (vaporware, appunto). Non è un caso che Apple guida la classifica dei brand con maggiore valore https://www.forbes.com/powerful-brands/list/#tab:rank con un valore di market capitalization pari a 23 (VENTITRE') volte Tesla, oltre 1070 miliardi di Apple contro i 44 miliardi scarsi di Tesla. In definitiva: non mischiamo cose che non c'entrano nulla l'una con l'altra: paragonare Tesla ad Apple non ha nessun senso. Sul fatto che le auto che produce Tesla siano un prodotto "solido" e "valido" questa è una valutazione soggettiva a meno di non avere riscontri oggettivi quali dati su difettosità, incidenza dei difetti, costo degli interventi, tempi di fermo vettura ecc, è l'equivalente di dire "eh le tedesche sono affidabili", un'opinione rispettabile ma soggettiva.
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Se lo dici ti accusano di essere un soviet che schiaccia i poveri e toglie le libertà personali.
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Apple esiste dal 1976 ed è entrata nel mercato con un prodotto solido, non con vaporware e prevendite. Le due aziende non ci azzeccano nulla l'una con l'altra.
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ot: Grazie!
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Ma non c'è nessuna posizione: semplicemente ci sono i fatti e le uscite sensazionalistiche. Da record? Ma di cosa? Cioè confrontato a cosa? All'incapacità di produrre un'auto i cui preordini sono partiti ad inizio 2016 (sedici) e i cui primi esemplari sono usciti dalle linee del Luglio 2017 (diciassette, più di un anno fa). Se fai i conti sono una media di 66k esemplari l'anno (prodotti, non parlo dei consegnati), cioè una prestazione modesta. Se vogliamo far passare come "record" il fatto che per un mese la produzione della model 3 è stata tale da superare un tot di case che consistentemente producono quei volumi da decenni... boh va bene, ma prendiamolo per quel che vale.
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Nervosetta la francesina
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Maxwell61 caro, leggi bene prima di scrivere altre castronerie: - ho postato i dati del venduto di fine luglio e confrontato con il prodotto attuale di Tesla Model 3, ovvero un confronto ultra favorevole a Model 3, con classifica del venduto "congelata" ai numeri di Luglio e quelli di Model 3 aggiornati alla previsione più rosea. Nonostante questo la Model 3 non è e non sarà nemmeno a fine anno la 4a berlina più venduta in USA. Forse sarà nella top 15, forse. - ho postato 2 classifiche. Basta aprire i link. La prima che ho postato è SOLO relativa alle SEDAN. Basta leggere, l'ho scritto, è nell'url del link e nel titolo della pagina "best selling SEDANS". Il secondo link è solo per farti capire quanto quel mercato sia poco importante. - i dati, infatti, non possono minimamente far pensare che Tesla Model 3 sia la 4a berlina più venduta degli USA come hai scritto. I dati non basata sceverarli bisogna anche saperli leggere. E saper leggere quello che scrivono gli altri, dai giornalisti al resto dell'utenza. Altrimenti è un discorso che fai con te stesso. Evidentemente hai moltissimo tempo da perdere con la disinformazione, tanto da portarla anche su queste pagine. Questa affermazione: E' FALSA in tutte le sue parti, basta leggere i dati. Non so se è fettadisalamismo o malafede, ma sinceramente è fastidioso in entrambi i casi. Non c'è nessuna dinamica personale: non ti conosco, non mi interessa di interagire personalmente con te.
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Allora. Per adesso Tesla è andata "bene" perché in borsa aveva valore. Adesso sta crollando. Il valore dell'azione è l'unica cosa che aveva, insieme alla fiducia cieca sul presidente CEO che però sta crollando. Due note: L'azione è rimbalzata a 310 perché è normale che sia così quando si annunciano misure per tranquillizzare gli shareholders. Non so dove leggi ste cazzate sulle classifica di vendita. Tesla Model 3 non è la quarta passenger car più venduta negli USA. Considerando la prima metà del 2018 non sarebbe nemmeno in Top 5 virtuale delle berline https://www.businessinsider.com/best-selling-sedans-in-america-in-2018-2018-8 Se guardi la classifica ti renderai conto che la 4a più venduta ha fatto 138k unità in 6 mesi, di Tesla Model 3 ne sono state costruite 99k. Ammesso che tutti abbiano smesso di vendere nella seconda metà del 2018 la model 3 sarebbe ottava e non quarta tra le sole sedan. Considerando invece tutto il mercato auto, anche immaginando che tutti smettano di comprare altre auto e i numeri rimangano quelli della prina metà del 2018… model 3 sarebbe nemmeno 20esima dato che la 20esima é Jeep Cherokee con 100 e passa mila unità https://www.businessinsider.com/best-selling-cars-and-trucks-in-america-in-2018-2018-8 Tu ti sei bevuto una notizia molto diversa, ovvero che in un mese la produzione (ma non la consegna) di Model 3 è stata pari a quella della quarta o quinta sedan della sua categoria più venduta e l'hai estesa a notizia generale... L'importante è crederci.
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De Lorean? -7% in borsa Ma se nemmeno aspira?! Sarà che è pirla.
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TSLA ieri ha chiuso a 250$ in una settimana hanno fatto fuori 10 Miliardi di capitalizzazione, 15 dal picco di agosto. Nel 2017 quando ancora non c'era in produzione la buffonata di Tesla 3, il market cap era 58 MLD $, oggi 43 MLD. Per confronto: FCA stava a 21 MLD ad inizio 2017 e oggi è a 33.7 (nonostante si sia bruciata 10 MLD di capitalizzazione negli ultimi 6 mesi, anche se andrebbe vista la manovra globale con gli scorpori). Trimestre record "of this dick" Elon sta ancora blaterando di bisarche costruite apposta perché non stanno dietro alle consegne, e infatti David Einhorn di Greenlight Capital gli ha dato sostanzialmente del falso ricordando che le bugie hanno le gambe corte "Deception is About to Catch Up" Model S sta invecchiando senza interventi, non c'è una sostituta all'orizzonte Model X sta invecchiando senza interventi e questa è la gamma PREMIUM Model 3 non riescono a consegnarle e stanno facendo praticamente solo le più costose e solo quelle per USA e poco altro Model Semi esiste solo in disegno e in 3 o 4 cosi marcianti, non esiste un piano industriale né lo spazio fisico per produrlo Model Roadster come Semi ma almeno si presume debba essere una serie limitata. Insomma: secondo me se continua così entro febbraio qualche stronzo si compra Tesla. Ci sarà un rimbalzo (spero per loro) e poi il baratro.
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https://www.automoto.it/news/lombardia-blocco-euro-3-diesel-2018-2019-tutte-le-informazioni.html Non si capisce una mazza, frammentatissima.
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Ma il salame lo compri intero e poi lo affetti tu o ti fai mettere direttamente le fette su un'apposita montatura per gli occhiali?
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Prendi un'elettrica e metti un MP3 col suono di un V12.
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C'è ancora, ogni tanto la tirano fuori. Al "cofani aperti" c'era fuori parecchia roba
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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Non ho capito come fisicamente la coppia arriva alle ruote nel momento in cui entrambi i motori funzionano. Cioè fisicamente come è fatto il collegamento?
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Ormai si usano le gelatine e comunque dovrebbe essere tutto normato (sia normativa EU che US dovrebbero essere armonizzate, almeno in aeronautica)
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- etr700
- frecciarossa
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Del presente di sicuro. Del passato l'unico che aveva la stessa configurazione dell'albero motore, o comunque simile, era il V6 Buick Fireball che però ha un ordine leggermente diverso, con questa numerazione sarebbe 1-4-3-5-2-6. Mi sa che è proprio una primizia.
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Aspetta spetta aspetta... cilindri contati così: fronte 1 6 2 5 3 4 è praticamente un big bang? Sbaglio o è l'unico V6 fatto così?
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Ma la 600 era una Isetta/250 allungata e col retrotreno rivisto? L'effetto è quello di una Fiat 600 Multipla goffa
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Questi non erano boxer, erano motori a V con la V a 180°, infatti i pistoni non si muovevano in modo contrapposto. Tra i non-boxer più interessanti (secondo me) il 12 cilindri Alfa Romeo, sia in versione aspirata 3000, sia in versione turbo 2100...
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