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jeby

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Tutti i contenuti di jeby

  1. jeby
    E con questa sei ufficialmente entrato nella terza età
  2. jeby
    Ehi! Ben tornato!
  3. jeby
    Per i puristi c'è la mahindra roxor... che però non è steet legal, appunto (ma è fichissima)
  4. jeby
    Le genti vogliono saputo! Che ingegneria? E' importante!?
  5. jeby
    Io ci spero ancora: fino a qualche mese fa si parlava di MY2019 o simile... piccoli aggiornamenti, gamma semplificata... Ma dai, che figata! Veramente? Un'Elise strippata e con powertrain Ford (Duratec ecc) sarebbe fichissima
  6. jeby
    Hahahahahaahha XD
  7. jeby
    Sì. Quello dovrebbe essere il trend adesso. Il target è 5k/settimana https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
  8. jeby
    La Koenigsegg One:1 ha 1360 CV per 1360 kg, ed è bella grossa. Non dubito che una 1000x1000 para-stradale sia possibile. Lascia perdere le F1 che hanno delle limitazioni da regolamento.
  9. jeby
    OT: ma ste immagini stanno su Automotive News o su IHS? Perché ad IHS ho accesso... link?
  10. jeby
    Adesso nemmeno i francesi sanno il francese? Cosa avrebbe di coupé sta cosa?
  11. jeby
    La qualità dei materiali è mista: il legno era buono, il resto pessimo. Il volante aveva pessimo feeling al tatto e alla vista, i pannelli porta... lasciamo perdere: già il design è poverissimo (una colata piatta, con una maniglia) la plastica rigida non aiuta, i pochi inserti in pelle 2D fanno ancora più "vorrei ma non posso". Ergonomia: TUTTO ma proprio TUTTO passa dallo schermone. Vuoi aprire il cassettino portaoggetti? Schermone, non c'è il tasto fisico. A peggiorare le cose ci sono le due "clitopalle" sul volante, scomode da raggiungere e operare bene tenendo le mani sul volante, che secondo me dopo 2 mesi di utilizzo sono tutte impastate e vanno ripulite.
  12. jeby
    Infatti: è MOLTO più figa
  13. jeby
    No, c'era uno stand minore di roba ecologica che aveva una 3 in mostra Io ci sono salito: è la cosa più povera su cui sono salito negli ultimi 20 anni. La Punto Sole aveva panneli porta più ricercati. In più: ergonomicamente è un incubo È unusual per Tesla che i robot non li sa usare ?
  14. jeby
    Bellissima. Proporzioni quasi da TP!
  15. jeby
    Ti manca la manodopera per assemblare e i costi di immatricolazione. Purtroppo in Europa non sono diffuse, io comprerei domani una 818s da costruirmi piano piano
  16. jeby
    Lui lavora sulla roadster 2020. MMMMMMMILLLLEEE km di autonomia!
  17. jeby
    In EU pare avrà il 1.5 benzina aspirato.
  18. jeby
    La Classe C è lunga quasi 5 metri, tutt'altro fattore di forma, e non ha bisogno di generare deportanza. La Corvette C4 elaborata non pesava 2 tonnellate e passa... pesava si è no 1.4 tonnellate, e aveva un kit aero dedicato . All'attuale densità energetica delle batterie, pur con un margine di miglioramento nei prossimi 2 anni, per avere 1000 km di autonomia la Roadster peserà come 2 corvette C4. Detto ciò: tanti auguri. L'auto più veloce del mondo fa i 447 con 1360 CV, mentre l'auto elettrica più veloce del mondo fa i 412 km/h con 1900 CV. Non capisco da dove venga la certezza che Tesla sarà in grado di battere il record di entrambe con 900 CV, ma vabbè.
  19. jeby
    Questa è la quarta iterazione di una versione in scala ridotta della Jeep Willy's. E, soprattutto, non è un SUV.
  20. jeby
    Beh, lo era anche prima di questo.
  21. jeby
    Che figata
  22. jeby
    Esatto! Come secernere 900 CV
  23. jeby
    Considerando che la potenza "minima" da avere è quella per vincere gli attriti della la resistenza aerodinamica e quella volvente Wmot*mu_tr = (Wa+Wv) mu_tr = rendimento complessivo dai motori alle ruote. Assumendo che ci sia solo un riduttore, e che il motore sia molto efficiente, possiamo ipotizzare circa 0.8 complessivo. Wa = 1/2 rho SCx V^3 Wv = N*fv*R*omega_r N = 25000 N (assumento un peso di circa 2500 kg della Roadster.... se... come no) fv = 0,02 ruote su asfalto omega_r = V/R (vabbé circa dai) V = 415 km/h -> 115.3 m/s per andare a 115.3 m/s con 900 CV (662 kW) 0.8*662e3=(0.5*1.225*SCx*115.3^3 + 25000*0.02*115.3) SCx = ((0.8*662e3)-25000*0.02*115.3)/(0.5*1.225*(115.3^3)) = 0.50 m^2 Quindi, se non ho sbagliato i conti: SCx = 0.50 m^2 Ora la superficie di riferimento è sempre un po' difficile da valutare perché di solito si ricava in maniera inversa. Ma ammettiamo che sia circa 2 m^2 che è un valore simile a quello di un coupé 2(+2) (per esempio, cayman) Tesla Roadster, per andare a 415 km/h con 900 CV avrebbe bisogno di un Cx di 0.25. Questo nel caso teorico più semplificato, strada piana senza vento, no strisciamento, senza carico di deportanza, senza carichi aggiuntivi al motore (pompe servizi, raffreddamento ecc) e senza contare che a quella velocità ci deve arrivare, cioè questo è il calcolo del Cx con la potenza minima necessaria a tenere in movimento il mezzo.
  24. jeby
    A parte che sul sito si parla in generale di "L'Auto più veloce del mondo", senza asterischi e distinzioni. Rimac Concept 2 ha una velocità dichiarata di 412 km/h e la potenza installata è di 1940 CV... con aerodinamica attiva, cerchi carenati e un cx 0.28gli altri dati sono "simili" a quelli di Tesla, a parte ovviamente l'autonomia limitata ad un più credibile 650 km. Su quali basi ingegneristiche asserisci che la Rodster farà meglio della Concept Two con la metà dei cavalli?
  25. jeby
    Per essere "L'auto più veloce al mondo", come da claim sul sito, deve superare i 447.2 km/h di Agera RS che con il pacchetto megawatt raggiunge i 1360 CV e ha una aerodinamica avanzata. Questa, che per giunta è roadster ed è abbastanza tozza, per fare i 447.21 avrà bisogno almeno di 1360 CV + il delta per l'aerodinamica.
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