jeby
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Rimac mi pare dichiari 1.9 per la concept 2 A parte questo: per fare 400+ km/h deve avere 1500+ CV dato che l'aerodinamica sembra piuttosto convenzionale. I 1000 km di autonomia mi fanno veramente ridere. Quando arriverà quest'auto peserà nell'intorno delle 3.5 tonnellate ?
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Ma il 1.5 aspirato o turbo?
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Sarà per l'aderenza, tipo aerodinamica attiva: schiacci giù l'auto, spingi dal lato giusto... Vabbè è una cagata suprema
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Di fianco alle stazioni di ricarica metteranno anche le pompe per fare il pieno di idrazina.
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Fichissimo! Ma anche coi servo?
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Era così anche nella generazione precedente e nella prima generazione Wrangler? Forse le prime serie... questa è molto più squadrata e spartana, è una Classe G in miniatura / jeep willys L'ispirazione è chiara:
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No, sono euro 6d TEMP, che è ben diverso
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Non è solo quello. Ad esempio la limitazione di coppia nelle prime marce potrebbe essere ridotta (o eliminate) per l'uso in pista, o portarsi ad incroci più aggressivi che magari non danno nmila cavalli ma cambiano l'erogazione. Tutte cose abbastanza semplici da fare per Mazda. Che non le fa, va bene, ma che non penso siano contro la filosofia del modello, anzi per nulla. La renderebbero semplicemente più sfruttabile in più situazioni diverse.
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Appunto! Tutti i mazdini escono in mappa eco. Con un selettore a rotella o simile da mettere al volante o un tastino si potrebbe scegliere la mappa viulenza terrona.
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Aggiungi uno zero per trovare le mie percorrenze Che vuol dire le potenze? Anche sulla più fetida delle utilitarie c'è il tasto ECO, per consumare meno in autostrada. E la modalità race 100 ottani, soprattutto su un auto con variatore e con velleità pistaiole, fa la sua bella differenza in pista. Non vedo un solo motivo per non desiderare un motore più pronto. Poi ripeto, ognuno usa l'auto come vuole. 1200km di autostrada tra andata e ritorno più pista e vedi che anche tu cominci a desiderare la doppia mappatura. Io la mia la uso veramente tanto.
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Ma perché no? Cosa ne ottieni di controproducente a poter avere una mappatura "eco" quando usi l'auto in autostrada, e una "sport" quando inizia la statale tutta curve, e una "race" quando sei in pista? Cosa che, tra l'altro, in USA con EcuTek fanno anche già su NC, puoi mettere sulla centralina originale fino a 5 mappature diverse. Vabbè ma tu l'MX5 non la usi. Comodo! Io per andare a Vallelunga da Milano metterei volentieri in Eco e poi in pista metterei volentieri la mappa race da 100 ottani. Non vedo perché doversi ridurre a fare cose illegali quando la casa lo può fare benissimo senza sforzo e senza snaturare l'auto. Le chiami (che ne so) "threehugging fun" "Kung fun " "tireshredding fun"
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E' una mezza bufala. E' solo per gli autotrasportatori https://www.bufale.net/home/allarmismo-precisazioni-rivoluzione-bollo-auto-si-paghera-in-base-ai-chilometri-percorsi-bufale-net/ -
Si sono persi anche la Z che c'era nella fiancata della Z4.
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Sembra un bel package ma bisogna vedere con che allestimento la presentano (in Italia). Irrinunciabili gli ammortizzatori sportivi e l'autobloccante. Oltre a Android Auto e Car Play dovrebbero aggiornare il sistema per avere una pagina performance, i dati sono lì, non capisco cosa costi metterli su con una bella grafica. Anche l'idea delle modalità sport/eco ecc selezionabile che ormai è diffusa ovunque non sarebbe male e non aggiungerebbe peso.
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Con la struttura d'assorbimento degli impatti... Se non li passasse non potrebbe essere omologata.
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C'è anche il sierra che è più simile al nostro
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Veramente si sta proprio dicendo che i navigatori di 3e parti ora sono supportati. Esempio: Waze. Sia su CarPlay che su Android Auto Ma li leggete i post? Adesso i produttori di queste app si devono adeguare.
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E' esattamente quello che hanno fatto: Google e Waze compatibili, poi non so altri (Tom Tom?)
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No. Giulietta II è la berlina a passo corto derivata dalla meccanica di Alfetta. Dalla Giulietta II è derivata la 75. 75 e Giulietta II sono entrambe seg D. La coupé derivata da 75 sarebbe l'SZ ma è più una specialties.
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Però 10 anni fa non c'erano Giulia e Stelvio e si era appena superata la (o in corso di superamento) la crisi GM... Più che volare basso, evitiamo illazioni basate sul nulla. Non credo. Non vedo perché il coupé debba essere più comodo della berlina di derivazione. secondo me è più probabile che chi parlò di coupé 3 porte parlò a sproposito.
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Scusa ma questo da dove lo desumi?? Ricordiamo che Giulia ha il traversone. L'Alfetta GT aveva il portellone e anche la traversa e infatti questa problematica era evidenziata anche dalle riviste. Tanto vale fare una cosa simile alla BMW Serie 4, ovvero simile alla prima GT Veloce, quella su base Giulia (appunto)
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Ci sarà GTV e GT? Magari rispolverano GTV6?
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Dovrebbe essere più o meno come il vecchio
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Sì ma siamo nel 2018 e stiamo parlando di 2022... In 50 anni sarà successo qualcosa?
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In bocca al lupo per la nuova impresa! Hai già qualche progetto da parte? Che ti po di auto sportiva?
