jeby
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Semplici, economici e affidabili Questo fa pena ma a me i Bell and Ross non dispiacciono in generale, tipo hanno appena presentato questo https://www.bellross.com/our-collections/Instruments/br-03-42-mm/br-03-94-chronographe/BR-03-94-MULTIMETER L'approccio usa e getta
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dimenticavo: di polimeri ad elevato peso molecolare derivati da piante ne è pieno il mondo, pertanto non c’è niente di misterioso nel definirla “plastica” L’esempio della penna calza poco, dubito che il materiale sia chiamato bioalluminum. Comunque penso che il punto sia chiaro, è un materiale interessante, al di là del marketing diciamo pretenzioso
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non c’è nessun complottismo, è come il “forged carbon”, che è un modo per riciclare scarti di carbonio immergendoli in una matrice di resina. Le caratteristiche meccaniche sono di molto inferiori al carbonio, ma se lo chiami “Carbon Forged” fa figo. Il fatto che sia fatto per 2 terzi di ceramica non significa che sia un tipo di ceramica o abbia proprietà simili alla ceramica, proprio perché questi 2/3 di ceramica non sono “monolitici” ma sono granelli di ceramica immersi in una matrice di plastica, pertanto le caratteristiche meccaniche (e non solo) tra un granello e l’altro sono quelle della plastica. Questa è la definizione operativa di plastica caricata o plastica rinforzata, non di ceramica bio(logica?) come lascia intendere il marketing. Fuffa forse è estremo. Mettiamola così: Sinn usa “l’acciaio dei sottomarini” che già di per sé per me è una roba fuffosa (è acciaio, con una certa composizione). Se cambiasse di poco la composizione e la brevettasse col nome UberSubmarinium sarebbe fuffa pura, o no? Il fatto che si brevettato non aggiunge nulla alla bontà del materiale in sé, poi credo che abbiano brevettato il processo e al limite la specifica sorgente della plastica, non il concetto di plastica rinforzata con la ceramica. Quindi, niente complottismo, come vedi, un semplice ragionamento su un materiale che tra l’altro ho apprezzato (saggiato su altri orologi Swatch). Poi, ripeto, il materiale come resa è molto interessante, anzi, per me è la cosa più interessante di questi orologi. È economico, esteticamente fa un bel effetto “matte”, al tatto risulta quasi vellutato, l’orologio ha una presenza meno “plasticosa”, però ecco, non è ceramica e il nome mi suona un po’ pretenzioso. Detto ciò… un’altra cosa da aggiungere: Swatch ha calcolato benissimo i tempi, l’hype va appena scemando all’apertura del Watches & Wonders, ha sostanzialmente fatto rosicare tutti i marchi che ci vanno e si devono dividere l’attenzione dei giornalisti e degli appassionati
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Un paio di riflessioni sull’operazione Omega x Swatch avete scritto di slancio una vagonata di post in un thread che di solito resta silente per settimane, su un forum che si occupa di tutt’altro. Direi che a livello di marketing l’operazione è riuscitissima. Lo si vede dal fatto che tanti non appassionati di orologi ne parlano e che Swatch è finalmente riuscita a far valere le caratteristiche specifiche di sto benedetto materiale “bioceramic”, che già era presente su altre serie di orologi Swatch già presenti sul mercato, come il Big Bold bioceramic e le variazioni dei Gent bioceramic, che sono stati sostanzialmente ignorati. La “diluizione” del marchio Omega non ha senso, si vede da lontano che questo non è un Moonwatch ma una riproduzione giocattolosa, anche grazie all’adozione del materiale specifico. Pertanto, a livello di marketing e successo commerciale direi che l’operazione è riuscitissima. Per quanto mi riguarda: non amo particolarmente il moonwatch e le millemila varianti dello Speedmaster, che per quanto bello e iconico trovo troppo “spiattellato”, ormai esiste una variante di Speedmaster per ogni cosa che possa venirti in mente, ora anche in plastica e con movimento al quarzo. L’unica cosa che trovo interessante sono i colori e la finitura del materiale, anche se @savio.79 non cederei alla fuffa marchettara, è di fatto plastica rinforzata, e mi piacerebbe che Swatch tirasse fuori un design bello e originale con questo materiale. Come detto esistono già degli orologi in bioceramic ma per me il design è dimenticabile, come molta roba prodotta da Swatch nell’ultimo decennio. Questo, se vogliamo, è il vero fallimento: questa operazione dimostra che in Swatch le idee originali sono finite o quantomeno sono poco interessanti e l’unico modo per fare il botto è farsi prestare un design degli anni 60, con poche variazioni.
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Da tempo navigavo ossessivamente sul sito Sinn, sfogliavo e risfogliavo il cartaceo, e leggevo e guardavo video sui vari strumenti del marchio teutonico… Alla fine, dopo aver passeggiato più e più volte davanti alla vetrina del rivenditore milanese, e dopo averne provati diversi… ho ceduto Sinn 144 St S Jubiläum II, edizione dell’iconico 144 in tiratura limitata in 600 esemplari, per il 60esimo anniversario del marchio. Rispetto al 144 “normale” la cassa subisce un trattamento superficiale di indurimento, il produttore lo chiama Tegiment, e poi subisce un ulteriore rivestimento con tecnica PVD che dà il colore nero. Tutto trasuda Germania, proprio si vede e si sente che è fatto in Germania, a partire dai nomi della settimana solo in tedesco. Sui Sinn in generale il design teutonico è particolarmente evidente, hanno l’aspetto di blocchi di metallo scolpiti. Nel caso del 144 parliamo un'icona dei crono tedeschi anni 70, vedi anche gli Orfina Porsche Design ecc Pesa più o meno come una Mercedes Classe E 😂 lo scatto dei pulsanti per il cronografo ha quel contrasto e quel "clunk" che mi aspetto dalle portiere di una Classe G dell'epoca 😂 E ovviamente: OVERENGINEERING a perdere. È riempito di azoto in pressione e ha una capsula in titanio contente solfato di rame per mantenerlo privo di umidità all'interno e per estendere la vita dell’olio e quindi gli intervalli di manutenzione. Ovviamente però per la manutenzione lo devi mandare in Germania dove dopo averlo aperto e manutenuto lo ri-azotano e cambiano la capsula. Il movimento è creato ad hoc per Sinn da Concepto ed è basato sul ETA/Valjoux 7750, con modifiche ai materiali e al sistema di regolazione. Mantiene il rotore che carica solo in senso orario: tra il sistema abbastanza diretto di presa del movimento e il fatto che da un lato il movimento sia libero capita che il rotore si metta ad “oscillare” in alcuni momenti, una cosa molto tipica del 7750, sembra che l’orologio faccia le fusa. Il look “reverse panda” e i particolari rossi (lancette cronografo e “60”) danno un look molto sportivo, peccato che la combinazione non funzioni sempre benissimo con le lancette bianche che in alcune condizioni di luce “spariscono” quando passano sopra i sotto quadranti. In generale: tanto amore 😍 E per il 2022 il budget orologi è svampato
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Alpine A110 Lotus Emira Ariel Atom 2 Morgan Super Three oppure, investimento super top, 3 Mazda MX5 2.0 1 la usi 2 le rivendi tra 10 anni a +20% SICURO GARANTITO AL LIMONE
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mi sa che per Tedesche consideriamo cose diverse… i pandori sciolti Mercedes e i BMW col doppio rene soppalcabile sono “bel vedere”? O parli dei comodini Skoda e i cassonetti VW? 😂 Il prestigio del mahahahahahahahahagagagagagagagagagagahahahahahahhahahahahaahhahahahahahahaah si vede che la Stelvio va più veloce perché è in discesa, e che la Mazda ha scarsa autonomia elettrica perché è in falsopiano in salita 😂
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- 3.3 skyactiv d
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Ma come è possibile usare l'auto così, dai? Se parto per un viaggio mica faccio benzina solo alla partenza... Per me è assurdo. Piuttosto io consiglierei di NON andare sempre dalla stesso 😅 se quello da cui vai ha il cloro sei fottuto, invece se giri e cambi è più facile che becchi chi ce l'ha e chi no e spalmi -
A me questi parallelepipedi stondati non dispiacciono per nulla...
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- volkswagen spy
- volkswagen
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In bianco con le cromature è orribile. Migliora in rosso e in colori scuri, senza cromature. Dentro è molto bella, secondo me hanno fatto un bel salto in avanti! A livello di piattaforma, almeno stando alla press, è un salto non indifferente, sono curiosissimo di vedere il 6 in linea senza troppe cazzabubbole elettriche e su un corpo vettura "normale" Purtroppo secondo me questo momento storico è il peggiore per lanciare un nuovo modello del genere, immagino che le vendite non partiranno prima di metà 2023?!
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Ho capito ma la gggente è scema, ne abbiamo dimostrazione continua ogni giorno 😂
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Curiosissimo di vedere cosa fanno i Franco-Nipponici. Anche Toyota ha chiuso fabbriche ed export in Russia, la "scusa" è che non ci sono le parti per mandare avanti la produzione.
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Ma perché non ci stiamo ridendo tutti sopra? Queste sono cagate di marketing. I razzi di Space X sono spigolosi o sono a sezione tonda? Ecco....
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Recentemente ho cambiato lavoro e ho deciso di comprarmi un automatico come regalo di dimissioni, qualcosa di sportivo ma “elegante”, non troppo appariscente, non troppo caro (<400€) ma che avesse qualcosa di “particolare”… ad esempio cassa e braccialetto in titanio… e un tocco di luce… la luminescenza del quadrante è SuperLuminova, l’effetto è molto interessante soprattutto in condizione di penombra, o anche semplicemente passando dall’esterno assolato all’interno di una stanza. il movimento è il “classico” NH35, che se c’è una cosa che sa fare è funzionare bene senza preoccupazioni. L’esperienza del titanio è molto particolare: l’orologio risulta leggerissimo, nonostante il braccialetto in metallo (optional) con le maglie in titanio è la chiusura in inox. Il trattamento superficiale indurente lo rende “vellutato” al tatto e a differenza dell’acciaio l’orologio risulta “tiepido”, forse conduce meno? il modello è RZE Resolute, però la versione 2021, adesso c’è la 2022 che è in due versioni diverse, sempre cassa in titanio ecc ma entrambe senza datario
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Non è più così, la potenza dell'ICE è calcolata con tutti i servizi (eccetto AC)... Sono passati i tempi dell'Alfa che metteva a banco i motori senza attaccato nulla per mettere nelle schede potenze buffe
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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- accord 2023
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Semplice adorabile. trovo ottime le due principali novità: - motore di tipo automobilistico - struttura monoscocca bella anche l’idea delle “blade”, i pannelli laterali, hanno trasformato in vantaggio il fatto di dover piazzare dei radiatori. Si possono avere anche in colore diverso rispetto alla carrozzeria, cosa che non si vede nelle foto ufficiali
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Non puoi sommare così le coppie, devi sommare le curve
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- 1.5 mhev
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225/45 R17 sulla mia. La MY22 ha i 18”, che eviterei come la peste Per i sensori: proverò a chiedere in un’officina nella mia zona (l’auto l’ho presa a 2 ore di distanza….) per l’illuminazione dei tastini: è vero, ma non mi ha dato fastidio durante il viaggio notturno. La cosa che invece mi ha dato fastidio è che l’unico modo per accendere la plafoniera dietro dal posto di guida è dì accendere tutte le plafoniere, che però poi non si possono spegnere singolarmente. Comunque si vede che è una world car che deve accontentare nmila mercati dalla Corea agli USA, e alcune scelte di compromesso vengono probabilmente da lì. Tipo il quadro strumenti misto analogico / display è veramente una roba da secondo mondo e ci sono cose che sinceramente non servono ad una mazza su una ibrida con eCVT, tipo cosa me ne frega di sapere che il motore va a 0, 2000 o 2500 rpm? E l’indicatore occupa una bella fetta…
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- toyota ufficiale
- corolla 2019
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Cari, vi annuncio che sono un "felice" possessore di una Corolla Trek è capitato che la Golf è andata distrutta in un incidente e mi sono trovato a dover prendere un'auto nuova in brevissimo tempo. Cercavo un noleggio ma non ci sono auto e le prime consegne sono tutte tra 6-12 mesi. Il nuovo idem. Km0 e usato prezzi folli. Ero già orientato su Corolla TS, il 2.0 ovviamente, e alla fine ho trovato una Km0 ad un prezzo decente. Peccato che fosse una Trek. Ci abbiamo già fatto 600 km in pochi giorni, qualche veloce impressione: + i 184 CV si sentono tutti: viaggia molto bene, l'eCVT è molto pronto e a livello di fluidità di marcia e di prontezza non rimpiango minimamente il 1.4 col DSG. Questo va molto meglio, sotto tutti i punti di vista. + Materiali per gli interni buoni, spartani ma di ottima fattura. Tasti chiari, ben visibili, in generale l'ergonomia è curata e funziona. - Peccato per il finto legno, orribile. - il punto debole più importante di quest'auto è il sistema di infotainment, si vede che è fatto da giapponesi per un mercato super globale. Non si capisce nulla, le impostazioni sono sparse, alcune impostazioni sono di qua, altre di là, altre non si capisce a cosa servano. + Grazie al cielo c'è CarPlay ma... - ... nonostante ci sia il "tappetino" per la ricarica wireless e nonostante l'unità abbia il wifi (per cosa, boh, credo miracast/mirrorlink, quindi inutile) non è possibile usare CarPlay wireless + Ottimo il cruise control adattivo, molto attento anche in sorpasso quando metti la freccia, e l'assistente al mantnimento della corsia. Bene anche la funzione di abbaglianti automatici. - Molto meno valido il sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, che fa spesso cilecca. - Pochissimi vani porta oggetti a bordo, incredibilmente il sedile del guidatore non ha dietro lo schiendale nemmeno una tasca, mentre quello del passeggero sì... boh + Bocchette per i passeggeri posteriori, con flusso d'aria che si può interrompere dai tastini principali del clima. Comodissimo per chi, come me, porta dietro due figli. + Isofix con cover in plastica, stile VAG, comodissimi e facilissimi da usare + Bagagliaio ENORME! Da categoria superiore. Sfruttando il vano ruota lo spazio diventa tantissimo. - Unico lato negativo: il ripiano che si usa per cambiare livello doveva avere una zona pieghevole, per permettere di accedere al vano ruota senza sfilarlo - L'allestimento Trek non ha i sensori di parcheggio né sono disponibili come optional, credo per via del paraurti. E' una merda vera. + Però c'è la retrocamera, ovviamente
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- toyota ufficiale
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Per me sono tutte auto che se fossero basse sarebbero meglio il mercat vuole i pandori e va bene, ma dire che siano belli o proporzionati...
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Considerando che MiTo si ispirava a 8C magari ogni tanto fare qualcosa di nuovo...
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Mi permetto un lievissimo OT: sono completamente d'accordo con quello che dici sul design, ma su Nissan per me si salva solo quello. Per quanto mi riguarda il gruppo Franco-Nipponico è allo sbaraglio e i prodotti ne risentono alla grande.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Ma davvero qualcuno apprezza il design di sto botolo? Leggo cose tipo "miglior C-SUV" come dire... Grazie al cazzo 😁 il panorama è desolante. Salvo solo il volante della MC20 @Matteo B....... 😁😁😁😁😁😁😁
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- alfa romeo ufficiale
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
