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jeby

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  1. jeby
    Ma io non sono d'accordo. Intanto la strada è costeggiata da marciapiedi e ciclabile, un guidatore attento deve poter scorgere la persona sul lato della strada, adeguare la velocità e prepararsi a schivare. La signora che spinge la bici carica di buste non penso sia una centometrista, più probabile che si sia mossa lentamente, evidentemente sia il sistema che il guidatore stavano pensando ad altro...
  2. jeby
    Non è un ciclista, ma un pedone che spinge la bici carica di buste.
  3. jeby
    Nel codice della strada non c'è nessuna limitazione su tipo e colore. Vale tutto, incluse le cromate. Uniche restrizioni: - non puoi né copiare né imitare le livree delle forze dell'ordine - la pubblicità su veicoli è regolamentata da un articolo apposito, e vieta sia le pubblicità non autorizzate sia gli schermi a scorrimento Altro non c'è scritto, quindi si può fare.
  4. jeby
    ??? su Android Auto si può, e mi pare anche su Apple CarPlay con Waze beta.
  5. jeby
    Stand SBARRO
  6. jeby
    Poverino, provo pena per lui.
  7. jeby
    Ma dove sta scritto?? Ma non è vero! Per me è il più scomodo, ci metto più tempo a fare la stessa strada e in più è tutto tempo buttato perché noi posso fare altro che guidare. È chiaro che tutti questi discorsi si applicano solo a quei territori dove c'è un problema pesante di traffico, altrove queste soluzioni non hanno senso perché il problema non c'è. Non diciamo idiozie! Nessuno vuole vietare niente. Si sta parlando di problematiche di mobilità. È chiaro che in alcune zone di Italia questo è un problema serio e ci vuole un approccio integrato e organico per mettere le persone in condizioni di poter rinunciare all'uso continuo dell'auto privata. Forse non è chiaro che qui nessuno ha cercato di dare soluzioni per tutto il territorio italiano, ma si discute di futuro per quelle zone congestionate che richiedono una soluzione. Questo potrebbe anche dire che ci sono delle zone senza mezzi pubblici ecc che non ne avranno mai bisogno ed altre che invece, in futuro, dovranno esserne dotate insieme ad altri modi per alleviare la pressione delle auto sulla rete stradale e sulla qualità dell'aria. Non è difficile da capire eh! Non ci vuole un genio. Nessuno qui sta generalizzando, se non chi dice che l'unico mezzo possibile è l'auto.
  8. jeby
    1. Scrivere sui forum tutto in maiuscolo è da maleducati, equivale ad urlare. Eri in buonafede, la prossima volta non scrivere in maiuscolo. 2. Una ricontrollata all'ortografia, oltre che alla pompa, non farebbe male 3. Ma il lavoro l'hai fatto tu o un meccanico? Perché hai cambiato guarnizione se andava bene? Hai provato con un tester a vedere se arriva corrente alla pompa? Si accende qualche spia di avaria?
  9. jeby
    Ecco
  10. jeby
    Che c'entra la tangenziale? Se si parla di divertimento in strada mi immagino una strada come il passo dello stelvio o come altri passi che abbiamo da noi, una serie di curve e controcurve, 1ma, 2nda, 3a, 2nda, ecc non certo la tangenziale. Per la pista: dipende cosa uno cerca. Se cerchi la performance allora PDK tutta la vita (che infatti è disponibile), se cerchi un divertimento romantico, un metterti alla prova con te stesso e un maggior coinvolgimento col mezzo è probabile che tu preferisca il manuale. Probabile. Va a gusti. A me diverte il manuale, ma come detto, sono abbastanza cane per fare il tacco-punta in modo efficace in pista. Quindi in pista uso l'auto-bleep e il flat-foot-shifting che lasciano il divertimento e tolgono un po' di pressione.
  11. jeby
    Era una vernice ruvida al tatto. Ho delle foto ma non le ho caricate perché fa proprio cacare nel minuscolo stand c'era anche una grossa turbina buttata su una mensola.
  12. jeby
    Certo, nessuno lo mette in dubbio, ma c'è chi, da appassionato, cerca altro. Comunque non muore il motore nemmeno col manuale e non va in fuorigiri nemmeno col manuale (si ferma prima)
  13. jeby
    È della GT, che ha anche i paddle shift al volante Da quello che ho capito quella esposta era in realtà di un cliente, non penso fosse già una delle ultime 8
  14. jeby
    Figurati. Nella gallery dovresti trovare tutte le auto di tutti i marchi principali, e di quasi tutte ci sono gli interni
  15. jeby
    Gallery di tutto http://www.autopareri.com/salone-auto-ginevra-2018-live Gallery Morgan http://www.autopareri.com/salone-auto-ginevra-2018-live
  16. jeby
    Nella gallery di AP ci sono da martedì le foto degli interni Sono salito su tutte le Morgan esposte ? a parte quella elettrica.
  17. jeby
    Vista dal vivo: è una merda. Posto i proclami a caso sulla velocità sono ridicoli, è proprio fatta male. L'unica cosa che dovevano fare era la carrozzeria: tutta storta e con luci da le lamiere enormi e non costanti... Pessima vetrina. Manco il trasparente sui fari...
  18. jeby
    Un conto è la prestazione, il tempo sul giro ecc, un conto è la goduria. Posto che chiunque trae giovamento dal cambio attuato in pista, dal pilota esperto a quello più cane, il cambio manuale mantiene il suo fascino perché dà un rapporto più dialogato con la vettura. Impone una coordinazione maggiore, con un gesto che agisce direttamente sulla meccanica e non per interposizione di un "cervello" aggiuntivo, per cui è più coinvolgente (che non vuol dire più efficiente, per niente) Io sulla mia faccio tacco punta: mi riesce 1 volta su 10. Vuoi per mia incapacità, vuoi perché mi pedali sono spaziati così così. In pista uso l'auto-bleep perché altrimenti mi deconcenterei troppo. Il CdS ma anche l'uso del cervello. Per strada un'auto è coinvolgente quando ne hai il controllo tu direttamente e quando ti impegni in gesti coordinati, anche perché in strada non vai alla ricerca del limite, non c'è nessuno che ti cronometra. È forse una cosa "romantica" ma c'è un fondamento razionale, perché è una serie di gesti coordinati su cui puoi allenarti. Poi dipende dal cambio. Io ad esempio sulla mia tra 5 marce e 6 marce in strada preferisco mille volte il 5 marce, ma in pista il 6 marce è nettamente meglio. Io comunque una GT3 non la prenderei MAI manuale.
  19. jeby
    Devo dire che vista dal vivo non mi ha detto nulla. Zero effetto "wow", togliendo i passaruotoni allaragati e gli spoiler e i baffi ecc secondo me rimarrà abbastanza banalotta.
  20. jeby
    Fa parte di una linea accessori in cui prendi l'orologio da polso e puoi staccare la cassa e appiccicarla in plancia Il posto guida è veramente ben fatto. Diciamo che gli interni sia a livello di materiali che di design sono veramente impeccabili. Il touch screen ha davvero il suo perché: a parte le informazioni inutili come curva di coppia e stato della trasmissione, ha la funzionalità di lap timer: questa è la "Legende"
  21. jeby
    Prego! E' stato un tour the force: ho camminato una media di 16 km al giorno dentro al salone. PS: non sono né mod né admin
  22. jeby
    La Senna normale parte col vetro per avere quel tipo di look, è visivamente alleggerita nella fiancata ed evidentemente per 2 kg non si sono posti il problema. Nella versione estrema l'hanno giustamente eliminata
  23. jeby
    Ci sono salito su l'altro ieri... E ho aperto tutto quello che potevo aprire come prevedibile il buco per la velocità ha solo funzione aerodinamica, non di raffreddamento c'è anche spazio per le valigie/casco/spesa
  24. jeby
    Dal vivo migliora parecchio. Resta bruttina, ma ogni cosa ha il suo perché. Durante la presentazione hanno detto che levando il vetro dalle porte hanno risparmiato 2 kg.
  25. jeby
    E' in fondo allo stand Honda, che è molto grande e ha un po' di tutto: CBR, Africa Twin, MotoGP, F1, NSX racing e non, n versioni di Civic, le SUV, le concept elettriche, e pure la Jazz Relativo. E' molto funzionale, ed è IMHO il best value for money nel segmento.
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