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jeby

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  1. Anche per qualcuno che scriva la cartella stampa in Italiano. La prima frase ha punteggiatura e costruzione sintattica del tutto casuale.
  2. Quindi tra dichiarazioni ufficiali e ufficiose abbiamo già: Toyota Porsche FCA Next?
  3. Mio padre ha aiutato un'amica a farebbe partire una in Lombardia, per adesso vanno avanti, ormai da quasi 5 anni
  4. Basta non comprarla, la noleggi o la vai avanti di leasing in leasing. Che è quello che fanno molti. L'auto ormai è una commodity, è un costo accessorio, è giusto spalmarlo. Io non lo faccio solo perché mi affeziono e perché non ha senso noleggiare il tipo di auto che compro io.
  5. 30 anni per un'auto di oggi è impensabile. Anche i canonici 5/7 anni sembrano ormai tantissimi. Con tutta sta elettronica di bordo e col fatto che ormai queste auto si noleggiano, non si comprano, è già buono se chi guida quest'auto la tiene per più di 3 anni.
  6. Non se ne sono accorti ma l'altra volta uno dei meccanici si era appoggiato sull'auto per rollarsi una siga mentre pesavano
  7. Non credo, la coppia del motore non dipende dalla marcia inserita, anche perché il motore si prova al banco senza cambio. Può voler dire solo che la 7ma è la marcia da mettere se vuoi rullarla, che probabilmente è quella con rapporto 1 (o più vicino ad 1) ed è magari l'unica senza limitatori di coppia su tutto l'arco dei giri.
  8. Concordo! Anche solo per fare concorrenza a TopGear così si migliorano a vicenda.
  9. No, le multiair muoiono 1000 giri prima degli stessi motori non multiair. Ripeto, con la rapportatura giusta non è un problema, è semplicemente così. Scusa ma, dovresti portare dati a supporto di queste affermazioni. Cosa vuol dire "In valore assoluto il multiair è migliore di valvetronic+bi-vanos" di che valore assoluto stai parlando?
  10. Bello il video! Il Multiair ha l'unico limite del regime di rotazione, che però con un cambio automatico 8 o 9 marce si sente meno. Però valvetronic mi pare permetta di salire di più
  11. IMHO il fatto che assomigli alla V90 va a detrimento della sorella maggiore, non di V60 che ci guadagna!
  12. L'importante è che non chiedi preventivi. Vai lì e gli dici che hai appena comprato una Ford e sei lì solo per sfizio. Non è così. A meno che tu non viaggi solo in rettilineo a velocità costante. Le sensazioni al volante e agli otoliti (volgarmente chiamati "culometro") sono evidenti già a basse velocità e a basse accelerazioni laterali, senza andare a portare al limite di aderenza. Ampiezza e velocità dei movimenti attorno agli assi sono evidenti a tutti anche meno esperti, sia a livello di comfort, sia a livello di sensazioni e di controllo, così come la rapidità dello sterzo o il suo feedback rispetto al movimento delle ruote. Concordo, sembra un'auto molto più piccola e leggera
  13. Ecco la mia, pronta per un (goliardico-competitivo) Endurance notturno (12 ore su asfalto - Rally degli Eroi - Notte da Lupi)
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