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Anche per qualcuno che scriva la cartella stampa in Italiano. La prima frase ha punteggiatura e costruzione sintattica del tutto casuale.
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- auto in arrivo
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È per risparmiare peso.... .......
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- mazda mx-5 2015
- fiat 124 spider 2016
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Basta non comprarla, la noleggi o la vai avanti di leasing in leasing. Che è quello che fanno molti. L'auto ormai è una commodity, è un costo accessorio, è giusto spalmarlo. Io non lo faccio solo perché mi affeziono e perché non ha senso noleggiare il tipo di auto che compro io.
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30 anni per un'auto di oggi è impensabile. Anche i canonici 5/7 anni sembrano ormai tantissimi. Con tutta sta elettronica di bordo e col fatto che ormai queste auto si noleggiano, non si comprano, è già buono se chi guida quest'auto la tiene per più di 3 anni.
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Ecco, mi sa di sì, che stiamo dicendo tutti la stessa cosa.
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- ferrari 488 pista 2018
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Non se ne sono accorti ma l'altra volta uno dei meccanici si era appoggiato sull'auto per rollarsi una siga mentre pesavano
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Non credo, la coppia del motore non dipende dalla marcia inserita, anche perché il motore si prova al banco senza cambio. Può voler dire solo che la 7ma è la marcia da mettere se vuoi rullarla, che probabilmente è quella con rapporto 1 (o più vicino ad 1) ed è magari l'unica senza limitatori di coppia su tutto l'arco dei giri.
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- ferrari 488 pista 2018
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Concordo! Anche solo per fare concorrenza a TopGear così si migliorano a vicenda.
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Il V6 Cyclone non è lo stesso della roadster?
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Ma una Sauber la parcheggiano nello stand o si perdono l'occasione?
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- alfa romeo plan 2022
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Tranquillo, al posto dei vetri metteranno dei monitor e potrai scegliere il paesaggio.
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No, le multiair muoiono 1000 giri prima degli stessi motori non multiair. Ripeto, con la rapportatura giusta non è un problema, è semplicemente così. Scusa ma, dovresti portare dati a supporto di queste affermazioni. Cosa vuol dire "In valore assoluto il multiair è migliore di valvetronic+bi-vanos" di che valore assoluto stai parlando?
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Effetto bolla next level
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Cioè il diesel resta una merda in città e nelle variazioni di carico e una cosa che va bene solo se fai tanta autostrada.
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- spcci
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L'OZZION è il padre di ogni VIZZION
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Preferivo il tuo rendering la real è un po' troppo culona con quella fascia nera a pannolino.
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Bello il video! Il Multiair ha l'unico limite del regime di rotazione, che però con un cambio automatico 8 o 9 marce si sente meno. Però valvetronic mi pare permetta di salire di più
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IMHO il fatto che assomigli alla V90 va a detrimento della sorella maggiore, non di V60 che ci guadagna!
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L'importante è che non chiedi preventivi. Vai lì e gli dici che hai appena comprato una Ford e sei lì solo per sfizio. Non è così. A meno che tu non viaggi solo in rettilineo a velocità costante. Le sensazioni al volante e agli otoliti (volgarmente chiamati "culometro") sono evidenti già a basse velocità e a basse accelerazioni laterali, senza andare a portare al limite di aderenza. Ampiezza e velocità dei movimenti attorno agli assi sono evidenti a tutti anche meno esperti, sia a livello di comfort, sia a livello di sensazioni e di controllo, così come la rapidità dello sterzo o il suo feedback rispetto al movimento delle ruote. Concordo, sembra un'auto molto più piccola e leggera
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Perché rovinare una bella auto? E' una roba veramente bruttissima. Peccato.
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Ecco la mia, pronta per un (goliardico-competitivo) Endurance notturno (12 ore su asfalto - Rally degli Eroi - Notte da Lupi)