jeby
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Alemeno a livello telaistico dovrebbero fare qualcosa. L'impostazione è sempre la stessa in cui è stato cacciato a forza un V6... già con il L4 non è che fosse un mostro di affidabilità... boh. La cosa più scandalosa secondo me rimangono gli interni: OK che è una roba da pista ma non si possono vedere! Il quadro strumenti è una di una merdosità epica, il volante pare l'abbiano comprato al mercato dei cinesi... sul resto sorvolo, ci sono comandi in alluminio torniti e poi quelle bocchette dell'aria che boh... fanno tanto punto mk2
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Sempre uguale. Ok che funzionicchia, ma... a parte il passaggio al V6 è ormai è da una decade che non c'è niente di particolarmente nuovo...
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Sa anche un po' di SZ Ho sempre pensato al triplo faretto tondo come un'evoluzione dei 3 quadrati di SZ... madonna santissima quanto è brutta SZ...
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Tutti figli del Mazda MZR L, a sua volta (se non ricordo male) nato da una costola di un progetto Yamaha il cupolino non le dona per nulla.
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Puoi tentare Lambrate, la lasci in giro in qualche via, o parcheggi in zona Cimiano ecc.. Gobba non mi piace per nulla...
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Su https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/dallaras-400bhp-ktm-x-bow-rival-spotted-ahead-november-reveal parlano di 400 bhp
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Tern vanno bene, il tizio è il figlio di Dahon e il telaio è simile. Non mi convince il blocco magnetico della bici quando è piegata, troppo debole e fa sì che si apra la bici in alcune manovre... Sulla Cadenza XL ho quel blocco ed è inutilizzabile, la ruota anteriore si gira e il magnete scivola fino a sganciarsi. Sulla Mu Uno ho una sorta di aggancio rapido in plastica, magari non è eterno ma funziona molto meglio. In generale Tern le vedo più pesanti e ingombranti delle Dahon. Con quel budget cerca una Birdy usata, ha tutto ma proprio tutto quello che cerchi (ma nuova parte da 2.3k€)
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Prima di tutto: BUDGET??? Le pieghevoli costano care, la prima cosa da capire è il budget. Definito quello, poi passa all'analisi dei requisiti! Se devi fare tanta intermodalità, tipo carica/scarica su più di un mezzo: - evita le elettriche, pesano troppo e sono mediamente più ingombranti - evita in generale bici oltre i 13 kg e i 35 cm di spessore da chiuse - evita ruote maggiori di 20", la misura ideale è 18" (ma sostanzialmente non esistono) - se puoi prendine una col manubrio che si piega verso "l'interno" della piega: è meno facile da piegare ma non ti impaccia Per le salite ti serve un mezzo con tanti rapporti, che nel mondo delle pieghevoli vuol dire più di 6 ? Più rapporti -> bici più larga e con un cavo in più per il derahliatore frontale -> bici meno facile da usare in modo intermodale I freni a disco scordateli su una bici dal budget umano e fatta per l'intermodalità: aumentano la larghezza della bici da chiusa e sono tipicamente appannaggio delle bici più sportive e meno portatili. Secondo me se la trovi una buona candidata è la MU D8-2 http://dahon.com/bikes/mu-d8-2/ Da completare con il landing gear per facilitare il trasporto passivo (ovvero da chiusa)
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Ma dove? La mia ha 110k km pistolata e parecchia pista ed è perfetta. Forse solo la NC di qualcuno ha parecchi problemi... L'ho già detto tante volte, senza dati reali c'è solo tanto bias Si riferisce a presunti problemi di olio mangiato dal 2.0 della NC, problemi che qualcuno ha avuto e che tantissimi altri no. Sulla verniciatura e gli interni è vero: molto cheap
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TT ha anche 2 posti in più ed è una coupé derivata da inass hatchback di grande serie. Questa è una fuoriserie coi fiocchi, mi sembra chiaro che a pari budget la più pompata d'errore TT sparisca al confronto di questa A me ha fatto esattamente l'effetto contrario, dopo averla vista al salone mi piace molto di più!
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Sul composito puoi fare gli stessi NDE che faresti sul metallo, in particolare RX e ultrasuoni, altrimenti in ambito aeronautico (dove gli NDE vanno ripetuti spesso) non potresti usarecompositi
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Un po' perché ficcare 9 marce con poco spazio in lunghezza non è stato semplice, un po' perché si è risparmiato su qualche dettaglio, un po' per l'elettronica che ha dato grattacapi. -
Ma ha il serbatoio davanti?
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Sigh! Le anteriori erano scontate.... Sigh! Le anteriori erano scontate.... Interni: non ci siamo.
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Davanti, come prevedibile, quadrilatero... Dietro avrà un MP
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Hanno squartato un'altra 8C?
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Chiedo per la miliardesima volta: ma dettagli sullo schema delle sospensioni?
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Non è mai stata bella, è invecchiata malissimo
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Ho pensato la stessa cosa ?
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Non ci siamo come prezzi
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E quanto costa?
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Quadrilatero davanti... e dietro? Neanche un po'di caBBBonio, deve costare almeno 10/15k€ meno di 4C
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Perché non c'è! È al pari della concorrenza generalista.
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- bmw
- bmw serie 2 active tourer 2014
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Oh! Questo è l'unico commento sensato e onesto che ho letto, ti piaceva il BMW e preso una mimi un BMW, anche perché te la tirano letteralmente dietro dato che hanno i piazzali pieni e non sanno che farsene. Per il resto l'auto ha la sportività di un frigorifero, feeling di sterzo nullo, e interni che andrebbero bene su una Hyundai, non certo su un BMW (ma hanno il vantaggio di non sembrare un'astronave della Lidl, a differenza di quelli Ford, purtroppo). In più costa un fottio. quella che vedi in firma, di cui riconosco tutti i difetti. L'auto l'ho provata perché mio padre che purtroppo è interessato all'acquisto (ma solo se al 50% del prezzo di listino)
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- bmw
- bmw serie 2 active tourer 2014
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