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jeby

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  1. Boh, non vi seguo più. Aggiungo un po' di entropia. Lo ZF8HP esiste anche in variante con pacco frizioni, e comunque il convertitore è praticamente sempre bloccato. Il numero di coppia massima che leggete in moltissime auto è in realtà segato dalla centralina nei rapporti più bassi, prima e seconda, per evitare danni, strappi vari ecc.
  2. Sarà il grigio, sarà la luce... Ma in questo video è imbarazzante, pare una roba no logo da mettere come comparsa anonima in un film finto-futuristico
  3. Se non vi servono 400€/anno vi lascio l'IBAN per bonifici. Io la prenderei o 2.0 full o 1.5 barbon edition, vedrete che tra un paio d'anni saranno le uniche versioni importate.
  4. 400 € sono una pistata con benzina annessa e un cambio pastiglie. In generale concordo, comunque. 2.0 e 1.5 hanno esattamente gli stessi rapporti.
  5. Chi cura le pagine su FB non è necessariamente un grafico o uno del marketing, più probabilmente un manipolo di stagisti
  6. C'è un cartello appena fuori che dice "SALDI SVUOTIAMO TUTTO PER CAMBIO GESTIONE"
  7. La mia domanda è diversa. La mia domanda è: quanto costa in termini energetici produrre (dall'estrazione) le batterie e quanto costa energeticamente smaltirle? Lo chiedo perché, ad esempio, la produzione di pannelli solari era (è) molto energivora e l'energia necessaria per produrre un pannello non viene poi recuperata dal pannello stesso nel corso della sua vita, o almeno così era nei pannelli a bassa efficienza. E tra l'altro, nel caso dei pannelli parliamo di generatori di corrente (per cui ha senso ad esempio calcolare l'EROEI), mentre le batterie sono semplici accumulatori quindi in realtà l'energia che usi per costruirle e smaltirle è proprio buttata. E' un consumo iniziale netto che andrebbe aggiunto ad ogni auto elettrica quando si fanno i conti nei confronti dell'ICE. Nell'ICE non c'è, dato che il serbatoio costa poco farlo e costa poco riciclarlo a livello energetico...
  8. C'è qualcuno che abbia fatto uno studio serio sul quanto costi energeticamente (e all'ambiente) produrre e smaltire una batteria tipo quelle della Tesla? Chiedo per reale interesse. ☏ Nexus 9 ☏
  9. Ma amazon non produce praticamente nulla, smista e smercia. Tesla costruisce della roba solida, roba da 2 e passa tonnellate di ferro, alluminio, vetro, gomma e litio. Ma amazon non produce praticamente nulla, smista e smercia. Tesla costruisce della roba solida, roba da 2 e passa tonnellate di ferro, alluminio, vetro, gomma e litio.
  10. bello il vecchio pistino rimesso a nuovo. La guida è troppo doriftosa per apprezzare il comportamento della macchina, quello che si vede è che va in sovrasterzo di potenza come niente...
  11. Figata. Gamma colori incompleta IMHO, qualche roba un po' fuori posto (il contagiri, come già notato, la bbbalena, l'ostrica che IMHO proprio non ci sta) No. Quando inizieranno le vendita di Giulia in USA, la Tesla 3 sarà ancora in fase di sviluppo, con inizio della produzione quando Giulia avrà già ormai un anno di vendite alle spalle. E per quando avranno consegnata l'ultima del primo batch di prenotaziono sarà tempi di FL per Giulia... Ma no, io li ho sempre guardati....
  12. Ma no, hyperloop sta fuori in campagna lontano da tutto, a circa 345 km da casa. Per arrivarci serve una Tesla Model 3. Ma no, hyperloop sta fuori in campagna lontano da tutto, a circa 345 km da casa. Per arrivarci serve una Tesla Model 3.
  13. Con questo devi spendere un botto di energia per vincere la gravità, è la cosa più stupida da fare per la mobilità urbana, buttare via energia per viaggiare in verticale per fare solo brevi spostamenti in orizzontale... ☏ Nexus 9 ☏
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