jeby
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Concordo al 100% Quella di Porsche è, IMHO, una presentazione a tutti gli effetti. La data del lancio era sicuramente legata ad una data speciale... hanno sbagliato a dire che commercializzavano entro X. A me pare però eccessivo accanirsi su ritardi di pochi mesi su una roba che comunque è completamente nuova. Poi se vogliamo farlo, facciamolo. Poi facciamolo anche su tutta l'altra roba però. Vorrei che, a questo punto, chi si mette a criticare pesantemente tutto ciò, si faccia carico di farlo anche altrove, scandagliando puntigliosamente il web alla ricerca di date e dichiarazioni.
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non riesco a trovare un grafico da cartella stampa dello skyactive 2.0... questo quello del preparatore BBR vanno guardate le curve blu che sono quelle originali. Alla fine tra 2.0 skyactiv e 1.4 MAir ci ballano poco più di 500 rpm di "allungo", pensavo peggio. Il che spiega anche perché la rapportatura delle marce (ma non la spaziatura) è simile tra le due (intendo il rapporto totale, incluso rapporto finale) Il 1.5, invece, sale ancora per un migliaio di giri
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Ma che è, la sagra della minchiata? Sulla 124 c'è una motivazione TECNICA a giustificare l'eventuale differenza di prezzo, giustificazione molto più solida di quella di immagine... Che comunque c'è, almeno in alcuni mercati. Poi meglio per chi? Per te che non la compri? Oppure perché tu hai hackerato i server FCA è hai fatto una migliore analisi del mercato, dei costi, di come raggiungere il BEP? Ahahahahahahhahahahahahahahahahahahahhaahahhahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahhahaah! Muoro! Boh, lasciamo perdere tanto l'intenzione di certi post mi sembra chiara... Parliamo d'altro che è meglio... Mi sono riletto la scheda tecnica e varie review del mazdino 2.0... Il nuovo 2.0 ha il limitatore a 7000 (il vecchio a 8000) da quello che ho capito, allunga fino a 6500 poi prosegue per inerzia fino al limitatore. Se il Multiair è come me lo ricordo io, cioè un motore sostanzialmente morto intorno ai 5500 rpm alla fine non è che ci sarà poi tutta questa differenza di allungo con la mx5 più potente...
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Mah. Questo lo potrebbe dire, al limite, uno che dilettante non è.
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No, li chiudiamo in sala server immersi in una vasca da bagno -
Proposta per il nuovo autopareri: insider-o-meter. In pratica ogni ad utente che fa una previsione viene assegnato 1 punto per previsione avverata, -1 punto per previsione cannata. A fine anno si tirano le somme e si bannano i 10 con punteggio più negativo. Così, magari, la smettiamo di sparare robe a caso
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minchia! Tutta wikipedia? Uomini e server inclusi?? Alla faccia, quanto sei prolifico!
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Cazzate. Tra teaser, concept e cagate varie non è inusuale che passino 8/14 mesi a seconda del grado di novità... È così ovunque.
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Ragazzi, è semplice "less is more" Meno cilindri Più soldi Eh, dai!
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Esiste
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Però quello almeno era divertente!!
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https://youtu.be/WTbgsoHDc24
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Io il 1.6 TS lo lascerei perdere... Beve tantissimo!!
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La trovo riuscita.. L'unica non-brutta della nuova gamma, le altre le trovo orribili.
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Madoooo ancora ste rosicate "Giulia è troppo Serie 3", quante volte le abbiamo già sentire e risentite? Marchionne ESCILEGIULIE!
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Peugeottate a parte, vorrei ribadire due primati che hanno reso il diesel digeribile ai giorni nostri: - iniezione diretta, Fiat Croma 1986 - common rail (Magneti Marelli, CRF, Elasis poi ceduto a Bosch), Alfa Romeo 1997
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Qui l'avete massacrata più o meno tutti. Ma è rifinita e accessoriata molto ma molto meglio della mia MX5 da 25k€. So che le cose non sono molto confrontabili ma ecco, IMHO il risultato è molto equilibrato. Devono muoversi con 2V e SW
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Siete improvvisamente diventati tutti "miatisti"...? [emoji38]
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mi piaceva la normale, mi piace questa. Però è un peccato che davanti si ostinino con il MP, possibile che per avere un quadrilatero si debbano spendere patrimoni (quando c'è) o comprare la solita MX5?!
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Ma il sistema serve a non avere turbo-lag nei transitori a basso carico dove la portata dei gas di scarico è bassa, incostante e con poca energia.
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L'automatico. E c'è. Il doppia frizione non serve a nessuno.
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Armeggiare col cambio è tipo uno dei maggiori piaceri quando si guida una mx5: innesti perfetti, contrastati il giusto, leva corta e con la giusta corsa, è la cosa che ti fa divertire di più soprattutto su quelle con meno motore. Su 124 il cambio è praticamente lo stesso, perché levare il divertimento? Questa non è un'auto per fare le code in tangenziale, prendi i mezzi pubblici piuttosto (storia della mia vita)