jeby
-
Numero contenuti pubblicati
15919 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
15
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di jeby
-
D'ora in poi terrò il conto di tutte le tempistiche di commercializzazione di tutte le auto nuove. Devo essere sincero, mi stanno venendo a noia sti discorsi. Le auto in cui l'ordinazione è possibile subito dopo la presentazione ai vari saloni sono pochissime e di solito sono MY o FL e non modelli nuovi. Non è insolito che passino 3/6 mesi dalla presentazione alla possibilità di ordinare, con tempi di attesa di 6 mesi come nulla. L'mx5 è stata presentata sottoforma di meccanica nuda ben più di un anno prima di quando hanno aperto la commercializzazione in USA... Dove è arrivata qualche mese prima che da noi... Dunque, di che parliamo?
-
Ma la TA l'hanno messa solo per la gente che continuava a mettere le catene sulle ruote davanti. Comunque IMHO ci sta la TA/TI su una seg. C... Però è un po' una tristezza perché l'ultima C TP se ne va...
-
Non è così semplice perché i cicli potrebbero essere diversi. Comunque sì in linea di principio dovrebbe dare un'indicazione... -
Perfetta!!
-
E prendi sta emmeicscinque così la smetti di ammorbarci!!! [emoji38]
-
Non c'entra più l'acquirente. È una cosa che riguarda tutti anche chi non ha comprato VAG. Adesso c'entrano le istituzioni e la comunità
-
Bella ma prova con cornice parabrezza nera e degli OZ Alleggerita
-
Volevo dirvi che "FIATA" è toscano, con la C aspirata
-
Dicevano così anche degli EA189 poi invece si è scoperto che superavano anche le E5... Boh, urge chiarezza!
-
A rigà, e dai... Mobbbasta!!!! I V6 sono puzzoni solo in USA o anche in EU sforano senza barbatrucco???
-
Tutti e due? Non ce n'è uno dei due pieno? Ero convinto che nelle NC col Bose in uno dei due vani ci fosse l'ampli.
-
Gian, arrivi tardi, le ho già postate nmila post fa Comunque sono andato sul mini-configuratore (che configuratore non è). Coi 16", non sta per niente bene... Quando uscirà mi aspetto una marea di configurazioni possibili per cazzate tipo cornice parabrezza e specchietti. Spero anche che propongano un portabagagli cromato e un set di valigie e cinghie in cuoio dal sapore retrò
-
Esatto, probabilmente non hanno ancora il codice. Ma anche fosse C635L non vuol dire che fisicamente è un C635/trasversale longitudinalizzato (se l'arcivescovo di Costantinopoli si longitudinalizzasse...)
-
Boh, se volevo una BMW TA conpravo una Volvo... comunque non è pessima, va vista la versione reale con i cerchi da 16... Certo se vuoi farti figo col logo BMW va benissimo...
-
Eh no cambiano i pannelli porta. Sono migliori su NC rispetto che su NCFL
-
Taurus non mi interessa. Si può anche chiamare "cambio Cicciolina" ma dubito che sia una pornostar ex parlamentare convertita a cambio longitudinale. È chiaramente ed inequivocabilmente il cambio Mazda adattato alla coppia e ai regimi del motore Fiat. Probabilmente longitudinalizzare il C635 gli costerebbe di più che l'intero progetto. E, anche volendo, gli costa di meno fare un cambio longitudinale da zero piuttosto che voler per forza trasformare un trasversale... Trasformazione peraltro ai limiti del suicidio ingegneristico... Dai, prendiamo le info con un po' di buonsenso
-
Ma tipo celentano sul Duetto? O Toretto? Oppure le bic? O Barilla? Occhio eh! Giulietta pesa il 30-40% in più Vabbeh, attendiamo i confronti. Dico solo che questa pesa 150 kg in meno della tua, ha più del 20% di coppia in più della tua e la coppia la prendi a 2500 rpm invece che a 4000... magari hai ragione tu, come pretazioni pure sta dietro, magari non in tutto corretto, grazie volevo dire automatico.
-
Se parli di ND sono quasi d'accordo. Sull'automatico: quello di NC non era male di per sé, è semplicemente completamente ridicolo prendere una mx5 automatica a meno di serie considerazioni. C'è gente in USA che compra le automatiche usate e si imbarca in opere di riconversione...
-
Che però è uguale a quello Mazda... [emoji38] dai Taurus, raccontaci come hanno longitudinalizzato il C635 rendendolo uguale negli ingombri al cambio di Mazda... E chi lo costruisce questo cambio?
-
Comunque occhio che così a naso il 140 CV va già più del tuo 160.... Magari non di velocità massima ma come prestazioni globali sì.
-
Franzoso ha detto che a Ginevra porta la gamma completa. Spero anche io ci sia un 170 CV non-abarth
-
Però la prima notifica di possibile merdone (da loro bellamente ignorata) l'hanno ricevuta quasi 2 anni fa...
-
Va bene, la faccio finita. Comunque ho sbagliato, non era una R36, era una B5.5 variant col 2.8 V6, cambio automatico e 4x4. In casa amichevolmente chiamavamo "la battona" Era tipo così ma con i vetri dietro azzurrati
-
Sì, e quali sono queste benedette modifiche? Levano solo il barbafirmware? Rimappano? Cambiano la strategia di warm-up del catalazzitore? COSA DEVONO FARE??? tu lo sai? Sì? Diccelo. Secondo me????? A naso??????? Whaaaat??? Sono loro che devono rispondere con dati ufficiali, non io! non lo so, non mi interessa, e non sono io a dover dire queste cose. Sono loro che devono andare in EUROPA e non dal KBA a dire COSA e QUANDO e PER QUANTO vedi sopra sì sì, se vuole pensare di salvare un minimo di faccia. E deve presentarsi con una soluzione e spiegare tutto per filo e per segno. E comunque la UE è già nel giro, i Tedeschi hanno preso la palla al balzo perché il merdone è a casa loro, ma praticamente tutti hanno chiesto spiegazioni. Vabbè ma da noi "Siamo tutti VW" quindi siamo apposto Guarda che sei tu che l'hai messa sul personale dicendo che dico stronzate. Ho sempre considerato i progettisti (e i fornitori) tedeschi tra i peggiori con cui ho avuto a che fare. Per me sono dei cani, stano a borgo dei lupi, ma sono dei cani. Lo riscrivo e lo sottoscrivo. Non sono io che ho una lunga discendenza di VW in casa... io guido una Mazda, prima avevo Citroen, dai miei c'è una Toyota e da poco un Voyager... fortunatamente l'unica auto VW passata in famiglia è stata una passat variant R36fourmotion automatica, rossa coi vetri azzurrati per gentile concessione del sig. Beggio (all'epoca VW pagò in auto aziendali la possibilità di usare il nome Touareg che era di proprietà aprilia) minchia che orrore di macchina. lieto di allietare sì, ma di mezzo c'è la burocrazia. Certe cose le puoi fare in Germania molto tranquillamente, e magari in Italia invece ti devi scontrare con la carta. E' possibile che per fare quello che VW deve fare il governo Italiano sia costretto a redigere una decreto ad hoc per riomologare in tempi rapidi tutta quella ferraglia.
-
io sì, tu? Dove sta la disinformazione? Sugli altri motori non hanno comunicato cosa devono fare fattivamente, quali sono le tempistiche, come verranno modificate le caratteristiche del motore per adempiere alla normativa E5, abbiamo fatto noi delle congetture su quanto tempo ci vuole e quale possa essere la modalità di intervento. Hanno detto che da gennaio iniziano gli interventi (quali?) ma non sappiamo se questi saranno risolutivi perché non hanno ancora chiesto a nessuno di validarglieli. Sappiamo che, dopo 2 mesi, hanno fatto sapere a KBA cosa devono fare sui 1.6 e ancora non gli è arrivata la benedizione dal KBA e anche quando gli arriverà varrà solo in Germania e il resto degli stati membri non hanno ricevuto informazioni e non hanno benedetto un bel nulla. Dai, evita di prendere per i fondelli... se vuoi fare il VAG-boy fai pure, a me non interessa, ma se scrivi che scrivo puttanate sì, mi interessa eccome.