jeby
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sì ok, ma la tecnica esiste allo scopo di raggiungere un obiettivo, non esiste la tecnica "fina a se stessa" (cit.), quindi i "pro e i contro" sono riferiti a diversi obiettivi che si vogliono raggiungere e in che grado si raggiungono i vari obiettivi nel compromesso finale. Uno degli obiettivi che si può raggiungere è la massima prestazione agonistica, un altro il comfort (soggettivo ma misurabile con parametri oggettivi), un altro il piacere di guida (soggettivo, ma può essere anche parametrizzato, vedi "Avis Driving Ratio" per le strade), un altro la sicurezza, un altro l'economicità di realizzazione o di intervento ecc ecc... Non vedo come si possa disquisire della bontà di una soluzione tecnica prescindendo dall'obiettivo. L'architettura con motore longitudinale a sbalzo anteriore non è a priori sbagliata, ovviamente, perché anche se utilizzato su vetture solo TA consente, ad esempio, di utilizzare cambi automatici molto migliori delle controparti trasversali, consente di avere i semiassi di pari lunghezza, consente di avere schemi sospensivi meno "rachitici". Dal punto di vista dell'accentramento delle masse un'architettura a motore centrale è chiaramente la migliore, e nel caso di motore centrale posteriore eviti anche di alterare la rigidità torsionale del telaio scavando tunnel per alberi e per scarico. Inoltre non penalizza nemmeno troppo l'abitabilità, d'altra parte lo usava anche il Nissan Serena MKI Perché poi motore centrale come? anteriore o posteriore? E posteriore come? Longitudinale o trasversale?
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Non credo proprio e se lo fanno sono pirla. Non c'entra nulla col tipo di vettura!! Ma proprio zero, ed è decisamente sovradimensionato. Mazda offre l'automatico Aisin 6 marce ma come extra. Se vogliono mettere l'automatico lo facciano, ma come opzione. Tanto generalmente dove compri l'automatico puoi comprare anche il manuale.
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Sono convinto che non cambierebbero per un mero punto d'orgoglio / mantenimento dell'archetipo "originario" e poi perché la gamma TA ha emissioni più basse della TI e ormai devi avercela!
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no guarda, non è nel mio modo di essere. Parli di roba da competizione, data in mano a gente con 4x4 palle e con cui probabilmente il guidatore casual si impasterebbe alla prima curva. Inoltre qui si disquisiva dell'impostazione meccanica di TA e dal piacere di guida che ne deriva. ovvio.
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sostanzialmente quando la gente non guida. Cioè, il concetto è limitare il piacere di guida nel 99% delle volte che sei su strada e puntare tutto sulla "sportività" nelle condizioni estreme? Boh. Esistono esempi di 4x4 sportive con motore rotativo?
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ecco a me ricorda più una cosa così che le robe barocche. Anche questa è piena di prese d'aria (di forma chiaramente... ehm... labiale )
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in italia.
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non so cosa ci vediate di baRocco (o Baroque, il gruppo musicale) in quest'auto. Avrà una linea tormentata o alcuni eccessi, ma io ci vedo più che altro "organic design".
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Chi è così folle da farlo? La questione è semplice: non ci sono ad oggi motori diesel di cilindrata inferiore al 2.2 da mettere per lungo. Il fatto che non ci siano OGGI non significa che non ci saranno in FUTURO ovvero DOPO aver visto come vende l'auto quali sono i target e le possibili espansioni nel mercato oppure se è quando ci sarà la necessità di un diesel più piccolo da mettere sulla Segmento C. Non è che tutti i motori devono per forza essere disponibili al lancio! O su tutta la gamma.
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TCT è trasversale quindi non può essere montato. Si rivolgeranno a terzisti, come peraltro ha fatto Mazda col 6 marce (aisin manuale) e Honda sull's2000. Meglio rivolgersi agli specialisti.
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Se gli serve davvero lo fanno, ma dopo. Ora escono col 2.2 poi magari ci spalmano un eventuale diesel di cubatura inferiore se disponibile sul segmento inferiore
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Si ma tra 2.2 e 2.0 cambia niente a livello assicurativo anche a guardare il cavallo fiscale. Per il bollo conta solo la potenza ergo 1.6 130 cv paga come 2.0 130 Cv che paga come 2.2 130 cv In altri paesi contano le emissioni di CO2 quindi se riescono a stare bassi nel ciclo omologativo va bene uguale. Capace che nel quotidiano consumi meno col 2.2 che col 1.6 tirato con le marce infinite...
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è un grande, ma non abbastanza frizzante, IMHO (anzi, un po' troppo didascalico)
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io intanto mi sono segnato per un invito per l'1+2 sono solo 31,052 su 698,456 da pescare tra gli inviti rimasti inutilizzati... ho ottime possibilità!!! :lol:
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Adroid world riporta i seguenti prezzi senza contratto: Moto G 2015 - ?? Moto X Play - 399 € Moto X Style - 549 € non so se siano affidabili, ma 151 € di differenza è parecchia IMHO... Comunque siamo fuori fascia di prezzo relativa al titolo del topic... dovremmo aprirne un'altro per ammiraglie e ammiragliette tra i 300 e i 550 €
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meglio di cosa? e quale dei tanti? Samsung ha una linea di prodotti enorme e confusionaria e parecchio cara. Fino a qualche tempo fa i materiali già così così erano ammorbati da un sistema customizzato con feccia bloatware completamente inutile, insomma era tutto quello che un Android non dovrebbe essere. Dopo l'S2 e (peggio!) l'S3 ho dato forfait e ho deciso che o Android liscio (o quasi) o nulla.
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Potrei ma non voglio... è una questione quasi religiosa l'alternativa tra qualche anno (lustro?) sarà l'ubuntufonino, oggi sinceramente è acerbo e privo di app.
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non è questione di smanettamento, né di premiumness. Sinceramente lato premiumness l'iPhone mi ha lasciato parecchio deluso: un App Store graficamente terribile, applicazioni spesso fatte col pene, scalda come un fornelletto, durata della batteria limitata, software "iper-stabile" che non è vero ma che paghi con continue limitazioni... insomma, non vedo l'ora di tornare su Android, se non fosse per la questione Google/Privacy. Andrò avanti con l'iPhone finché non trovo qualcosa di seriamente alternativo ad un prezzo onesto. Probabilmente Motorola X Play, vedremo. Samsung manco regalato. Sony mi fa gola. OnePlus 2 mi incuriosisce... ma sto sistema degli inviti ha rotto! Poi venderò il 5s ad un prezzo assurdo
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La novità è che mi hanno dato in sostituzione un iPhone fallato, non esce/entra audio nelle chiamate... Sostanzialmente non fa da telefono! Minchia, meno male che non lo uso per lavoro!!
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Hai ragione, mi sono lasciato prendere dall'incazzatura per il costo della riparazione (anzi sostituzione) dell'iPhone. In più ero in vacanza e mi sono perso gli annunci!
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Che costa il giusto e ha (sulla carta) buone caratteristiche tecniche, mi pare un po' il 1+1 de noartri... Più probabile che comunque rimandi l'acquisto dopo Natale, ho appena dovuto mollare 249 € alla Apple per vetro rotto del iPhone 5s. Non riuscendo a mettere un vetro nuovo ("solo" 120€) per via degli angoli scocca troppo ammaccati, me ne hanno dato uno nuovo a 250€ riprendendosi il mio. È già il secondo che cambio, il primo fortunatamente in garanzia (pulviscolo nella fotocamera, batteria morta) ma sinceramente non reggo più tutte le limitazioni di iOS.
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ragazzi, qualcuno mi parli male dello Stonex One altrimenti domani lo preordino. il iCoso mi ha rotto parecchio!!!
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Fixed. Il terzo DEVE essere lui. minchia che paura!!!
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è vero, tra l'altro se hai già la B ti basta la sola pratica, ma se parti da zero, tipo a 14 anni, hai: Patentino - 50 cc A1 - 11 kW / 125 cc A2 - 35 kW A - illimitata, ma devi avere almeno 24 anni. non c'ho più tempo nemmeno per la Play, mi sa che la vendo... Esatto, è quello l'assurdo. Tra l'altro stendiamo un velo pietoso sui prezzi Vespa, sia nuove che usate...
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Marzo 2016 come debutto, giusto? Io per fortuna non ho Sky nel mio futuro vedo sempre più Netflix
