jeby
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Quelle di superveloce non hanno nulla a che vedere con quelle di Bose, a cui indeciso88 si riferisce. Quelle di superveloce come altre del genere intervengono sul fluido usato come elemento viscoso: sono un normale gruppo molla+ammortizzatore solo che dell'ammortizzatore non c'è solo olio, ma anche delle particelle magnetiche. Un dispositivo "polarizza" le particelle rendendo il fluido più o meno viscoso (cinematicamente parlando) e andando a cambiare la risposta caratteristica dell'ammortizzatore. Bastano pochissima energia per attuare questo cambiamento, ancora meno degli ammo con elettrovalvole che comunque si usano ancora. La molla rimane la classica molla, ovviamente permangono tecnologie anche memo evolute tipo le valvole di non-ritorno per variare la risposta in compressione ed estensione. Le idropneumatiche sono ancora diverse perché lì in effetti si va a variare proprio la componente elastica e non solo viscosa, inoltre sono diverse da un gruppo molla/ammortizzatore classico dato che la parte elastica è data da un gas che ha quindi una risposta elastica di tipo politropico e non lineare. In quelle di bose non c'è né molla né ammortizzatore. Comunque non è scontato che siano molto energivore dato che il principale, anzi l'unico, compito di un ammortizzatore è assorbire energia...
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Il semiasse trasmette un MOMENTO torcente e non una forza: non ha bisogno di nessun braccio per trasmettere efficientemente il movimento! L'albero motore è quello che si occupa di trasformare una forza (quella risultante dalla pressione agente sul cielo del postone) in un momento attraverso un braccio. Ma da lì in poi, ovvero dall'uscita dell'albero motore, ci sono solo momenti puri che non necessitano di bracci per essere applicati. L'esempio della porta non è calzante. La trasmissione a portale sopra citata risolve un problema diverso ovvero come già detto spostare l'ingombro di alberi e differenziale. -
Sulla scheda della Jeep cherokee Io però aspetterei a dire che è lo stesso..
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Postate una decina di pagine fa anche qui. Vengono da una pagina FB e sono opera di un appassionato.
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Quello trovato su google ha la corona storta...
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Non è che sembra, è la stessa "mascotte", il biscione visconteo... Solo che quello di Fininvest/Mediaset è pacifista e ha messo un fiore nel suo cannone [emoji38]
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Hanno copiato quello che avevo fatto io 6 anni fa!!
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Evvivaaaaaa!!!!
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Guarda quello è uno che mi sta proprio qui! Agahahahhahaha
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Sì poi al ritorno ho beccato 2 giuliette cabrio
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Si vedono? Bisarca con diverse alfa storiche
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stormy blue sta bene sulle miata anch'io voto per il deep blue come alternativa al rosso
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mi riferivo a frequenze un po' più alte, tipo pavè. Comunque molto bello, video datato, sistemi allo stato di prototipo (non produzione in serie), andrebbero confrontate con le attuali idropneumatiche o con le skyhook e similari. Processi ergodici! Spettri! Gramiani! aaauuaaaaauuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! no queste sono il modello che lo cancellano infatti, le vorrei solo per saltare i dossi alla K.I.T.T.
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più che i 12cv di potenza massima, per attenuare le critiche, dovrebbero incicciare la curva ai bassi e medi...
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la cosa è concettualmente molto interessante, ma bisogna vedere pesi e risposta in frequenza. Molto curioso.
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auto poco diffusa, probabilmente non la tengono a scaffale... magari ordinandola... mah! Sinceramente l'inghippo è nato dal fatto che sono andato lì e gli ho chiesto quale batteria prendere, loro me l'hanno indicato ma non hanno aggiunto che avrei dovuto prendere anche gli adattatori...
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Grazie In effetti già che lo mettono per lungo, perché non rifare anche il basamento
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Perché non Alfa Romeo 105th Anniversary [emoji38] Può essere che il 2.2 di Alfa venga rivisto nel materiale del basamento?
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Perché alla Norauto ho già speso i soldi e non me li ridanno indietro e batterie coi poli grossi non ne hanno. Il mio problema è che per andare in Mazda mi devo prendere mezza giornata di permesso, in più mi stanno un po' sulle palle. Ma ci sono controindicazioni nell'usare gli adattatori?
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Soluzione: adattatori per Asian
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Aero-kit per disponibile sulla Racing MT. IMHO ORRIBBBBBBILE
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penso proprio di sì, il valore è in m2 quindi è per forza superficie frontale * coefficiente adimensionale Sì ma comunque, ripeto, niente di preoccupante. Era il 1.6 cagafumo assetto autonoleggio, quindi ci sta tutto. Ironia colta, ma ho comunque preso spunto per una discussione teNNica. Come già detto il livello di rollio sulla Giulietta va benissimo Ma in realtà non è così. Rollio e beccheggio dal punto di vista cinematico sono due movimenti disaccoppiati, più o meno. La riduzione del beccheggio in accelerazione e frenata è qualcosa che puoi fare anche solo cinematicamente con gli angoli giusti e la posizione del baricentro, senza dover tenere a mente né la rigidezza delle molle né la durezza degli ammortizzatori. Il rollio puoi anche limitarlo senza indurire troppo le molle, andando ad agire sulle barre antirollio. Anche io sono contrario ad un assetto tipo tavola, un po' perché non ti dà un feedback "sincero" e quando ti molla è troppo tardi, un po' perché l'auto poi tende a scarrocciare troppo e la cosa a mio avviso è deleteria sia per il comfort sia per la guida "veloce". Me lo ricordo: un motoscafo
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Se posso: il rollio in alfa è "storico", ma allora aveva un senso. Trovare l'appoggio, caricare le gomme, soprattutto quando si aveva a che fare con geometria a ponte rigido al posteriore era necessario che fosse la scocca a ruotare molto, perché le ruote dietro rimanevano perpendicolari al terreno. Ma oggi non è più così grazie a geometrie a ruote indipendenti, quindi ok un po' di rollio ma uno marcato come quello delle Alfa del passato farebbe giustamente storcere qualche naso... In quei casi la logica era di massimizzare l'aderenza con quanto si aveva a disposizione: ponte rigido, scocche più flessibili, gomme dell'epoca ecc... oggi si possono trovare compromessi diversi e con molti gradi di libertà in più. Inoltre quelle erano TP e anche se squattavno in accelerazione... beh amen, più carico sulle ruote che spingono! Invece su una TA se acceleri e si siede vuol dire che stai scaricando le ruote che danno trazione.
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ma in bagno d'olio?
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io vedo solo vantaggi però meglio con la tela