jeby
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non se dice puttanate o è palesemente faziosa, perde di credibilità. -
è molto più bella la versione senza carrozzeria
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Parlamm' e nun ci capimm'... Nessuna casa è esente da critiche, o problemi... si è anche vista gente che falsificava le statistiche di affidabilità... no? Non c'è nessun problema a riportare i problemi di affidabilità o altro di modelli di una data casa. Il problema nasce quando si dice "FCA caccapupù e Marchionne cattivopuzzone" guardando le performance di modelli progettati ben prima dell'arrivo della nuova azionista di minoranza prima, di maggioranza poi, della nuova holding l'altro ieri. Le strategie di prodotto sono dell'anno scorso o poco prima. I risultati della progettazione sotto l'egida Marchionne si stanno vedendo ora e al massimo coi MY14. Che storicamente Chrysler in passato, anche quando stava sotto l'egida Daimler, abbia fatto macchine qualitativamente di cacca è appurato. Che i competitors siano molto più bravi sul fronte delle emissioni, no.
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perché?
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di nome e di fatto...
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quindi? minchia boh. Le statistiche J.D. Power sono riferite a modelli pre-FCA ma sono usate per dire che FCA fa schifo. Le statistiche EPA immagino facciano riferimento alla gamma USA, quindi ad esempio senza metano... e si riferisce comunque ai MY2012 e MY2013 quindi pre-FCA che, ricordo, nasce nel 2014, mentre i MY2013 (che in USA vuol dire che sono commercializzati dal 2012) come progettazione risalgono ALMENO al 2009 e anche prima, quindi prima del primo accordo FIAT-Chrysler... di cosa stiamo parlando?
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sicuramente ci saranno versioni con differenziale LSD ma dubito che saranno torsen puramente meccanici.
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sono tedeschi, hanno tempi biblici e sono detentori delle verità assolute... c'è solo una cosa peggiore dei fornitori tedeschi... i fornitori svizzero-tedeschi (sto seguendo un progetto pharma, ogni volta che sento un fornitore mi sale il crimine!)
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più che altro il fatto che esista una categoria "blog" non rende la parte "articoli" stagna rispetto all'eventuale abbassamento di qualità di post pubblicati con leggerezza... e comunque la linea editoriale del FQ rispetto a Marchionne penso sia palese...
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2015 Vehicle Dependability Study | J.D. Power modelli la cui progettazione risale a prima dell'intervento FIAT...
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sì ma i 125 4T sono un'agonia... per un'estate ho guidato un Varadero 125 che era di ammiocuggino sulla statale 106 minchia cheppalle.... ritornato nel milanese ho rimesso le chiappe sull'RS125 di un altro ammmiocuggino che aveva subito alcune cure da mamma Aprilia... ok, aveva il minimo alto... diciamo intorno ai 6000 rpm ma che fantastico mezzo emozionale!
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sì li conosco, ma millepercento è geograficamente più vicino... tra l'altro mi sa che collaborano insieme parecchio, vedi scighera (nome che più milanese non si può)
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davvero? piccoline come gomme eh... la mia monta 205/45 R17 e le trovo esagerate...
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Oppure farsene fare una dall'officina millepercento: BELLAGIO Special | Millepercento S.r.l. prima serie di foto in alto a sx.. il problema di Griso è che ha l'handling di un ferro da stiro... guidata pure quella (ops... ma in proprietà privata) e ok che pesavo una 15ina di kg di meno, ma era da guidare con tutto il corpo, una fatica...
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design in più è pure un SUV.
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sì infatti, V7 seconda revisione, con ABS e finalmente il cambio a 6 marce, è decisamente migliorata... ma comunque sconta i "pochi" cavalli nei confronti della Scrambler che è anche più fresca e di impostazione un po' meno classica. Il mio ideale, l'ho già detto tante volte, è questo: cioè una Bellagio vestita da V7. Il telaio "Tonti" si presta parecchio a questa trasformazione... il problema più grande è la pompa della benzina. La Bellagio, oltre ad avere un motore più potente, ha anche il grande vantaggio di avere il CA.R.C., è l'unico serie piccola ad esserne dotato, che io sappia. A trovare una Bellagio a prezzi ragionevoli sarei disposto a pagare qualcuno di bravo e serio per completare la trasformazione... l'originale è comunque bella, ma ha troppe sovrastrutture, mega parafangone posteriore in primis, e un serbatoio troppo a goccia.
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aprite una ferita aperta... all'età di 7 anni scopro che mia madre aveva buttato i miei Topolino e che ormai sono finiti in discarica... poi non ha mai più buttato niente di mio....
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strabella ma vogliono millantamillemila euri... come tutte le "classic", da boneville a V7, da W800 a XV950, passando per 883.... sono tutti telai in tubi innocenti con motori spompi freni così così e venduti a più di 8k€ perché fanno stile. V7 II e Scrambler mi sembrano quelle messe meglio del gruppo
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Sì è lei ad avermi proposto di prendere la moto! La vecchietta da rendere special (una bella cb750 cafe) è una bellissima idea ma ho paura che prima o poi il comune di Milano mi impedisca di usarla...
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Ho letto "fumetti"?!
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Ha la piuma da cigno nero ma è ancora un brutto anatroccolo (soprattutto dentro)
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Ciao, sto cercando un tool possibilmente opensource per creare grafici animati a partire da dati acquisiti e organizzati in un file csv. Mi spiego meglio (forse). Per esempio voglio realizzare un grafico a barra animato che rappresenti l'andamento nel tempo di una variabile: Input: file di testo contenente millemillemila valori compresi tra 0 e 1 (o tra 0 e 100) e acquisiti con intervallo di tempo costante (esempio 8 volte al secondo) Output: file video di una barra che cresce e decresce seguendo quanto avviene nel file di input l'obiettivo è realizzare delle animazioni da mettere in overlay ad un video. La cosa che penso si avvicini di più è la libreria d3.js ma ammetto di essere abbastanza un cane in materia e non so se è possibile esportare il risultato in un video. L'altra cosa che mi è venuta in mente è usare Octave ("clone" open di Matlab) per salvare plot successivi come immagini e poi assemblarli in un video, ma mi sembra un attimo esagerato... Idee? Risorse? Consigli? (tutto ciò perché non mi va di pagare una licenza per RaceRender e perché so che si può fare di più!!)
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macché, lo sapevamo, è che siamo delle carogne!!! Ma quindi, alla fine, quali sono le auto sportive oggi?
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l'hai provata? dicci dicci!