jeby
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[USA] Lincoln Continental Concept 2015
jeby ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
ho pensato la stessa cosa! -
con albero piatto.
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"Luxury Pickup" a quando il telonato premium con rivestimento in seta?
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E IMHO è anche n-mila volte più bella e di classe rispetto alle buzzarrate teteske.
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Pazzesco, che babbo :lol: accusato di copiare il suo stesso design
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Duetto barbon edition 124 spider Fiat X1/9
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tipo il 25? o dopo mesi... beh, proposta: maxiraduno al primo giorno di riapertura del museo! Comunque, in attesa dei render ufficiali, se volete vedere il muletto del nuovo museo sapete dove andare
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dite che la riapertura del museo non è una riapertura al pubblico? Che riapertura è?
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per chi? per quello che ti ha sfasciato l'auto in parcheggio senza dirti nulla? Cavoli suoi! Almeno sei tutelato e hai un lavoro fatto in garanzia, fatturato ecc...
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io ho preso ferie maxiraduno?
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nel breve periodo (1 anno) in cui sono andato a lavoro in auto incontravo quotidianamente una signora che usava una fulvia coupé rossa per andare a lavorare (credo): parlo dell'hinterland milanese zona nord-ovest/nord-est, diciamo una zona abbastanza trafficata
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tra l'altro ora col risarcimento diretto se il danno non è grave la controparte può anche risarcire l'assicurazione così non perde la classe.
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Ecco in questa foto sembra proprio un cagnolone smarrito diciamo che la bellezza "classica" non è tra i suoi pregi
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molto carina davvero. Ma il motore è dietro? Deve essere molto divertente nonostante i 64 cv e il CVT.
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La vera domanda è: quale allestimento venderanno in Italia?
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falla benedire e poi riempila di questi oppure buttala e comprati una macchina vera cazzo
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infatti "solo" era tra virgolette insomma, solo BMW faceva meglio. Il PRV non lo annovererei tra i motori prestazionali - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - più probabile che l'amico del padre di Juniper e il padre del tuo amico fossero la stessa persona
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tutto peso inutile a parte gli scherzi, ha traghettato fino al '93 un'architettura/piattaforma che nasceva 20 anni prima, in piccolo è quello che ha fatto duetto solo che in quel caso erano quasi 30 anni di piattaforma Scusate l'eresia: ma il V6 2.5 aveva "solo" 156 cv? Cosa facevano i concorrenti all'epoca?
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concordo con te. La prima serie aveva anche degli interni un po' strani ma trovandone una di queste la potrei guidare o mi sparano a vista perché senza catalizzatore.
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- alfa 75
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SACRILEGIOOOOO!!!!! :lol: io ho sempre preferito la Nuova Giulietta (non la nuova nuova giulietta), la 75 l'ho sempre trovata "troppo" anni '80, goffa e inelegante... però almeno non passa inosservata nemmeno nelle versioni più banali
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infatti mi è venuto un infarto!!! Stavo compilando un report per un cliente con le scadenze della progettazione, tutte a metà aprile, e leggo 11 maggio: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - comunque io citerei anche le SZ/RZ e metterei in chiaro che la versione più potente fu il 3.0 V6 Cat Quadrifoglio Verde (Europa???) con 192 cv.
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Non è quello che ho detto io, io ho detto che mediamente tutti seguono la stessa norma, quindi mediamente siamo tutti allineati. Quello di cui mi accusi è invece quello che hai fatto tu, dato che sei tu che hai detto gli altri sono i migliori e l'Italia fa schifo. Comunque l'Alfa torna in America quindi c'entrano anche i New Jersey Comunque il discorso è interessante i moderatori potrebbero aprirci un topic
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nessuno stato civile farebbe una pensata del genere. Non c'entra piegare, se ti vengono addosso cadi e scivoli quei cosi ti fanno a fettine. Sia i paletti in mezzo alla strada si i paletti dei guard rail, roba di braccia e gambe in giro se non decapitazioni. Nope. Il Jersey è perfetto se non vai a 280. Cadi scivoli, batti forte ma distribuisci su una superficie ampia che non ha spigoli vivi né paletti trancia arti. No, le protezione di cui parlo dovrebbero essere messe ovunque per evitare motociclisti a fette. Non si fa perché costano e perché l'EN 1317-8 è troppo nuova (2012) per essere già applicata in modo uniforme. Sulle rampe non ci sono i guard rail perché sono monocorsia e a senso unico, mentre di solito i guard rail si usano in caso di strade extraurbane dove c'è il doppio senso di circolazione e sui viadotti. Anche nelle autostrade italiane se i non c'è rischio di incrociare i flussi non ci sono i guard rail: https://goo.gl/maps/luzSx In generale, comunque, esiste la normativa europea EN 1317 in tutte le sue parti che definisce come e dove applicare quali dispositivi di ritenuta e quali siano i più adatti alla tipologia di strada. E' una normativa europea che è quindi utilizzata anche in Italia, ovviamente ogni stato poi la attua in modo diverso veicolandola attraverso i propri decreti legge. Ad esempio la Spagna è avantissimo nella protezione dei motociclisti, forse perché ce n'è tanti. La Svezia, invece, a quanto pare non li considera nemmeno.
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Offertissima!! Oggi in tutti gli Autogrill svedesi potrete trovare il gustosissimo motociclista alla julienne! Nella foto postata, tra l'altro, ci sono proprio i guard rail a bordo carreggiata! Con protezione alta e paletti scoperti. Anche i guard rail italiani affettano i motociclisti, ma almeno stanno studiando delle soluzione per coprire i paletti trinciacentauri. Comunque siamo OT