jeby

niente mx5 al salone?

no, non lo so: nel senso sono i motori che servono le ruote. Non è detto che siano nelle ruote, potrebbero essere al posto di un ipotetico differenziale e poi da lì partono i semiassi. Io li farei così, perché almeno non aggiungo masse non sospese... e motori di quelle potenze pesano! poi boh.

non riesco a vedere pagina due di questo topic... Comunque: 61 anni di musi meh

sì bisogna anche vedere come intendono portarli in serie i due concept...

transcript or didn't happen.

per i cerchi il Giugi si è ispirato a queste immagini per il resto

no fanno un po' tutte cacare, ma l'Impreza liscia è proprio triste, fa tanto pensionato con il berretto...

\0/ scherzoNNe?

sì in effetti io lo tengo nella posizione più alta, e sono 1.73... sedile tutto giù, schienale quasi ad angolo retto, guido abbastanza in avanti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Dato che il topic è tornato a galla (dopo 3 anni), colgo l'occasione per un aggiornamento. Siamo al 4° anno con circa 76mila km. Dunque le percorrenze si sono un po' abbassate, siamo a 19mila km anno di media, ma nell'ultimo anno e mezzo sono stato sicuramente intorno ai 10mila km/anno, dato che ora al lavoro ci vado coi mezzi o in bici. INTERVENTI SUBITI / DA EFFETTUARE Impianto stereo Il fastidioso difetto degli altoparlanti gracchianti che lamentavo all'inizio era dovuto al Parrot installato male in officina. Risolto, ho anche cambiato il parrot con un MKi9100 che però ancora non mi piace troppo. Prima o poi sostituirò tutto il blocco radio con questa: che ha il bluetooth integrato, con microfono esterno, non ha la meccanica cd (inutile, mai usata) e occupa la metà dello spazio in lunghezza. Inoltre essendo 1DIN c'è spazio per aggiungere un vano portaoggetti, ovviamente devo acquistare sta roba qui: che da sola costa 81 euro... se conoscete un'autoradio 1DIN con bluetooth migliore fatemi sapere, il prezzo di questa è 99 euro. Elettronica L'auto ha subito un intervento in garanzia per un problema al sensore airbag. Dati tempi di approvvigionamento mi sono fatto un'estate senza airbag... Meccanica Ha fatto 1 tagliando all'anno. Ogni gennaio la porto da Biraghi racing e gliela lascio una giornata. Chiaramente mi porto dietro la bici così posso andare e tornare dal lavoro: a parte questo, ha subito anche un altro intervento meccanico che però non vi dico perché contro il regolamento.... comunque, seguendo la linea di modifiche, mi sa che cambierò almeno anche un altro pezzo... Impianto A/C L'impianto A/C comincia a dare segni di cedimento: l'elettrovalvola che commuta freddo/caldo quando operata mi risponde con un inquietante "TOC TOC TOC TOC". Prima o poi dovrò farla sistemare, pena rimanere con il riscaldamento attivo in agosto o tutto sul freddo in gennaio (classico...). L'operazione costa nell'intorno dei 500 euro... perché va smontato tutto il cruscotto se e quando la farò, farò installare l'autoradio. Carrozzeria Sostituito fanale posteriore lato passeggero. Poi tamponato e risostituito con ricostruzione paraurti. Poi tamponato di nuovo ma dall'altra parte. In totale l'auto ha subito 3 tamponamenti lievi, cioè tali da rovinare solo il paraurti e poco più ULTERIORI CONSIDERAZIONI Gli scricchiolii si sono ridotti parecchio, stranamente... mentre invece gli ammortizzatori a freddo fanno ancora gnec gnec. Questi li cambierò quando saranno alla frutta (mai?) perché sinceramente li trovo un po' mal assortiti, fanno perdere un po' di piacere di guida soprattutto nelle curve in successione. Sto valutando un acquisto folle di Tein Street Flex, ma il problema principale di quasi tutte le soluzioni coilover è che di base abbassano l'auto troppo, cioè tirano via almeno 25/30 mm. L'alternativa è l'assetto basso della 2.0, ma usando i Bilstein B8 invece dei B6. Sulla versatilità dell'auto, mi devo veramente ricredere.... l'mx5 è l'auto definitiva. Punto. No, sul serio, se siete in 2 può fare da auto unica. Io ci faccio la spesa per la settimana: 4 bustone modello Esselunga + varie ed eventuali. Il 1.8 ha consumi accettabili (adesso sono pure scesi!!) e i consumi reali sono allineati con una qualsiasi altra auto a benzina un po' sportiva. Nell'ultimo viaggio giù al sud ho fatto i 16 km/l che per me è fantascienza!! Chiaramente l'assetto NON era questo: ma sono sceso senza portapacchi. Che ci crediate o no, nel bagaliaio dell'MX5 NC / NC FL ci stanno 2 trolley modello bagaglio a mano (easyjet, per dire, non ryanair che sono due beautycase), due zaini e vaccate varie, incluso ovviamente l'imprescindibile ombrellone da terrone protervo. I costi di gestione sono sempre contenuti, tra un paio d'anni rinnoverò le invernali e poi le estive l'anno dopo, queste sono le spese più grandi. Purtroppo nonostante la misura "piccola", non ci sono molte offerte economiche per le misure R17 205/45 84W. Quella cazzo di W rovina tutto!! Rimarrò fedele a Bridgestone per l'estate e Pirelli per l'inverno. Ultima gita in ordine di tempo: monte Bondone TN settimana scorsa, l'mx5 se l'è cavata egregiamente sulle curve e anche sulla neve. Sopra i 1000 m però si fa sentire la sofferenza dell'aspirato. Piccola modifica alla frase finale del primo post: cambierei l'mx5 solo con un'altra mx5...o una 124

l'impreza liscia mi fa sempre più tristezza. La BRZ abbisogna di tubbo+airscoop sul cofano

infatti in USA va molto di moda una modifica agli attacchi della slitta dei sedili che permette di recuperare 2 o 3 cm... penso che sia vietatissimo dalla CdS italiano, ma lì possono fare quel che gli pare

Che roba brutterrima

Non credo, dice chiaramente che non ci sono riduttori di velocità, mentre nella prius ci sono, alla fine è un riduttore epicicloidale. Parla chiaramente di collegamento diretto! Lo schema è: termico <=> motogeneratore sull'albero <=> motori sui semiassi Bisogna vedere cosa hanno combinato

come stile, ovviamente, non come pezzo in se. IMHO assomiglia tantissimo a quello del cinquino originale, ovviamente con altre dimensioni

ABT = Allegre Belle Tettone?

Minchia che bella l'HT non mi piace tanto, sarebbe bello vederla con la capote chiusa. Aperta è da sbavo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ecco dove l'avevo già visto

peso inutile

Déjà-vu ma con scarico doppio.

È in modalità super pursuit

Il griglione davanti non mi piace per nulla. Il resto ha il suo perché. IMHO non è "bella" in senso classico ma è decisamente interessante, cosa praticamente assurda e inconcepibile per una Passat...

Molto bella, a me piace anche il frontale. Due note stonate: - troppo carichi gli interni, scade nel pacchiano - le pinze posteriori sono dalla parte sbagliata

Della TT ho sempre apprezzato la linea, ma: - ha la trazione dalla parte sbagliata - coi costi di mantenimento di una TT mi compro una MX5 all'anno e la mantengo. Per il resto, non posso che dire... MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5 MX5

Sì ma ormai è impensabile che si accenda il motore senza chiave inserita e quadro acceso! Non vanno le centraline, non girano le pompe... impossibile, infatti IMHO oggi è indifferente.

scherzi a parte, io metto sempre la prima. Anche in discesa, penso cambi veramente poco. In caso di forte pendenza oltre alla marcia tiro anche il freno a mano se non fa troppo freddo...

Let me google that for you Let me google that for you :lol: comunque non mi pare che TopGear sia il riferimento per le prove in pista e la bontà tecnica di un auto. Alla fine è un programma di intrattenimento, ci sta che le case decidano (ognuna a modo loro) di difendere i propri interessi.