jeby

uso ridondante delle parentesi.

ma sai che sto berlinonNe in versione tamarra mi piace sempre di più. Continua a non piacermi molto l'andamento del padiglione dietro al montante B e il taglio della porta posteriore.

yes! ogni info fa brodo! Io ad esempio in autunno inverno uso molto la bici pieghevole in metro, mi evita di dover aspettare la coincidenza del treno al ritorno ed eventuali ritardi. Risparmio dai 15 ai 30 minuti e 30 euro al mese di abbonamento ai mezzi. In primavera estate vado direttamente in bici in ufficio, anche se logisticamente a volte è problematico

come fa a girare? intendo, proprio a curvare...

Sono d'accordo al 100%!! In certi contesti anche il telelavoro potrebbe essere una soluzione!

Sì ma l'opera sembra motore nuovo su ciclistica antica

(dopo 8 anni di iscrizione al forum ancora non so se sto aprendo la discussione nel posto giusto) Nella azienda in cui lavoro mi sto occupando di un progetto extra-lavorativo volto a migliorare la sensibilità sui temi della sicurezza e della sostenibilità legati al tragitto casa lavoro. L'obiettivo di questo progetto è duplice: - raccogliere statistiche sulle percorrenze e le modalità di trasporto così da valutare con correttezza il peso di eventuali incidenti in itinere; - dare ai lavoratori una maggiore consapevolezza delle modalità di trasporto alternative all'auto o, in generale, al mezzo privato faccio presente che io, di lavoro, faccio tutt'altro Detto ciò, sto raccogliendo un po' di informazioni, idee, consigli e strumenti per implementare il secondo punto. In particolare mi sto focalizzando sui vantaggi economici dei mezzi pubblici rispetto all'auto e sulle possibilità di studiare percorsi intermodali, ovvero percorsi che sfruttano il mezzo privato per coprire "l'ultimo km" e il mezzo pubblico per il grosso del tragitto. Esempio: auto fino al parcheggio della metro, metro fino al lavoro. Nella mia ricerca ho trovato fin'ora questi utilissimi strumenti, tra cui l'interessantissimo OpenTripPlanner Home | OpenTripPlanner MAPPE OpenStreetMap: https://www.openstreetmap.org/ di cui in particolare i layer dedicati ai trasporti e alle piste ciclabili OpenCycleMap: OpenCycleMap.org - the OpenStreetMap Cycle Map ché è appunto lo spin-off di OSM dedicato alle bici OPNVKarte: ÖPNVKarte invece quello coi trasporti Openptmap: Public Transport Lines - ÖV-Linien - openptmap.org permette di sovrappore la rete dei trasporti alla mappa delle bici PIANIFICAZIONE PERCORSI E NAVIGAZIONE Generico GPS Navigator by Scout: Navigation App | Maps | Directions | GPS | Scout.me funziona su vari OS mobili e ha una pagina web. Permette la creazione di percorsi con vari mezzi di trasporto, inclusi mezzi pubblici e bici. Purtroppo non gestisce l'intermodalità, cioè o fai il percorso tutto in auto, o tutto in bici, o tutto coi mezzi. Mezzi Pubblici Moovit: http://www.moovitapp.com/italiano/ funziona benissimo, disponibile anche l'app per iOS e Android Citymapper: se disponibile nella vostra città offre in più rispetto a moovit la possibilità di creare percorsi in bici, anche se non sono customizzabili e non seguono le piste ciclabili. Manca la possibilità di creare un mix bici-mezzi, purtroppo. Bici BikeRouteToaster: Bike Route Toaster - Welcome to BikeRouteToaster.com editor per percorsi ciclabili stradali (non offroad) completissimo, esiste anche una funzione con cui assegnare un "peso" alla preferenza di seguire le piste ciclabili nel calcolo del percorso, inoltre è possibile modificare punto per punto il tragitto. Purtroppo non ha un'app di navigazione associata, ma è possibile salvare il percorso in GPX e poi importarlo in un'app di navigazione e seguirlo CO-Rider: Co-Rider per iOS, permette di importare i percorsi GPX e seguirli o di creare percorsi al momento inserendo la destinazione, è insomma un navigatore dedicato alla bici Intermodale OpenTripPlanner: Home | OpenTripPlanner una piattaforma di sviluppo open-source che permette di creare applicativi server-client per il calcolo automatico di percorsi intermodali che includano diversi mezzi: auto, bici, mezzi pubblici ecc... Si basa sull'utilizzo delle mappe OSM e dei dati sui mezzi pubblici in formato GTFS che vengono messi a disposizione dalle varie aziende o dalle muncipalità. Sembra funzionare molto bene ma purtroppo non è alla portata di tutti, bisognerebbe che un ente si mettesse in testa di implementarlo per le città italiane. Voi avete altri suggerimenti? Inoltre, conoscete un sistema oggettivo per confrontare la spesa di un tragitto in auto con l'equivalente in trasporto pubblico? Grazie!

a me no, sulla mia ne pago 650 circa di sola RCA in provincia di milano classe 6...

Molto belle le Magni ma bisognerebbe vedere se sono anche guidabili a livello di ciclistica...

questo è il suv Model X

ma hai provato la V7 II con il 6 marce?

si vede che l’altro non ci stava o pesava troppo e sballa la distribuzione dei pesi

in optional anche il comodo pantografo disponibile rosso pastello o in colore carrozzeria (+ 500 euro)

C - 4 bici, abbonamento ai mezzi, una spider nuova

L'Italia non fa testo. All'epoca tutti i concessionari di Milano e provincia nord ovest avevno almeno una o due 20th anniversario ferma da più di 6 mesi e alcuni anche qualche 2,0 powershift proposta a prezzi inconcepibili, sempre pronta consegna, ferma in concessionaria da un semestre almeno. Ma non è che ti saltavano addosso per venderla o le rendevano km 0 o simili. Non la volevi? Stava lì.

sì, diventa un azionamento a potenza costante, mentre nel primo tratto è a coppia costante questo, diciamo, è quello che si può fare con la regolazione in frequenza tramite inverter, ovvero il sistema più efficiente e meno complesso (oggi) per variare il controllo di un motore elettrico asincrono in CA (come quello della TESLA)

Il cambio non serve perché la curva di coppia per il motore elettrico è diversa rispetto a quello termico. E non vorrei dire una cazzata ma mi pare che l'assorbimento non dipenda dai giri ma solo dalla potenza espressa.

Ma dovranno finire le rimanenze di NC FL FL 25simo anniversario e mezzo

no è scatto fisso 9.73:1, mooolto hipster con la roadster avevano provato il 2 marce ma non riuscivano a farlo funzionare

S2000 IMHO c'entra poco con mx5, o meglio, non la vedo come alternativa alla mx5

se vuoi una spider tp è la Giulietta è una scelta poco razionale...

carini i kit, a livello di marketing stanno lavorando bene su sto modello, peccato per il discorso motore.

Trasversale??? Forse volevi dire longitudinale.