jeby
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È quello che ho pensato io, a me è andata "di lusso"... PS: il baule chiude bene ma la lamiera della fiancata è deformata e lascia troppa aria. Aspetto il perito dell'assicurazione -
d'oh! Tamponato da un'ottuagenaria
nella discussione ha aggiunto jeby in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
La signora che mi ha tamponato è 80enne da poco, artrosi (povera, ha avuto difficoltà a firmare la constatazione amichevole) e vista già scarsa all'età della patente (e guidava senza occhiali...) È giusto continuare a rinnovare la patente oltre una certa età tramite esami che il più delle volte sono ridicoli??? -
Mi chiedo, a questo punto, perché non iniettare direttamente l'acqua insieme al combustibile già che ci sono. Di funzionare funziona eh, poi vabbè, dopo un po' butti via tutto... Oppure possono direttamente rivolgersi al gasolio bianco, se tanto gli piace paciugare con l'acqua nel motore
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"Caro fermiamoci in autogrill che devo fare dlìn dlìn!" "Sì cara, aspetta che troviamo quello con la colonnina così faccio il pieno!" ... 2 ore dopo "O ti fermi o ti piscio sul tablet che c'è in mezzo alla consolle, muoviti o puoi dire addio alla pelle dei sedili, ORAAAA!!!" "Ok Ok, c'è la colonnina, vai vai vai" ... 5 ore, 4 Camogli, 3 cocacola, 2 caffè e 1 melizia dopo, pronti a ripartire "Adesso cara, per i prosismi 300 km te ne stai buonina eh, che poi siamo arrivati" "Caro, lo sai che efetto mi fa la cocacola grande e il caffè..." "..." "Fermati al prossimo Autogrill, poi con la Melizia... stavolta è quella grossa" "..."
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Campeggio -> bagno. Anche perché in molti Paesi non è che ti puoi mettere a "campeggiare" a bordo strada o a caso in mezzo alla campagna, per legge, devi andare in strutture apposite. Comunque, come alternativa al vito c'è il VolksWagen California, che è fantastico peccato che entrambi costino un fottio anche usati!!
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Le colonnine ci sono anche a Milano se è per questo. Ma quante? quanto sono diffuse? Posso farci milano - roma senza dovermi fermare a pochi metri dall'arrivo perché non c'è la colonnina in autostrada? Mega berlinone da millemila cavalli ed euro e poi posso usarla solo all'interno delle grandi città e solo in alcune zone. L'equivalente di questi: sperando in un'evoluzione simile.... comunque ne vedo un sacco (3) nella zona comasca
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"I microcomputer, le trasformazioniE noi sopra un ferro che ha ancora i pistoni" Jovanotti - Salvami, Il Quinto Mondo, 2002 devono risolvere prima il problema della densità energetica, e la dipendenza dal litio è una brutta roba anche se non lo usi come antidepressivo.
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Sì, però c'è da dire che certe normative impongono architetture strutturali diverse. Comunque dalle dichiarazioni a me par di capire che forse ci saranno anche versioni in grado di competere con i SUV meno propensi allo sterrato.
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il famigerato Lorenzo Errico di cui parlavo prima. Popular Mechanics ha già sbugiardato sta storia delle auto ad acqua. Cercatevi HHO su Google o Gas di Brown e leggetevi alternativamente siti di gombolddismo e siti di sbugiardamento.
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poi però si troverebbe a competere con berline che per quanto "premium" costano molto meno. E si riforniscono più facilmente. E hai il meccanico sotto casa. Eccetera.
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Peccato, a quello di Milano sarei andato volentieri, magari possono farlo in un'altra stagione per non sovrapporsi, ma senza i grandi marchi non si fa nulla
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E chi sono? Ci sono pubblicazioni scientifiche a riguardo? Quante? Apsè: ma c'entra qualcosa il signor Lorenzo Errico..???? :disp2::disp2::disp2::disp2:
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Antibufala: il motore impossibile ?garantito dalla NASA? | Il Disinformatico il problema, comunque, nel caso dell'EmDrive è sulla conservazione della quantità di moto e non sui principi della termodinamica. Nell'EmDrive si produrrebbe il movimento della massa senza espellere altra massa ma consumando solo energia (c'è un generatore elettrico). La critica non sta nel fatto che si sia barato sul conteggio di energia in ingresso/uscita (che sarebbe una palese violazione dei principi della termodinamica), ma nel fatto che i risultati prodotti non sono consistenti ne riproducibili (o meglio, vengono riprodotti anche da modelli di confronto non funzionanti), e quindi c'è qualcosa che non va nella prova. L'inventore, comunque, ci tiene a non esser preso per ciarlatano e sta facendo di tutto per dimostrare che in realtà il principio di conservazione della quantità di moto non viene violato. Comunque, al di là di tutto, i principi sono, appunto, principi. Cioè noi li prendiamo per buoni e per noi sono fondamentali nel descrivere l'universo secondo la nostra capacità di comprenderlo. Non è, a priori, detto che questi principi siano veramente sempre validi o non aggirabili o altre cose di questo tipo. Però sono sicuro al 100% che se mai qualcuno dovesse trovare situazioni per cui si dovessero veramente violare i principi, non sarebbero le Iene a darne comunicazione.
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praticamente si sono dimenticati il concetto di rendimento. acqua -> fornisco energia -> ttengo idrogeno -> combustione -> ottengo energia cinetica -> la uso per muovere le ruote problema: insiema ad ogni "->" si accompagna una dispersione di energia, tipicamente sotto forma di calore, limitabile ma non infinitamente. Ogni passaggio rappresenta un decadimento dell'energia, è quindi associato ad un rendimento. Motivo per cui l'auto ad acqua o a ravioli di Giovanni Rana può sicuramente e certamente esistere, ma non può essere una soluzione al problema energetico o dell'inquinamento. Anzi, il più delle volte è uno specchietto per le allodole per beccare finanziamenti pubblici (o per farsi pubblicità), soldi che non vengono investiti in soluzioni più funzionali. Qualcuno ha detto auto ad idrogeno?
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Non riesco a vedere il video di questa cagata pazzesca, gentilmente qualcuno può mettere una descrizione così da capire? Indeciso88: la commistione "classica" con idrocarburi e ossigeno PRODUCE acqua, dato che l'H2 si lega con l'O anzi se fosse fatta bene ci sarebbe solo tanta acqua e un po' di CO2.
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ma dal video non pare variabile, sembra un rapporto di riduzione fisso... insomma roba già vista (vedi Rotrex postato a pag. 2)
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ma se per quello anche la Futura era un'ottima moto, ma costava uno sproposito, aveva un'estetica in parte troppo di rottura, in parte simili alla coeva VFR 800. Insomma, il marchio aveva poco appeal nel segmento, la moto costava tanto, non era capita, il motore era quel che era... risultato: un disastro commerciale. Che forse la VFR800 era meglio?? Non lo so, ma costava la metà....
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me li ricordo eccome, sì ma ti ricordi QUANDO succedeva tutto ciò? Praticamente QUINDICI anni fa... poi il nulla, in SBK si sono ritirati nel 2002! E stavolta in SBK vincono (o perdono) ma con un motore fatto da loro e non roba presa da fuori. MotoGP... lasciamo perdere va'... in 3 stagioni non ricordo un podio della cube! no, non si vendono ma in generale è il settore delle supersportive a essere sottotono e Aprilia soffre di più proprio per la storia tormentata. Le RSV sono andate benone, ma quando? Un decennio fa! Invece di Shiver e Dorsoduro ne vedo parecchie in giro, le scambio sempre per qualche japana nologo ma ne vedo un po'! Perché gli conveniva comprarli invece che svilupparseli da zero né avevano gli impianti produttivi per i motori, in quel periodo tra Rotex s Suzuki non c'era un motore che fosse uno fatto in Aprilia, te credo che dovevano essere almeno perfette dal punto di vista della ciclistica!! Con Piaggio le cose sono cambiate per fortuna. ho sempre seguito poco l'off-road, quindi ne so poco. Però con le 2 cilindri 450 e 500 mi pare che facciano qualcosa di buono ora, no? Ma in MG è già tanto che riescono a lavorare! Qualche anno fa erano lì lì per consegnare i libri contabili, vanno avanti a cassa integrazione, purtroppo per far soldi ci vogliono i soldi... Piaggio aveva presentato un piano sviluppo per Guzzi, non so quanto di quegli investimenti siano andati avanti, sicuramente con California 1400 hanno alzato l'asticella ma di certo devono ancora rendersi conto che vendono in un mercato libero e c'è una cosa chiamata "concorrenza"...
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Sempre stato così non è una novità, BMW ha costruito un'immagine consolidata su moto polivalenti e propone una gamma molto vasta e consolidata da decenni, Aprilia lo fa solo da qualche anno
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si l'850 e il cambio sono quelli che sono finiti sotto Aprilia Mana e Gilera GP800 mi pare Fixed a me questa qui piaceva un casino!!!! .... Parlo ovviamente della modella...
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tutto molto condivisibile ma l'ultima fase di Aprilia l'ho vissuta da mezzo insider dato che papà faceva il direttore R&D nel gruppo... ti dico, mancava una direzione aziendale precisa era un continuo fare e disfare qualunque cosa. In Guzzi la situazione era pure peggio se possibile, anche se è vero erano già in sviluppo i nuovi 1100/1200 euro 3 che Piaggio si è praticamente trovata pronta, ma la situazione era direzionalmente allo sbando, ripeto le idee c'erano e le spinte entusiastiche pure, ma mancava una direzione chiara, era un gran casino appunto. Ad esempio Futura e Falco sono due figlie di questa situazione e, di fatto, hanno contribuito parecchio alla crisi di Aprilia. E non dirmi che Futura era "confezionata bene" cazzo costava l'ira di dio ed era l'unica sport-tourer su cui non si poteva montare un bauletto posteriore!!! Ma dico!! Con Piaggio forse si è perso qualcosa, Aprilia si è appunto un po' giapponesizzata anche come gamma, ma non la vedo per forza una cosa brutta anzi, e nel contempo ha permesso una specializzazione dell'alto di gamma. RSV4 ha un motore molto molto specialistico, di 4 cilindri a v nel panorama motociclistico moderno se ne vedono pochi, e ha vinto un paio di mondiali sbk.. tutto ciò sotto Beggio sarebbe stato impossibile, avremmo avuto una RSV 1000 Rotax fino a che la Rotax avesse prodotto il 2 a V. Adesso c'è una bella gamma alta, con 1000 sportivi e 1200 enduro ben differenziati già come architettura del motore, un telaio per le sportive (RSV4 e Tuono) una piattaforma condivisa per Caponord/Shiver/Dorsoduro, e l'RS125 2 tempi che vuoi di più?
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c'è anche il nuovo mazda SKYACTIV-D 2.2 insomma sono scelte di filosofia, il fatto che Alfa vada controcorrente e non monti altra roba fiattosa per UNA volta potrebbe anche essere apprezzata come cosa, no??
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MV sotto HD è durata se non erro un paio d'anni e senza modelli nuovi, con tanto di vendita azionaria al Castiglioni al prezzo simbolico di 1 euro... (a fronte di una roba nell'ordine delle decine di milioni per l'acquisizione da parte di HD). Se non sbaglio questa della cessione al prezzo simbolico di 1 euro non è una novità per MV che dopo essere stata salvata da Castiglioni insieme a Cagiva è stata salvata ancora da Proton e poi proton se ne è sbarazzata di nuovo vendendola, per 1 euro, ad un gruppo di investimento... mi sembra... non vorrei dire troppe puttanate tutte insieme In effetti quella dei salvataggi by Cagiva è una bella storia, alla fine è riuscita a risollevare solo Ducati che sotto Cagiva ha dato luce a Monster e 916, mentre il salvataggio di MV è visibile solo ora, dopo n passaggi di proprietà e con ribaltamento della catena di comando (da Cagiva > MV a MV > Cagiva). Per Morini, invece, niente da fare...
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Dici?? C'era tanto di quel casino!! Forse in Aprilia andava bene qualcosina, ma alla fine non c'era (ad esempio) indipendenza tecnica sul lato dei motori, dato che tutta la roba arrivava da Bombardier/Rotax, inclusi i mille. La gamma era sviluppata molto verso l'alto con RSV, Tuono, RST 1000 Futura, Caponord e SL1000 falco, e verso il basso con i mostri 2 tempo 125 e 250 (motore Suzuki AMMAZZATO dalle normative, non è colpa di Piaggio!). In mezzo c'era solo la Pegaso col mono sempre di Rotax. Tante idee, sviluppate male con qualità spesso ridicola, prezzi abbastanza fuorimercato, nessun particolarità tecnica sul lato motore (fornitore esterno). IMHO non poteva durare a lungo, Beggio ha mangiato e parecchio, mentre la signora Beggio si occupava di scegliere gli abbinamenti cromatici più assurdi possibile... E' anche vero che poi Piaggio si è trovata i cassetti pieni che Shiver, Mana, roba a 3 ruote, scooter medi erano già in sviluppo in Aprilia. Inoltre, nel gruppo, Moto Guzzi cadeva a pezzi e l'hanno fatta continuare così affossandola sempre di più, Piaggio ha fatto un mezzo miracolo e quasi tutto viene da V7!!!
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non ricordo nemmeno io, però probabilmente nasce già sotto Aprilia che usa(va) motori a V derivati da Bombardier, hanno probabilmente fatto uno studio e poi l'hanno rimarchiato last minute Laverda