jeby

grazie, quella della macchina a vapore è fantastica!! A proposito di wankel io ho trovato questa:

grazie!! Qualcosa tipo schema motore->trasmissione->ruote animato esiste? sto perdendo la giornata su google!

Ciao! mi sono impelagato in un bel casino, andrò con 2 colleghi a fare una lezione a 5e elementari sull'energia, le sue forme, trasformazioni ecc... siccome parlerò delle macchine per la trasformazione, sto cercando gif animate (i filmati sono troppo pesanti e difficili da gestire) che riguardino motore e trasmissione, schema di flusso della benzina dal serbatoio ecc.. magari qualcosa di divertente e spettacolare... salvatemi!!!!

l'immagine di autocar rispetto all'attuale è più lineare e ha meno "aperture" nel frontale. Se dovessero davvero mettere a posto i passaruota giocattolosi sarebbe una bella cosa. IMHO dovrebbero anche proporre una bella gamma di optional per la personalizzazione anche estetica ma non solo, insomma riesumare le opzioni mazdaspeed, che è 1/4 del divertimento di avere un mx5 (a noi italici negato)

guarda su iFixit (europa) vendono i tool apposta volendo, comunque c'è la guida... io dalle foto ho rinunciato al fai-da-te e, in generale, a cambiare il disco (o riesco da solo o nulla)

voi non capite, è una chiarissima citazione colta: è il super pursuit mode!!!

Io mi sa che prima o poi monterò il kit B12 che ho linkato prima... Però il problema sul mazdino è che puoi frenare l'idraulica quanto vuoi o irrigidire ma alla fine la rigidezza torsionale del telaio è quello che è

Scusa ma a 46k km sono finiti???? Io sul 1.8 stock sono a 55k km e vanno ancora da dio.. Son quelli barboni eh... Su ilmotorsport ci stanno i blistein b12 in kit con le gomme a circa 700 http://ilmotorsport.com/shop/article_detail.php5?aid=4967&oid=1569&depth=3&page=0&count=10&PHPSESSID=a09b0ca495c49f46b7d38eb7f21bbcf5 Mentre i koni "yellow" (che mi sembra siano optional sulle 2,0) vengono sulla stessa cifra solo gli ammo http://ilmotorsport.com/shop/article_detail.php5?aid=3601&oid=1569&depth=3&page=0&count=10&PHPSESSID=a09b0ca495c49f46b7d38eb7f21bbcf5

In molti casi i gommisti hanno degli strumenti che gli consentono solo di tornare ai valori di "fabbrica", in altri casi sono più liberi... In entrambi i casi è un lavoro a dir poco empirico. Comunque benedico ancora il mio gommista che mi ha rivisto la convergenza.

come la Apple :si:

cioè ma veramente avete linkato un articolo di dagospia? ahahaha!! Basta coi motori FIAT -> adesso monteranno solo motori FGA :si:

magari sulla Ypsilon è così, su questa magari è a 1000 mAh.

sì ma per la 2 ibrida

queste due immagini mi fanno cadere le palle... ma no! Già il riconoscimento vocale ha dei problemi, ma ora mettersi a scrivere in una posizione scomodissima col dito... non funzionerà mai... immagino/spero ci sarà anche la selezione classica. Il touch separato dal display o è fatto da dio (magic trackpad) o il risultato è pessimo (controller ouya). questa roba mi intrippa sempre di più. Non solo, questo andamento a "livelli" della parte centrale è molto riuscito, ed è riuscito dove è fallito quello di 4C (ovvero: zona autoradio) senza offesa eh... ma il target è quello :lol:

standard è la parola giusta, perché in realtà la CLA (non la mia amica Claudia, la Mercedes) e la A3 le hanno fatte sedan... poi che non si ve(n)dano è un altro discorso, magari flottoni aziendali.

dipende dallo stato. Poi i formati sono tutti diversi. Possibile che il paraurti extra-USA saranno diversi. Comunque in alcuni stati per i primi 6 mesi non è obbligatoria nemmeno quella posteriore (vedi Mercedes non targata di Steve Jobs, che cambiava SL55 AMG ogni 6 mesi... ovviamente in leasing )

io prima o poi lo faccio di comprarne una a prezzo stracciato... magari col Busso Euro3

banale e sproporzionata. Un'ottima world-car.

chissà quando potrò installare la Cyanogenmod sul mazdino.... comunque... posto che il display ha i suoi pro e contro, posto che SICURAMENTE quella mostrata è solo UNA modalità di visualizzazione (possibile che il cliente possa personalizzarla, e magari metterla in modalità night-mode alla SAAB ), posto che le teNNoloGGie invecchiano e muoiono e hanno millemila difetti... a me sti interni piacciono esteticamente soprattutto per l'impostazione e mi ricordano vagamente quelli di 4C anche se questi sono molto meglio riusciti in alcune proporzioni soprattutto nella parte centrale. Per il display: l'andazzo ormai è quello, che sia un display da 12" FHD o display più "industriali" la via ormai è tracciata. Io spero che questo significhi anche un'evoluzione nei materiali, perché gli anti riflesso attuali fanno ridere. Uno schermo lucido col sole dietro, come può capitare in spider col tetto giù, è illeggibile e rende ciechi più che una maratona su youporn. Prova provata sull'mx5 con il GNexus messo in plancia ad uso navigatore: in estate è inservibile!! Alla fine lo strumento a lancette rappresentato su display ha più o meno lo stesso risultato, a parte condizioni di luce particolari. Il vantaggio è che è personalizzabile con visualizzazioni contestualizzate o preimpostate, e non è un vantaggio da poco! Certo, poi dovrai gestire problemi tipo aggiornamenti app e aggiornamenti di sistema, bug, malware e spyware... solita roba. Ma spie random o bruciate e malfunzionamenti vari ci sono anche oggi... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Comunque la soluzione ideale per il navigatore non è nemmeno quella, ma questa IMHO di cui GARMIN ha presentato l'evoluzione al CES... funzionasse anche di giorno....

a proposito di "senza autoradio"... Kansas City -> Denver sono "solo" 980 km circa ma tutti fottutamente dritti, su strade completamente prive di traffico, senza panorama e senza copertura FM o AM.... non passavano mai...

sì quella, ho sbagliato marca permette di ridurre i consumi? mah... il CVT meccanico permette di ridurre i consumi? Dipende sempre dallo stile di guida e dalla situazione in cui ti trovi. Si tratta di trasmettere la potenza per via idraulica invece che meccanica, è vero che probabilmente a parità di potenza e coppia il sistema idraulico pesa meno, ingombra meno, è più affida ed è più flessibile nel posizionamento, ma alla fine devi avere a che fare con la compressibilità dell'olio e di eventuali gas disciolti, ha bisogno di un circuito dell'olio ad alta pressione (ma veramente alta, in aeronautica si usano i canonici 21MPa) per avere un'alta efficienza, ha bisogno di accumulatori in pressione e di tutto quello che serve per il trattamento dell'olio come fluido di lavoro. Insomma, la trasmissione idraulica è meglio di quella meccanica? Dipende. Fa consumare meno? Dipende. Comunque alla fine, questo sistema "HYDRID" è l'equivalente di un ibrido elettrico con i motori "in-wheel". In questo caso hai il vantaggio di avere il solo motore idraulico in wheel, che probabilmente pesa meno di un analogo elettrico in grado di generare la stessa coppia e hai il vantaggio/svantaggio di accumulare l'energia in surplus (da motore o frenata) sotto forma di fluido in pressione in serbatoi invece che nelle batterie. E' quindi possibile che questo sistema ibrido idraulico consumi meno di una vettura non ibrida, non è detto che consumi meno della stessa vettura con un ibrido elettro parallelo/seriale stile prius.

comodo in caso di tamponamento

è un CVT idraulico accoppiato con dei sistemi di accumulo (immagino per la rigenerazione in frenata) i CVT idraulici non sono una novità, sono usati moltissimo nella trazione pesante, in alcuni mezzi militari, in un "ibrido" moto-scooter della yamaha e pure (inutilmente) nelle biciclette. anche il CVT "classico" può far girare il motore a giri costanti... il famigerato "effetto motoscafo"

belli, a parte la zona del cambio tutta alluminiosa, l'idea mi piace molto e anche la realizzazione. Chiaramente devono aver implementato anche un fantastico ed intuitivo modo a tastini fisici / comandi vocali per controllare tutta quella roba... peccato che se il passeggero volesse impostare il navigatore non ha il feedback visivo per vedere che cosa sta facendo... la regolazione della temperatura sfruttando lo spazio della bocchetta è un'ottima idea, mi ricorda vagamente questo: mischiato con l'uso diffuso di montare strumentazione al posto del'air vent lato guidatore sull'mx5