jeby
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Ma sospensioni nuove che vuol dire? Spero che lo schema riprenda l'attuale pari pari!
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rubo da un altro forum:
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la seconda serie si divide a sua volta in NB e NBFL (face lifting) o rispettivamente Mk2 e Mk2.5 La terza serie si suddivide in NC, NCFL (> 2009) e NC2 (> 2013) o rispettivamente MK3, MK3.5 e MK3.75
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pazzo! Hai svelato il segreto tennologgico della 4C! Praticamente l'evoluzione di questa:
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io faccio tutti i giorni Paderno Dugnano -> Cologno Monzese e ritorno con bici + metro o treno + metro o solo bici a seconda della stagione. Insomma un percorso simile al Sesto -> Senago ma in senso inverso -
Percorsi inferiori a 200 km / settimana? 100% elettrica? + e passa la paura
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nessuno ha mai detto il contrario, basta leggere.
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sì, su 4C è trasversale e non ci piove. Però qui è sempre detto che il L4 che ora monta 4C in trasversale è progettato per essere montato anche in senso longitudinale.
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il tettuccio mazda non è metallico, come già detto è GFRP ovvero glass fiber reinforced plastic, con molta plastic e poca fiber! si è sempre detto che il L4 di 4C è previsto per disposizione longitudinale.
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io invece ho fatto leva su quello: stasera andiamo a vedere Rush! "Un film di corse? mai!" ma c'è Thor! "ah... ok..." :lol: scherzi a parte, ho trovato il film un po' troppo didascalico nella prima parte. Bel film, poteva essere sfruttato meglio
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Sinceramente non si capisce nemmeno come la produrrà la Mazda... E comunque se anche Mazda offrisse la doppia scelta non è detto che Alfa debba seguire tale scelta.
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No, quelli sono gli elettrodomestici, qui si parla di auto che risvegliano passione. La tela ha molti svantaggi ma anche parecchi vantaggi. Per i danni... Bisogna mettersi il cuore in pace e fare l'assicurazione' IMHO la via giusta è quella di Mazda con NC e successive: stessa auto, opzione tela e opzione tettuccio rigido ripiegabile. Io la seconda la trovo goffa e bruttina...
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Ma bello, classico e "lean" come la tela non c'è nulla. Detto da uno che usa davvero l'mx5 con tetto in tela come prima (ed unica!!!) auto in ogni stagione ed in ogni condizione meteo, neve inclusa
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Sì ma questa è appunto una prova in più per dire che è un muletto con meccanica nuova anche per il telaio e non, come si dice in molti altri siti solo per testare motore e trasmissione.
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Comunque il montante del parabrezza è arretrato o almeno così pare. Anche il giro finestrini sembra accorciato...
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Non capite!!!! I 4 bulloni sono heritage!!!! Quanti bulloni aveva l'osso di seppia? 4!! quanti bulloni aveva la miata NA? 4!! È il classico ritorno alle origini!
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Auguri!!!!!!
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Costerebbe troppissimo. La plastica un po' rinforzata è più che sufficiente
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Cos'è FC (Fiber Composite??)?? L'attuale è vetroresina (molta resina poco vetro) ma è elettrico. A me l'idea di una capote rigida non dispiace. In effetti l'attuale con il movimento a z si piega poco, più che altro scorre, ed è comodissima da azionare a mano anche da solo e da seduto, senza nemmeno slacciare la cintura! In mezzo secondo tiri giù, in 5 secondi tiri su
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Chissà se mi accettano un finanziamento da rate.... Con 53 euro al mese sarà mia!!!!
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Grazie, avevo appunto chiesto qualche pagina fa per farmi un'idea...
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c'è chi dice il contrario, vedi Chriss Harris che non sia un aspirato cattivo con ruggito d'aspirazione come il vecchio bialbero... beh... citofonare euro6.... scusa, ma da che fonte hanno preso sto numero? e poi è un risparmio globale su tutta la produzione o solo l'una tantum dell'omologazione e progettazione?
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ficata! o no? devo pensarci lo sbalzone non è così one se si osserva bene saranno 2 dita' date=' si vede bene la zona avanzata dove c'è la chiusura del cofano anteriore. E' tra la ruota e l'abitacolo che hanno allungato parecchio, una 15ina di cm tutti!!! nel topic sull'MX5 ho fatto anche il confronto con l'attuale MK3.75 (o NC2.5 o MY2013, vedete voi!) vista di profilo. Il motore attualmente è tutto dietro all'asse delle ruote anteriori, con una leggera sovrapposizione. [img']http://miata.net/news/nc_images/ncother0.jpg Davanti c'è tutta la ciccia necessaria, scatolone del filtro aria, batteria, scatola fusibili, contenitore liquidi ecc... e ovviamente il radiatore e poi lo scambiatore dell'intercooler nel caso di versione tubbo!! La mia opinione è che i motori che andranno qui dentro, per quanto L4 o V6 (un V6 non è necessariamente più lungo di un L4...) siano abbinati ad una trasmissione anch'essa più lunga e per mantenere tutto dietro l'asse anterirore si è avanzato il passo. L'altra cosa è che porbabilmente per normative pedone e per sgravi assicurativi si è lasciata più aria alla componentistica lì davanti, così da non sfasciare tutto in caso di incidente. Infine, il vano motore è bello denso di componentistica, c'è giusto un'area completamente vuota in alto lato scarico (parte opposta rispetto al servofreno), ma comunque poteva andare peggio
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i led fanno cacare, ma di fatto si tratta di una seven carenata. La roba in caBBonio che si vede sotto la glassatura verde è molto simile al profilo di una seven. non ho capito che motore monta.
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da notare anche che: il culo è rattoppatto per accorciamento, con ricollocazione del tappo serbaotio. Il 3° stop ha adesso una fantastica funzione spoiler :lol: ah, belli i "rollbar" senza il plasticume sopra