jeby
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Esatto, L'auto c'e solo bianca rossa nera e grigia Ma io la voglio verde metallizzato, come il 156 di mio papà Non c'è verde metallizato... se vuoi però te la faccio verde micalizzato, che è meglio! Ok perfetto, a quanto? 2000 euro in pratica mi stai dicendo non posso avere quello che offrono gli altri al prezzo che offrono gli altri, ma ne devo spendere quasi il doppio per una cosa ad una qualità che comunque non ti ho chiesto! Ok, dal punto di vista di chi deve vendere è PERFETTO! E' un "plus" per essere un di più ci deve prima essere un "normale", se manca il "normale" è c'è solo il "plus" c'è qualcosa che non quadra. Tutto questo sempre SE si farà quello che dci.
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Non sto parlando di robe "speciali" ma di un verde metallizzato e di un beigiolino per gli interni, niente che non esista già su altre Alfa Romeo. Questa è LA BASE: gamma colori per dentro e fuori come in tutte le Case del mondo: i 3 colori RGB (più il Y per i crucchi ) più 1 bianco, 1 nero, 1 grigio per gli esterni. Per gli interni: 1 chiaro (MINIMO), 1 scuro (MINIMO), 1 colorato. Poi se vuoi fai ANCHE il lavoro sartoriale, allora è un di più. Ma SE offri SOLO la sartoria e non la BASE, IMHO è un difetto. Poi se non c'è nemmeno il programma di sartoria ufficiale... non hai la garanzia della casa ma solo dei bravissimi artigiani chesmontano e rimontano e te la tengono ferma 5 giorni col rischio pure di far danni o montarti il logo alfa romeo storto. Alla fine dall'anteprima di configuratore sappiamo che la puoi avere o bianca, o grigia, o nera o rossa. STOP. E con gli interni o neri o rossi. STOP. A me sembra un difetto. Questa è la mia idea, se invece per voi la limitazione della scelta è un vantaggio non capisco perché non siate tutti discepoli seguaci evangelisti di Santissimo Steve Jobs (come me, tra l'altro )
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sì ma se vuoi tenere l'auto originale / non sei pieno di quattrini la scarsa personalizzazione è un limite.
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io gli regalerei l'abbonamento annuale ai mezzi e bicicletta, e cara grazia che viaggi a gratis come già fanno i pendolari a risparmio energetico. IMHO è un gesto plateale quello del rifiuto della Maserati (oh, si vede che è alfista talebano e il maseratume non lo vuole), però ci può stare a livello di immagine mentre a livello pratico non sono sicuro che il gioco valga la candela.
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è già stato pubblicato n pagine fa con n grande a piacere. SI faceva anche notare quanto fosse sbagliata la grafica degli strumenti relativa ai sensori di parcheggio che risultano attivi in 6a marcia a 4500 giri / min...
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comunque a me non piace per nulla, sarà la prospettiva boh, ma un frontale massiccio con dei faretti così IMHO non sta bene. -
C'è anche un Freightliner Argosy cattivissimo!!!!
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"letta" in Autogrill c'è la cartella stampa e un po' di approfondimento su come viene montata/smontata, quanto dura la cura (5 ore, mi sembra che in cartella stampa non era specificato, boh) insomma qualcosina in più c'è, magari c'è anche qualche imprecisione. Comunque è più un post da blog che un articolo da carta stampata ma tant'è, io sulla carta proprio perché arriva dopo mi aspetto mooooolto più approfondimento (avrei gradito tipo un focus sul caBBBonio tipo quello che avevo fatto io X pagine fa)
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eh ma infatti tu stai vicino alle Sfissera (no-novi) ovvio che ti piacciano quei colori... dico così perché oggi ho incrociato una 75 l'auto-benedetta-dal-signore di quel colore, con targa svizzera, trainata da un pick-up con davanti appiccicato lo scudetto dell'Alfa anch'esso targato svizzero!! (giuro, guardate sulla community di AP su Google+)
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secondo me comunque siete un po' OT perché la discussione non è "Pianifica un'azienda che costruisca una trackday car a meno di X mila euro" ma è "ATS Sport 1000".... insomma, prendetevi una stanza, apritevi un topic...
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ma addirittura cambiano la scocca?? Cioè la monoscocca in composito? Mi puzza. Che requisiti in più ha il fmvss214? Immagino ci saranno interventi sulle strutture di assorbimento anteriori e posteriori (i telaietti) e sulle barre antintrusione nelle portiere... ma addirittura modifcare la monoscocca mi sembra eccessivo, no?
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Complimenti! io mi sono fermato a 48k km, è da un po' che non la uso....
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Ecco, dopo le preoccupazioni dovute all'NSA adesso alla Germania tocca pure preoccuparsi della modenese col biscione!! Speriamo non reagiscano male Comunque, il salone di Parigi 2014 è tra un anno e qualcosa, commercializzazione tra meno di 2 anni... E non abbiamo ancora visto un mulo... Velo pietoso su 4C come concorrente di TT e Coupé 2+2 su base Mietto (il Duetto a mandorla) che non ci credo manco se ci metto le chiappe sopra!!
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Sprintbooster: ne vale la pena?
jeby ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
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Sprintbooster: ne vale la pena?
jeby ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
no è giusto. Il "degree" è l'angolo di pigiamento dell'acceleratore, mentre il "throttle opening" è appunto l'apertura della farfalla. Pigiando al 30% ottieni il 15% di apertura in ECO, circa il 20 in normale, il 37 circa in "come se avessi un cavo", e il 70% dell'apertura di farfalla in Sport. In pratica il sistema varia la curva caratteristica del potenziometro in "post produzione" cioè agisce sul segnale appena in uscita dal potenziometro. Sul cavo la risposta è, a meno di giochi, tensionamento, attriti ecc, lineare con una certa pendenza fissa. Un sistema invece come il drive-by-wire, con un trasduttore (il potenziometro vero e proprio) con una sua certa caratteristica già non lineare di per sé -> logica di controllo digitale -> attuatore + loop con la logica di controllo, ha una certa risposta in frequenza che difficilmente può essere lineare, ma può andarci vicino o lontanissimo a seconda di come si agisce il controllo e di quale è lo scopo e volendo può essere modificata a piacimento, a parte per il punti fissi 0 e 100%, sopra satura e non ha senso andare, infatti in modalità "SPORT" il dispositivo ti fa arrivare al 100% pigiando il 70%, il resto della corsa è inutile -
Sprintbooster: ne vale la pena?
jeby ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
alcuni proprietari di MX5 NC, NCFL soprattutto al'estero, montano un accessorio simile che consente di modificare la curva di risposta dell'acceleratore. Chiaro che i limiti max e min sono gli stessi, ma la curva e la sua non-linearità possono essere variate, addirittura con questo accessorio viene dato un display con cui selezionare la curva dell'acceleratore (eco, normale, sport). Non ricordo il nome... comunque è ovviamente illegale su territorio italico EDIT: l'immagine spiega tutto. Il dispositivo in questione è Japano -
fa proprio schifo sto cinghialoide. Si salva nella seconda foto quello nero deformato da lente e movimento perché non si vede il frontale e perché sembra più slanciato (effetto bolla al contrario!!!)
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è bella. Ha alcuni dettagli molto particolari, ma altri anche molto "già visti". Però il risultato è buonissimo.
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ecco, mi pare molto meglio no? Rispetto alla versione motoscafo teutonico... l'8 marce ZF però è longitudinale e piazzato sotto un motorazzo. Questo è 9 marce è trasversale e da quello che posso capire non andrà sotto motorazzi simili...
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comunque a MIlano stanno installando una serie di colonnine di ricarica / spazi di lavoro con un concetto alla BikeMi.. si chiamano "isole digitali" e ce n'è una operativa in via Hoepli Isole digitali: arriva il car sharing di auto elettriche c'è da dire che l'Ape piaggio e simili non so come si possano rapportare con l'Area C, la Twizy passa di sicuro. il "Cargo" è ovviamente una presa per il culo, però a qualche piccolo negozio con basso volume di consegne potrebbe effettivamente tornare utile e intanto si fa pubblicità, boh...