jeby
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non avete capito... 5000 euro sarà l'ammontare TOTALE dei fondi, da dividere tra tutti gli acquirenti di nuove auto nel 2013 (secondo le stime: 5 o 6 in totale). -
Riverniciare a pezzi si può fare (sfumano), ma che per pochi mm ti chiedano 500 € è un'indecenza!!!! Scusa, portala dal tuo carrozziere di fiducia e chiedi quanto vuole poi torna dalla conce Mazda col preventivo.
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mi ero perso gli spiegoni, pensavo fosse con aria ambiente. Ok, ma comunque mantengo le mie riserve sul reale vantaggio di peso/autonomia rispetto alle batterie. Se funziona, ben venga!
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bah beh boh. Autonomia? Mi sembra strano che lo stoccaggio di aria compressa in serbatoi abbia una densità energetica migliore delle batterie, altrimenti avremmo già visto qualche applicazione in campo aeronautico ad esempio, dove volendo di aria compressa ce n'è tanta. E i problemi dovuti all'umidità dell'aria compressa e poi ri-espansa, soprattutto nei mesi invernali? E' una cosa critica. Ecco, ci manca solo la pompa dell'aria compressa azionata da ciclo rankine con i gas di scarico e abbiamo chiuso il cerchio.
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dunque mi è capitato nello Utah di imbattermi in un bel "Next gas station: 100 miles" e non è neppure poi così infrequente. Nella death valley c'è UN distributore ed è il secondo parco più esteso degli USA, dopo l'Alaska... Può capitare quindi di dover percorrere 150 km solo per andare a fare benzina, magari mentre stai lavorando e spostando quarti di bisonte o fusti di wiskey, o un bilico da 15 metri... Poi magari arrivi e hanno finito il diesel! Capisco che avere 2800 km di autonomia può essere qualcosa di decisamente utile se non addirittura necessario in certe zone di quel Paese...
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senza passo eh!
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Pensare che hanno speso sicuramente un botto in promozione, c'è stato un periodo che la Leaf compariva in tantissime serie TV, Fringe su tutte.
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VOLA!
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quindi un boxer 8 cilindri quadriturbo costa meno che un 6 cilindri bi-turbo che costa più o meno come un 12cilindri aspirato?
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oh, me lo ricordo anch'io che non è che sono proprio attempato eh...
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I motori "polmone" della Miata sono fatti apposta per i barboni come me che non possono permettersi mega-bolli e mega-RCA. Già il 126 del mio bialbero a catena in lombardia paga 253 euro all'anno, il duemila già sfora la soglia psicologica (e tariffaria) dei 100 kW. L'mx5 è molto intelligentemente e per pura scelta "filosofica" mantenuta a potenze "umane". Se con la "ND" arriveranno a scendere sotto i 1000 kg - e, se ci riescono, sarà di poco e sarà il dichiarato, la mia, che è la versione super-base, sta già a 1075 DICHIARATI - dovrebbero anche far il favore di tornare con il rapporto finale a qualcosa di più corto e poi per la potenza possono fare quel che vogliono, io mi accontenterei anche di un 120 cv.
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penso "più" di Z3, che come filosofia è più vicina a mx5 che a z4... ma qui si comincia a parlare di sesso della lana degli angeli.
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nessuno l'ha invocato, ho solo detto che non ci credo che mx5 peserà 900 kg, duetto sarà almeno 1300. per come si configura ora, è tra mx5 e Z4.
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bella no, piacente sì. Più che altro perché moooolto particolare, direi strana. Il design, comunque, è squisitamente italiano:
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Beh, tieni conto che la spider essendo aperta deve pure recuperare altra rigidità, altro peso aggiuntivo. IMHO i 900 kg sono una "sparata", valida giusto per la versione iperbase della miatina, in allestimento pronto-corsa che vendono in giappone (no airbag, etc...) Mmmm... se come si è detto avrà solo l'automatico... no denghiù. Aspetterò di avere almeno 65 anni prima di girare su uno spiderino col cambio automatico perché no!!!! Duetto sarà un'auto di IMMAGINE pura, deve porsi idealmente (deve tendere a) al vertice della categoria, non può essere una giulietta cabrio!!! DEVE essere una spider, DEVE essere a trazione posteriore e DEVE essere realizzata sulla migliore piattaforma possibile che, si dà il caso, è fatta in Giappone. E su questo non c'è nulla da discutere IMHO. Comunque, breaking news!!! Sto girando con un prototipo in tipico colore rosso pastello stinto, stile 33 lasciata al sole per un decennio, posso affermare che l'heritage c'è tutto!!! I sedili cigolano da dio e sui dossi le sospensioni fanno gneck-gneck!
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Cito dall'articolo... "Le voci sul conto di questo modello sono ancora frammentarie, ma si parla insistentemente di un peso nei dintorni dei 900 kg." (per la versione Mazda eh) buahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah!! Ci manca solo che i giappi fanno una macchinina tutta in ferraccio e viene fuori che pesa meno di una 4C in cabbbonio, vabbè che minimo ci saranno 150 cv di differenza, ma non ci credo nemmeno se lo vedo. comunque c'è anche questo 3D... http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/27029-alfa-romeo-duetto-prj-947-notizie-50.html unire?
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FA CACARE! Proporzioni da buttare in toto (forse in versione hatch potrebbe salvarsi qualcosa...), particolari pessimi sti paraurti anteriori col fianco piatto che fanno l'ansa mi hanno stufato non si possono più vedere! bah.
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non piace neanche a me in realtà. E la nuova non mi garba per nulla.
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:disp2: :disp2: :disp2: :disp2:
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a me il QU-QUATTRO ha sempre fatto pensare a problemi di balbuzie.
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non sapevo che la boeing fosse un "gruppo aeronautico italiano". Comunque penso che tutti questi problemi siano "normali" nel senso che in Boeing hanno attuato una strategia di rottura e salto teNNoloGGIco che di solito in aeronautica non paga/paga poco.
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colore m...a adatto al fatto che esteticamente fa cacare.