jeby

ma è anche giusto. Spendi 25 k€, vuoi in cambio anche qualcosa di appagante NON solo dal punto di vista della guida.

Per me ci sono spiegazioni razionali che non dovrebbero preoccupare più di tanto Il 15% delle persone intervistate: ha una compagna cozza ha una compagna frigida ha una compagna che non gliela dà ha una grave disfunzione erettile Il 4% delle persone intervistate: fa filmini amatoriali con l'iPhone durante l'amplesso l'1% è drogato di Facebook, e quello è grave.

auguri bambini!

io sono abbastanza iniorante in materia ma vorrei portare la mia testimonianza. Ho un 23" flatron della LG, supermega luminoso, ipercontrasto, a LED, piena alta digeribiltà ® legge ogni genere di formato via USB, pure i sottotitoli .srt. Lo uso connesso al Mac, come monitor principale del computer stesso, non lo uso come TV perché non guardo la TV, ma ci vedo spesso serie TV in 720 e film noleggiati dall'iTunes Music Store (ora non ricordo la qualità). Morale della fiera, alla fine della favola... sono totalmente insoddisfatto della resa nelle scene scure, non si vede una mazza!! Ho provato tutte le regolazioni ma nulla, l'unica è angolare molto il pannello, forse è sistemato troppo "in alto" rispetto alla mia seduta da film, dato che deve funzionare anche come monitor per il computer. Altra cosa: i colori saranno brillantissimi e sparafleshati, ma non sono fedeli. L'angolo di visione, dichiarato molto ampio, in realtà influenza moltissimo la resa. Ho speso 1 mese di regolazioni e calibrazioni dei colori, fine tuning e tutto quello che ne consegue. Il risultato è che mi sono salvato due profili di calibrazione "lato monitor" (lato Mac, uno solo) e switcho da uno all'altro a seconda che lo stia usando come computer o come riproduttore video. Sono molto molto molto molto insoddisfatto di questa cosa.

ma sto coso impedirà al senior manager impallinato al cellulare ( ma dico... millemila euro di auto, un vivavoce no??) di arrivarmi dietro con l'A5 a 180 in autostrada a farmi i fari da 20 cm di distanza? Se sì: dispositivo promosso. Ci vorrebbe però la versione "preventiva" che ti frena l'auto in generale se sei pirla.

oramai è regola che la 13sima finisce in bollo e assicurazione... però io ho i massimali già sopra i 6M e infatti io temo gli altri rincari... scalare di classe B/M ormai serve solo a contenere i rincari e pagare sempre la stessa cifra...

Della GD attendiamo tutti con pazienza la GT! Grazie per i link, interessanti le Fury...

ah ok, è un "filo diretto", non 'è un sito ufficiale o simili... (link in PM, grasssie) sì lo so, di sfilatini è pieno il mondo. Cercavo però anche qualcosa che appagasse l'occhio e che non fosse per forza una Cobra-replica. Un giorno, quando sarò più maturo, compirò la follia.

ma dove le leggi tutte queste info?? Comunque 120 CV su un corpo vettura che sta sotto i 500 kg....... sbavo! E confesso che in questi giorni ho cazzeggiato parecchio cercando kit car italiesi che non fossero il "solito" sfilatino (lunga vita allo sfilatino!). Così eh, giusto per curiosità, non che possa permettermene una.

io lo dico da tempo. Da molto tempo: organizziamo un raduno nei pressi del museo Nicolis!!!! poi alla fine è scomodo per molti, ma se qualcuno vuole andare e siamo un bel gruppetto potremmo organizzare una visita. Non ci sono solo auto, tra l'altro.

ma no, questa qui è praticamente artigianale... costa troppo comunque... dove devo firmare??? ma la versione reising viene 30k€ incluso il motore? Comunque, l'antenata era questa: se non ho capito male questa qui nuova è parte di un concorso "rifacciamo l'ATS 2500 GTS" indipercui non è detto che vedrà la luce. Eppoi, con quella massa così ridotta, potrebbero anche fare la versione solo aspirata con potenza < 250 CV per non incorrere in superbolli e abbassare un attimino il prezzo. Avrebbe comunque prestazioni di prim'ordine, anche in virtù della posizione delle masse... una MC con vocazione GT da 1000 kg con 250 CV fa almeno gli 0-100 in 4''. E poi c'è anche il bagagliaio!!

Cosa numero 1: non ci credo che non hanno peggiorato il Cx. Cosa numero 2: se non hanno peggiorato il Cx, in ogni caso la resistenza è di molto aumentata Cosa numero 3: non ci credo che è utile , per lo meno non l'ala posteriore. L'alettoncione-one-one-one è messo così in alto apposta fuori dal flusso "normale" dell'auto, che perciò non viene influenzato (in meglio o in peggio) da questo elemento, e va bene, mapperò l'alettone stesso introduce per forza di cose: resistenza passiva, data dal fatto che trattasi di superficie "bagnata" dal flusso d'aria resistenza indotta, dovuta al notevole downwash (anzi, in questo caso è UPwash!), necessario alla generazione di deportanza e solo fintamente contrastate da quelle due mini-paratie laterali. L'ala è tozza e pure dotata di corda notevole.. sinceramente il profilo mi sembra studiato come un tavolo da falegname, con un andamento del diedro solo scenografico. in parole povere: dicono che il CX non peggiora. Tutto ciò non vuol dire proprio nulla. Avessero detto: A*CX non peggiora, allora sarebbe stato un risultato notevole. Quello che hanno fatto è inglobare l'area bagnata dell'alettone nell'area frontale solitamente usata per i calcoli e aggiustare (ovvero: variare la superficie di riferimento) affinché il CX rimanesse costante. La forza resistente è PER FORZA aumentata. Il CX da solo vuol dire poco a livello di totale delle forze, è necessario conoscere l'area di riferimento: altrimenti dico che la mia ha CX 0.01, vienimi a smentire! Questo è tutto lo studio che hanno fatto in GDV: bilancia, grigliettone per fare il conto della superficie, facciamo contare i torni così lo scriviamo in cartella stampa, ma è fuffa. Avessero voluto fare qualcosa che SERVE davvero e non a farsi le pippe davanti a i poster di Elaborare, avrebbero levato quel pannolone in plasticone nero con annessi scaricozzi e fatto un fondo piatto più estrattore come il signore delle aerodinamiche (che, per chi non lo sapesse, insegna al PoliMi) vuole. Il collega Gimmo potrà confermare. Che l'alettone dietro contribuisca a sviluppare effetto suolo... è la baggianata ESTREMA. Che le canard anteriori e le alette verticali aumentino l'effetto suolo e migliorino i flussi è sicuramente vero, ma la prima parte è inutile se in fondo non c'è qualcosa a fare effetto venturi per tenere l'auto appiccicata, ovvero per generare deportanza. N.B.: il fondo piatto + estrattore ad effetto venturi sono l'unico modo per generare forza di deportanza senza aggiungere resistenza anzi, in generale, diminuendo la resistenza.

a quella pagina si legge: Inoltre, è stato progettato per esser posizionato in maniera trasversale o longitudinale in modo da esser compatibile con la trazione anteriore o posteriore. quindi è stato inutile progettarlo per la disposizione longitudinale... anche per i berlinoni????? anche per l'erede dell'S80 (se e quando ci sarà)?? E sotto mostri di questa caratura, tipo quello di questo topic, che ci infilano? Va bene che questo modello specifico non vedrà mai il listino (purtroppo, perché al di là di tutto è molto "esotico") e che ormai si parla di potenze maggiori di 300 CV da un 4 in linea tubbbo, ma però sta cosa mi lascia perplesso perché ho sempre associato Volvo ad altro, almeno per i segmenti sopra il D.

sì sì, lo ben so! Ma ciò non toglie che un 6 in linea ha più senso se longitudinale... tra l'altro, questo può essere montato anche nella direzione giusta... dove lo montano longitudinalmente questo T6? Il vano motore fa paura da quanto è denso! A livello puramente estetico avrei valorizzato un po' di più la duomi.

fa cagarissimo (cit.) la zona finto estrattore vero effetto finto aerodinamico con i marmittoni non si può vedere.

6 cilindri in linea trasversale... ma gira? o va solo dritta? Per fare le manovre la monti sul carrellino? bel mostro, davvero, mapperò certe cose mi fanno un po' sorridere, sono forzature.

Ommadonnamia quoto parola per parola. Com'è possibile?! Io sono un classe '84, ho iniziato ad ascoltare i litfiba alla radio e non avevo i soldini per MC o CD (ero piccino picciò). Dico solo che il mio primo CD vero e regalataomi dai miei fu quella cacata neomelodica di Infinito, da lì a ritroso mi sono ricostruito tutte le discografie. Per me IL disco dei Litfiba è 17Re. Resta Re del Silenzio Gira nel mio cerchio Cane per me.sono capolavori. Sono anche molto legato a Lulù e Marlene e a Pioggia di Luce. Tenerezza infinita per "Luna" con la Vicina di Piero adolescente Ah, è uscito l'album nuovo post Reunion... ogni volta mi viene in mente "Litfiba tornate insieme" degli Elio. sent from another timeline - brought to you by GalaxyS2 Wormhole Inc.

io per adesso ho preso solo l'U-Lock ciccione da decathlon, e la lego sotto l'ufficio nel parcheggio "protetto"... però non mi fido, la bici è costata un fracco e penso che aggiungerò la catena "a tubo" che usavo sullo scooter (SE trovo la chiave...) pensare che in Olanda continuavano a ripetermi "va che ti fregano la bici, metti i super lucchetti ecc ecc..." certo... la gente le chiudeva solo con la ganascia "integrata" nella ruota posteriore...

sì ma di ordini di grandezza inferiore, no?

si trasforma???

la butto lì... è come per il terzo volume sulle auto, se non ce l'hai sei out. In USA se ne vedono anche di senza musone, ma la maggior parte sono col musone che ti bussa in discesa......

Gira e rigira l'accordo FIATCHRYSLER - Mazda potrebbe essere vantaggioso in tanti modi per i nipponici... E comunque la zavorra era accanto a me e urlava "non voglio morire giovane"